Капсула времени: ЗАЗ-1102 Таврия 1991 года с пробегом 905 км

Эх, где мои 17 лет.... Моя первая тачка 1996 год... через некоторое время тросик сцепления, который постоянно рвался, менял на дороге за 15 мин... а разборка, промывка и сборка карбюратора в выходные, святое дело))

Angel63
taricc

Спасибо большое! Это получается как в нынешних машинах ЭБУ по датчику детонации отслеживает неполадки в моторе и чуть что не так корректирует зажигание.
А тут все вручную, капец

Понятие "люксовая Таврия" звучит очень неожиданно -)

А можно псто про красный американский сарайчик мелькающий на фоне?

Цитата (nomade @ 10.04.2017 - 18:11)

А можно псто про красный американский сарайчик мелькающий на фоне?

Будет, но позже.
Много и интересно.

Ездил на "Таврии". Спасибо, я лучше пешком или на велике, или на автобусе. В эту капсулу смерти ни за что не полезу.

Цитата (BuDilNick @ 10.04.2017 - 17:30)

единственное что мне нравится в этом автомобиле это крышка бака с кодовым замком уж извините меня члены таврия клуба

Эти крышки все открывались на цифре 6.
Это сообщение отредактировал medyza222 - 10 апр. 2017 г. в 19:55

С ценой, однако, ошибочка всё- же выходит. К моменту покупки в ноябре 1991 года эта машина стоила уже не 5249 руб., а в 3 раза дороже.

Ставте МПСЗ (микропроцессорная система зажигания)-она летать будет,это я как бывший владелец двух таврий гарантирую

Читаешь и неинтересно совсем такой укороченный бред читать про Таврию человеку, у которого за 9 лет было 2 штуки в использовании. Чего я с ними только не пережил... А почему на видосе нет звука мотора. Там такой звук, как будто глушителя нету. Ставридка рычит классно. Хоть у меня и были экземпляры 93 года, но все что описано, кроме ТОРПЕДО было именно таким в обычной комплектации. А во второй полу-люксе 110206 вставки в двери были матерчатыми. Классные времена. Но щас бы не стал брать - нет сил и желания вечно возится, хотя опыт получил неплохой. Особо заебывал карбюратор и стартер на первой. А на второй даже зимой ездить смог, когда смог купить шиповку зимнюю.
Вот это и есть получение опыта вождения - никакого АБС и даже усилителя вакуумного тормозов не было. Все только по собственным ощущениям. Но в силу переднего привода прощала многие ошибки "пилотирования", которые не прощаются на заднем приводе.

Цитата (Agoprof @ 10.04.2017 - 17:07)

Говорили вроде, что при лобовом столкновении у нее крышка капота как гильотина в салон влетала, аккурат в районе где у водителя шея. А вообще мне таврия никогда не нравилась.

Хуй там.
На замки садится.
(из личного опыта)

Цитата (Angel63 @ 10.04.2017 - 16:37)

"...Автомобиль позиционировался как исключительно экономичный автомобиль, хотя по современным меркам потребление топлива не такое уж и маленькое: 6,9 л/100 км в городском цикле и 4,6 — по трассе при скорости 90 км/ч..." Ни хрена себе, не такое уж и маленькое. Какая современная машина с инжектором способна похвастаться расходом 4,6 л/100 км? По слвам автора выходит, что современный автопром слошь и рядом кушает по три литра на сотню. Гонево конкретное.

ну бензин хз, а на дизеле нефик делать. шкода рапид 1.6 тди на трассе если ехать 90, легко вылазит даже из 4 литров

Цитата (sllava @ 10.04.2017 - 16:30)

Цитата (Agoprof @ 10.04.2017 - 17:07) Говорили вроде, что при лобовом столкновении у нее крышка капота как гильотина в салон влетала, аккурат в районе где у водителя шея. Так и было.Вот "Славута",та же "Таврия".

Это не славута,а Дана. И на Таврия Нова на капоте сделаны специальные петли и крюки,чтоб капот ломался посредине,а не влетал в салон.


Это сообщение отредактировал semerkin2107 - 10 апр. 2017 г. в 21:33

Цитата (opasnyeludi @ 10.04.2017 - 16:37)

Салон довольно просторный и неплохо продуман с точки зрения эргономики: на фоне прежних Запорожцев — это был огромный прыжок вперед

Автор школота. Предыдущий запор был фиатом уно (мировой бестселлер)

Цитата (tleu @ 10.04.2017 - 20:39)

Цитата (opasnyeludi @ 10.04.2017 - 16:37) Салон довольно просторный и неплохо продуман с точки зрения эргономики: на фоне прежних Запорожцев — это был огромный прыжок вперед Автор школота. Предыдущий запор был фиатом уно (мировой бестселлер)

Сам ты школота. Ты хоть видел Уно вживую? Перед Таврюхой был только 968М. Это я тебе как житель Мелитополя и выпускник МеАТ могу сказать. Технически и технологически Уно и Таврия как мясорубка и кухонный комбайн.
Интересно,что Таврия могла стать четырехдверной,как Veloster. Одна водительская дверь,две пассажирских и задняя "ляда". Но таки пошла в виде "встань,я сяду",как и 968м, и 2108..


Это сообщение отредактировал semerkin2107 - 10 апр. 2017 г. в 22:27

" восьмёрка" для бедных- так её называли в своё время.

была у меня такая, с такой же панелью, тока решётка радиатора другая была. первый раз в жизни своими руками двигатель перебирал именно на ней) она меня многому научила)

Цитата (Людовед @ 10.04.2017 - 21:43)

Цитата (Agoprof @ 10.04.2017 - 17:07) Говорили вроде, что при лобовом столкновении у нее крышка капота как гильотина в салон влетала, аккурат в районе где у водителя шея. А вообще мне таврия никогда не нравилась. Хуй там. На замки садится. (из личного опыта)

А вот надутое колесо запаски как раз и создавало проблему при лобовом, усиливая проникновение в салон. Я его держал сдутым всегда, накачать всегда можно. Хотя запаской воспользовался только единожды за все 9 лет. Вот у кого был вакуумный усилитель тормозов от ВАЗ 2103, у тех запаска уже не влезала на штатное место. Видел один раз чудо - Таврия с фиатовским мотором. Как же там было под капотом просторно, он такой маленький.

Цитата (Самтакой72 @ 10.04.2017 - 17:33)

Цитата (Kukrinikz @ 10.04.2017 - 18:52) Думается ,что один круг она все таки по одометру крутанула: антикор, октан-корректор, куча запчастей, облезрый дворник и куча грязи в "характерных местах". П.С. После годовалого простоя сцепу срывать надо, а тут 30 лет простояла и сразу разомкнулось - ога-ога (если что, смотрел без звука ,посему ежели за кадром сорвали сцепу (на стоящем авто???!!!), то звыняйте) Поддержу! И педаль газа стерта чуть не до дыр, передние сидушки продавленные, резинка на рычаге КПП тю-тю. И вообще, вид у неё очень усталый! Тот кто впарил её как "капсулу времени" - красава!

Да не, это нормально для новой таврии. Круг спидометра не пережила бы она.

Цитата (Gdialex @ 10.04.2017 - 21:35)

Цитата (Людовед @ 10.04.2017 - 21:43) Цитата (Agoprof @ 10.04.2017 - 17:07) Говорили вроде, что при лобовом столкновении у нее крышка капота как гильотина в салон влетала, аккурат в районе где у водителя шея. А вообще мне таврия никогда не нравилась. Хуй там. На замки садится. (из личного опыта) А вот надутое колесо запаски как раз и создавало проблему при лобовом, усиливая проникновение в салон. Я его держал сдутым всегда, накачать всегда можно. Хотя запаской воспользовался только единожды за все 9 лет. Вот у кого был вакуумный усилитель тормозов от ВАЗ 2103, у тех запаска уже не влезала на штатное место. Видел один раз чудо - Таврия с фиатовским мотором. Как же там было под капотом просторно, он такой маленький.

Таврюха с вазовским движком 1,3 - вот это была круть. Хотя в папрллельной группе в МеАТ у парнишки отец работал на МеМЗ(Мелитопольский моторный завод) и у него был 968м с таврийским движком. Были Таврюхи 4*4 даже.

Никогда не переваривал этот драндулет, даже когда сам на Жиге гонял))))))
Засуньте это говно обратно в капсулу времени :)))))

Нульцевый Шевроле Каприс сарай с последних фоток, на заднем плане поинтереснее будет. Какая ирония, машины почти одногогодки.

Цитата (semerkin2107 @ 10.04.2017 - 22:19)

Цитата (tleu @ 10.04.2017 - 20:39) Цитата (opasnyeludi @ 10.04.2017 - 16:37) Салон довольно просторный и неплохо продуман с точки зрения эргономики: на фоне прежних Запорожцев — это был огромный прыжок вперед Автор школота. Предыдущий запор был фиатом уно (мировой бестселлер) Сам ты школота. Ты хоть видел Уно вживую? Перед Таврюхой был только 968М. Это я тебе как житель Мелитополя и выпускник МеАТ могу сказать. Технически и технологически Уно и Таврия как мясорубка и кухонный комбайн. Интересно,что Таврия могла стать четырехдверной,как Veloster. Одна водительская дверь,две пассажирских и задняя "ляда". Но таки пошла в виде "встань,я сяду",как и 968м, и 2108..

Всегда считал что запор с NSU PRINZ лепили, ну, или с Chevrolet Corvair 1960-го

Когда-то у меня была Таврия светло-зеленого цвета. Мне очень нравился этот автомобиль. Бегал очень шустро. Нигде и никогда не застревал. Проходимость великолепная.

Насчет салона, сексом там реально удобно заниматься, эх молодость...