это не Renault, а румынское корыто Dacia. Tолько не надо рассказывать что это одно и тоже
Это сообщение отредактировал NObanderlogs - 11 мая 2017 в 15:51
А что, дастер - действительно такая дерьмовая машина?
Действительно.
А какая машина хорошая? Посоветуй!!!
тут 2 варианта, либо 30-ти летний полуразложившийся праворульный марк или кроун, либо уставшая в усмерть бмв тех же годов Такими комментами забита любая тема про свежие авто З.ы. я тоже когда то считал, что мой 100-ый крузак вершина автомобильной мысли, до тех пор пока на новой Q7 не прокатился и ощутил на себе насколько далеко вперед ушли технологии
Опять же, как той самой притче - "А сидишь в говне - так не чирикай" Только вот... где мухи, где котлеты - все теперь смешалось.
Так и тут. Заплатишь за ремонт Q7 и за ремонт крузака100 И тогда поймешь, на что были направлены технологии. И что "модные" современные машины - не ассоциируются со словом "качество" Они ассоциируются со словом "понты" и "купюроприемник"
Конечно, пытаться ездить на старой машине - тупик. Она просто подопрет по горло своими бедами. Чинить дешево, но заебет.
Но парадокс то в том, что сли хочешь, чтобы не ломалось, то новую машину надо покупать ДЕШЕВУЮ.
Как так случилось - вам расскажут маркетологи. Они за это зарплату получают. Это сообщение отредактировал anikifya - 11 мая 2017 в 15:52
Сейчас набегут многочисленные владельцы и скажут, что все это - хуйня))))
Я владелец так оно и есть, говно. Еще можно добавить эргономику, точнее её отсутствие. Уепанский сервис у официалов. Единственный плюс, полный привод за эти деньги достойный.
С ума сошел к официалам ездить на нём?))) В любом сервисе их с закрытыми глазами ремонтируют.
Сейчас набегут многочисленные владельцы и скажут, что все это - хуйня))))
Я владелец так оно и есть, говно. Еще можно добавить эргономику, точнее её отсутствие. Уепанский сервис у официалов. Единственный плюс, полный привод за эти деньги достойный.
С ума сошел к официалам ездить на нём?))) В любом сервисе их с закрытыми глазами ремонтируют.
Чтоб с гарантии не слетела приходится раз в год ездить к официалам. за 3 года почти целых 20 тыщ накатал)))
Сейчас набегут многочисленные владельцы и скажут, что все это - хуйня))))
Я владелец так оно и есть, говно. Еще можно добавить эргономику, точнее её отсутствие. Уепанский сервис у официалов. Единственный плюс, полный привод за эти деньги достойный.
С ума сошел к официалам ездить на нём?))) В любом сервисе их с закрытыми глазами ремонтируют.
Чтоб с гарантии не слетела приходится раз в год ездить к официалам. за 3 года почти целых 20 тыщ накатал)))
А.. Тогда понятно.. Сугубо ИМХО ТО гарантийное надо делать до 30тыс. Если ничего не сломалось, то и дальше не сломается..
Предположим, что качество металла другое и прочее. На российском рынке да и европейском продаются машины с нормальной пассивной безопасностью. зачем хаять машину, сделанную для другого рынка, и сравнивать ее со сделанной для нашего?
пусть платформа В0 давно устарела, но свои три звезды имеет заслуженно. Может, по сравнению с премиум-моделями Мерседес и Бмв кузов и хиловат, но не настолько же, как его пытаются представить нам тут.
И это еще били машину в простой комплектации, если напихать туда всяких подушек и преднатяжителей и всего, без чего немыслима современная пассивная безопасность, результат будет на уровне.
А что сейчас у нас дешевле с полным приводом,Шнивы гнилье и без наушников туда не сядешь+расход неФебенный 95 го и совок нива как вторую на рыбалку.А с курсом нынешнем вооще пизда всем пришла.
Вот всегда интересовал один вопрос. Как может одна и та же машина быть с подушками и без них в разных модификациях. Ведь когда кузов разрабатывают, то система безопасности должна рассматриваться в комплексе, то есть без подушек по сути никакой безопасности там быть не может если при разработке они учитывались. Грубо говоря покупаешь дешманскую версию и подписываешься по сути под потерей своего здоровья в лучшем случае.
Это я про основные подушки (передние две). Ведь панель то одинаковая и конструкция "складывания" элементов во время аварии не меняется. Получается с подушками приземляешься фейсом в подушку, а без них оставляешь кровавый отпечаток на руле и торпеде.
ячейка выживания одна на всех комплектациях- те зоны деформаций будут одинаковы. для всех рынков. искл например канада- усиленый бампер. но сути не меняет. различия идут в подушках-количество и их размер, пиронатяжители ремня, шторки , материалы панелей(мягкая/жесткая)и прочая мелочь которой и достигается безопасность. те в норм дастере подушка ловит лицо после срабатывания натяжителя в запрограмированном месте, в индийской версии череп расколот о жесткую панель
Это сообщение отредактировал catta - 11 мая 2017 в 16:41
Уже после покупки на драйве увидел отчет владельца дастера о лобовой аварии. Он кратко сказал, что в дастере всё отработало как надо, только палец сломал. А вот в другом авто двухсотый (
Я как владелец дастера надеюсь на лучшее и стараюсь не гонять
Может из-за правого руля? Европейцы разрабатывали автомобиль, чтобы при краштестах бить левой стороной об блок, а тут праворукий автомобиль и бьют правой стороной.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Только вот... где мухи, где котлеты - все теперь смешалось.
yaplakal.com