1957-58 Cadillac Eldorado Brougham.

Цитата (Willis @ 29.08.2017 - 13:49)

Цитата (gbhfvblf @ 29.08.2017 - 14:36) Я после таких постов всегда думаю: какого фига у НИХ на машинах 1957-го года есть всё то, чего у НАС не на всех машинах в 2017-ом найти можно? И кондей тебе и АКПП и электропривод... И это я ещё про магнитные стаканчики молчу. Где мы свернули не туда, кто знает? А это смотря, как этот поворот рассматривать. С одной стороны роскошная машина с полнейшим и невероятным фаршем для того времени, но количество этих авто пара-тройка тыщ. С другой стороны бесплатное образование, медицина, отдых, жилье, коммуналка - для всех.

ну вообще то полный фарш был с 1959 года в любой серийной машине, погугль шевроле импала 1959, олдсмобил и бьюик ле сабр, понтиак бонневиль тех же годов, так что про пару тройку тысяч это ты зря, все машины такие были,ну или почти все

Цитата (Padonakk @ 29.08.2017 - 15:00)

ну вообще то полный фарш был с 1959 года в любой серийной машине, погугль шевроле импала 1959, олдсмобил и бьюик ле сабр, понтиак бонневиль тех же годов, так что про пару тройку тысяч это ты зря, все машины такие были,ну или почти все

Ну так Импала, ЛеСейбр и прочий Бонневилль - это тоже топовые автомобили в линейке производителей. Надо брать чо попроще.

Или даже возьмём Импалу 1958 года. Что в базе имеем? 145-сильную шестёрку и механическую коробку, всё это за $2,660. А всё остальное - за дополнительные деньги. Кондиционер - $468. Стеклоподъёмники электрические - ещё $102. Радио, ГУР, электорпривод сидений - всё за денежку сверху. V8 и автомат - ещё $300-400 сверху, в зависимости от.

В Импале 1959 примерно та же картина. За $2,719 - шестёрка с механикой и никаких удобств. Все остальные плюшки примерно за те же деньги, что и в 1958.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 29 авг. 2017 г. в 15:11

Цитата (Виттман @ 29.08.2017 - 18:08)

Вот бы эту квинтэссенцию роскоши периода американского пост-военного изобилия показать среднестатистическому жителю СССР 50х годов)

И что? Он бы в обморок упал? Наши членовозы мало чем уступали, разве что были категорически недоступны "среднестатистическому жителю СССР". Ну так и Кадиллак был не для фермера Джо из Аризоны.

ГАЗ-13

Красавец!!!

...речь идет о том что в то время прогресс был достаточно на высоком уровне. И машины делали в разу лучше чем сейчас. Если бы сейчас автомобилестроение строилось на тех же принципах, мы бы уже ездили на совершенно другого уровня и качества автомобилях.

русские авто для "правительства" по его образу и подобию создавались?

Цитата (TVkills @ 29.08.2017 - 15:18)

русские авто для "правительства" по его образу и подобию создавались?

Не совсем. Обычно это были более-менее собирательные образы американских автомобилей. Современные этому Кадиллаку ГАЗ-13 и ЗИЛ-111 внешне ближе к Крайслерам и Паккардам тех лет. А технически, скорее, к Линкольнам.

красиво. жаль красивое только в кино мона посмотреть) ну или на бабс посмотреть)

Цитата (liss69 @ 29.08.2017 - 15:25)

красиво. жаль красивое только в кино мона посмотреть)

В США такой совершенно не напрягаясь можно купить тысяч за сто пятьдесят. И ещё сорок с копейками растаможка выйдет. Всё в ваших руках )

Цитата (BattlePorQ @ 29.08.2017 - 14:09)

Цитата (Padonakk @ 29.08.2017 - 15:00) ну вообще то полный фарш был с 1959 года в любой серийной машине, погугль шевроле импала 1959, олдсмобил и бьюик ле сабр, понтиак бонневиль тех же годов, так что про пару тройку тысяч это ты зря, все машины такие были,ну или почти все Ну так Импала, ЛеСейбр и прочий Бонневилль - это тоже топовые автомобили в линейке производителей. Надо брать чо попроще. Или даже возьмём Импалу 1958 года. Что в базе имеем? 145-сильную шестёрку и механическую коробку, всё это за $2,660. А всё остальное - за дополнительные деньги. Кондиционер - $468. Стеклоподъёмники электрические - ещё $102. Радио, ГУР, электорпривод сидений - всё за денежку сверху. V8 и автомат - ещё $300-400 сверху, в зависимости от. В Импале 1959 примерно та же картина. За $2,719 - шестёрка с механикой и никаких удобств. Все остальные плюшки примерно за те же деньги, что и в 1958.

честно не знал, значит фарш не везде был, но машины такие харизматичные, 145 сил самый лоховской мотор - офигеть

Цитата (Tech75 @ 29.08.2017 - 15:16)

...речь идет о том что в то время прогресс был достаточно на высоком уровне. И машины делали в разу лучше чем сейчас. Если бы сейчас автомобилестроение строилось на тех же принципах, мы бы уже ездили на совершенно другого уровня и качества автомобилях.

Капиталистам невыгодно так мыслить... Сколько Фольксваген продал авто за пару лет и сколько американский премиум-класс за 60-70 лет?

Ценник авто на фотках семизначный, вероятно?

Цитата (TVkills @ 29.08.2017 - 18:18)

русские авто для "правительства" по его образу и подобию создавались?

Они и рядом не стояли. Читаем внимательно! Пневмоподвеска, электрические сиденья и другое...В Чайке рессоры и диван не регулируется. Чайка - техническое подобие вполне народных Шевроле и Фордов.

Это сообщение отредактировал EricCartman5 - 29 авг. 2017 г. в 15:42

Цитата (BattlePorQ @ 29.08.2017 - 18:28)

Цитата (liss69 @ 29.08.2017 - 15:25) красиво. жаль красивое только в кино мона посмотреть) В США такой совершенно не напрягаясь можно купить тысяч за сто пятьдесят. И ещё сорок с копейками растаможка выйдет. Всё в ваших руках )

Щазззз! пруф можно? На именно такой за $150 000? По Хистори недавно показывали такой. Дедуля-хозяин скромно назвал цену реставрации в пол-ляма зелени. О цене автомобиля речь вообще не шла, такие так просто там не купить. Раритет. Не "Чайка" какая-нибудь!

Цитата (EricCartman5 @ 29.08.2017 - 15:44)

Щазззз! пруф можно? На именно такой за $150 000? По Хистори недавно показывали такой. Дедуля-хозяин скромно назвал цену реставрации в пол-ляма зелени. О цене автомобиля речь вообще не шла, такие так просто там не купить. Раритет. Не "Чайка" какая-нибудь!

Ну вот, например, недавно проданный отличный экземпляр

$170,500

Мораль, меньше надо телик смотреть). Но у дедулиного авто именно такие диски были, как на ранних фотках. Очень сложной формы, красивые.

Это сообщение отредактировал EricCartman5 - 29 авг. 2017 г. в 15:52

Цитата (BattlePorQ @ 29.08.2017 - 15:09)

Цитата (Padonakk @ 29.08.2017 - 15:00) ну вообще то полный фарш был с 1959 года в любой серийной машине, погугль шевроле импала 1959, олдсмобил и бьюик ле сабр, понтиак бонневиль тех же годов, так что про пару тройку тысяч это ты зря, все машины такие были,ну или почти все Ну так Импала, ЛеСейбр и прочий Бонневилль - это тоже топовые автомобили в линейке производителей. Надо брать чо попроще. Или даже возьмём Импалу 1958 года. Что в базе имеем? 145-сильную шестёрку и механическую коробку, всё это за $2,660. А всё остальное - за дополнительные деньги. Кондиционер - $468. Стеклоподъёмники электрические - ещё $102. Радио, ГУР, электорпривод сидений - всё за денежку сверху. V8 и автомат - ещё $300-400 сверху, в зависимости от. В Импале 1959 примерно та же картина. За $2,719 - шестёрка с механикой и никаких удобств. Все остальные плюшки примерно за те же деньги, что и в 1958.

что бы было проще сравнить цены на машины с доходами американцев.
Моя первая машина в США, очень навороченная, Buick Regal, модель 1979 года(куплена в 1978году. Модель следющего года можно купить уже начиная с сентября предыдущего года) обошлась мне в $7500.
Много ли это было. Работая техником, я получал около $6 в час. То есть в год доход был около $12тысяч. Минималка была, если не ошибаюсь, около $3 в час.
Квартплата за "трешку", около $170 в месяц.
ПС. кто то написал тут, что Импала и Лесебр были "топовыми".
Миф/глупость.
Импала была одна из самых дешевых. Лесебр подороже. Но НАМНОГО дешевле Бюика Ригал, о котором я написал выше.

Это сообщение отредактировал ФилиппНЙ - 29 авг. 2017 г. в 15:57

Цитата (EricCartman5 @ 29.08.2017 - 15:51)

Мораль, меньше надо телик смотреть). Но у дедулиного авто именно такие диски были, как на ранних фотках. Очень сложной формы, красивые.

Аукцион - штука такая. Непредсказуемая. Этот вот за $297,000 ушёл.
А бывает, и за $40K попадаются, но состоянием похуже и обычно без пневмоподвески уже.

Она?

Цитата (Tech75 @ 29.08.2017 - 15:16)

...речь идет о том что в то время прогресс был достаточно на высоком уровне. И машины делали в разу лучше чем сейчас. Если бы сейчас автомобилестроение строилось на тех же принципах, мы бы уже ездили на совершенно другого уровня и качества автомобилях.

уточню.
В те годы качество американских авто было ГОРАЗДО хуже, чем сегодня.
Но, с другой стороны, меняли машины американцы в те годы не так часто, как сегодня.

Вот, например, аппарат с уколхоженной подвеской всего за $71,500

Господа постящие когда делаете новость о подобных божественных вещах вы забываете немаловажный аспект- ЗВУК . Неужели так трудно найти?




Это сообщение отредактировал Anykeev - 29 авг. 2017 г. в 16:04

Цитата (Anykeev @ 29.08.2017 - 16:03)

Господа постящие когда делаете новость о подобных божественных вещах вы забываете немаловажный аспект- ЗВУК  . Неужели так трудно найти?

У меня на работе звука нет, поэтому мне сложно что-то оценить для того, чтобы выложить )

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 29 авг. 2017 г. в 16:06

Эхх, сколько вечеров я убил, когда создавал его модель для ГТА 3 в ZModeller, он же "Заноза" Долго бился, чтобы задние двери открывались против хода, да так и не победил. Открывались они правильно, а закрывались уже по ходу, прямо в кузов. Было дело, да.

...