1957-58 Cadillac Eldorado Brougham.

Давно собирался сделать отдельный пост об этом интереснейшем автомобиле, и вот, видимо, пришло его время.

25 фото и текст.

К середине пятидесятых в извечном противостоянии General Motors и Ford на рынке люксовых автомобилей вперёд вырвался последний в лице Continental Mark II. Автомобиль стильный, "упакованный" практически по полной и достаточно эксклюзивный - выпуск составил около 2500 автомобилей в 1956 году. Против этого надо было выкатить что-нибудь совсем уж этакое - и в 1957 году публике представили новый Cadillac Eldorado Brougham, созданный на базе одноименного концепта, который, в общем-то, никто на тот момент в серию запускать не собирался.

Что же можно рассказать о самом дорогом американском автомобиле своего времени ( $13,074 против $5,000 за "обычный" 62, не говоря уж о Фордах и Шевроле за пару тысяч с небольшим )?

На тот момент в нём, можно сказать, было всё. Не забываем - 1957 год. Электроприводы всего и вся, включая не только стеклоподъёмники, но и крышку багажника. Электрическая же регулировка водительского сиденья в шести направлениях и с памятью.

Кондиционер, разумеется. С раздельным управлением для передней и задней частей салона.

Шестилитровый V8 мощностью 335 л.с. и автоматическая коробка - это и так понятно.

Снаружи тоже было, на что посмотреть.

Кузов - хардтоп без средней стойки и с распашными дверями. Двери, кстати, с электрическими замками.

Крыша из полированной нержавейки.

Четыре фары, взятых у концепт-кара, кстати, в 1957 были легальны ещё не во всех штатах.

Слева за лобовым стеклом, там, где сейчас иногда встречаются антирадары - датчик системы Autronic Eye, обеспечивавшей автоматическое переключение с дальнего света на ближний при обнаружении встречного автомобиля.

Парфюм, стаканы, косметичка - штатная комплектация для пассажирки на переднем сиденье. Как и зеркальце в бардачке.

11.

В 1957 году изготовили всего 400 автомобилей, причём, при его весьма немалой цене в 13 с лишним тысяч долларов GM ещё и терял на каждой машине порядка десяти тысяч. Ну да чего не сделаешь ради имиджа.

А вот экземпляр 1958 года выпуска, отличия минимальны, таких автомобилей сделали и вовсе 304, на чём их история и закончилась.

Данный автомобиль принадлежал, кстати, Фрэнку Синатре.

Ещё из конструктивных особенностей совсем забыл упомянуть про пневмоподвеску.

Стаканчики, кстати, магнитные. Чтоб на месте держались. Штатная комплектация.

И портсигар тоже.

И для хозяина, и для хозяйки...

И немного экстерьера.

18.

Ещё экземплярчик 1957 года.

Кованые легкосплавные колёса.

1958.

22.

23.

24.

Всё.

Пока всё, фотографий много, но надо иногда и поработать же)