Как готовят автомобиль к зиме в Якутске

ждём пост о подготовке машины к зиме из Адлера. иначе неполная картина по стране.

Бля я сначала думал вы гоните))) Вторая лобавуха, пластик сверху, хуйня какая то. А оказалось что гоню я))))))

Еще амортизаторы с электроподогревом весчь. Веселого жопотряса нет с самого начала движения.

Carib - красавчик, Ipsum, рядом - тоже ничего.

Где котёл 220V, блеать!! Однажды в радиаторе тосол замерз в -45 (таймерная розетка глюканула), только котлом и спасся и то, постепенно, по чуть-чуть отогревая.

p.s. а вот реле заряда гены я однажды спалил, укрыв всё подкапотное пространство войлоком. Больше так не делаю (3S-FE)
Это сообщение отредактировал AlHighlander - 4 дек 2017 в 10:50

Наверное, задам глупый вопрос, но есть ли гражданские легковые автомобили, которые производятся сразу подготовленными к условиям сибирских морозов и Крайнего Севера?

«Russian winter kartonka»

заебись сказал!! у меня когда был дизельный шаран, kartonka зимой выручала!!!

Цитата (phelina @ 4.12.2017 - 10:51)

Наверное, задам глупый вопрос, но есть ли гражданские легковые автомобили, которые производятся сразу подготовленными к условиям сибирских морозов и Крайнего Севера?

Крузак любой с вебастой

Отец в Магадане спокойно ставил машину в гараж осенью, гараж заносило снегом, а оттаивал он уже к весне. Такой был гараж-берлога ;)

Цитата (shaman4k @ 4.12.2017 - 09:44)

Цитата (kvaribobrik @ 4.12.2017 - 09:40) На 10-й точно так надо картонку ставить? По-мойму перед всеми радиаторами, не? ЗЫ: а еще слышал, что в особо сильные морозы машины, которые в неотапливаемых гаражах стоят, вообще не глушат. Так и молотят сутками, пока не отступят экстремальные холода. А зачем она перед радиатором кондиционера

А потому что выдувает тепло из подкапотного пространства. При морозе термостат не подключает радиатор. Там тепла не хватает для обогрева двигателя, если дизель, и салона, если бензин.

Зы! У меня в прошлом году на трассе тормозная жидкость замёрзла. - 52 было.

Kartonka -наше все!

Здоров, че как, как дела, как погодка?
- нормально, -10
Во мля, а по новостям сказали -40
- А, так это на улице!
Это сообщение отредактировал anders78 - 4 дек 2017 в 11:26

Мне тоже нравится зимой ездить в междугородних автобусах - там стёкла двойные, а не как в маршрутке.

Главное не расслабляться и за рулем ехать в застегнутой зимней куртке, шапке и варежках.

Тогда у тебя будет хоть какой то шанс остаться живым после ДТП больше чем 20 минут. Ну или чтобы в случае фатального ДТП твой окоченевший труп было легче вынимать из машины.

Цитата (Rapier @ 4.12.2017 - 10:57)

Цитата (phelina @ 4.12.2017 - 10:51) Наверное, задам глупый вопрос, но есть ли гражданские легковые автомобили, которые производятся сразу подготовленными к условиям сибирских морозов и Крайнего Севера? Крузак любой с вебастой

У нас больше ценятся пикапы. Да, с вебастой. И 2 аккумуляторами под капотом.
А то, что Вы написали, у мэра Якутска ценилось.

Задуть её целиком в ППУ )

Я в Якутске однажды сел в такси (в командировке был). А на его волге на боковых зеркалах висят ленточки от подарочной упаковки. Типа праздник какой.
Спрашиваю у таксиста, со свадьбы чтоли сорвали ?
Тот ржёт.
Оказывается ленточки на ветру болтаются и сбивают наледь на самом зеркале.
Такой вот лайф-хак. ))

upd
А в ПАЗиках у них доп.батарея у дверей.
Это сообщение отредактировал cmeshh - 4 дек 2017 в 11:40

Сам я в северных краях не был, но знакомый рассказывал, что помимо утепления, самое важное это масло в коробке. Обязательно подходящую зимнюю синтетику, с минимальным порогом застывания. А вот в двигатель можно хоть минералку 15w40.
Потому как если машина паркуется на улице, то ее просто не глушат, т.е. в движке масло всегда теплое. А вот обычное масло в коробке густеет настолько, что мало того, что с места после стоянки не сдвинешься, так может и во время движения замерзнуть.

Кроме того, говорил, что в морозы шины становятся "квадратными". Та минимальная деформация, которая возникает у колеса в месте касания с дорогой, не восстанавливается во время движения, т.к. резина не прогревается.
И подвеску каждую весну приходится менять целиком практически, ибо все резинки в мороз убиваются в хлам со 100% вероятностью.

А больше всего, говорил, утомляет каждые 2-3 часа к машине выбегать в любое время суток. Потому как когда стоит она молотит на холостых, то на выхлопной трубе замерзает конденсат и если его не сбивать, то через несколько часов выхлопная оказывается забита льдом, двигатель глохнет и машину надо тащить в теплый гараж, т.к. на улице уже не заведешь никакими силами.

Как люди в таких условиях ездят, я не понимаю. Монстры просто.

у нас в 90-х двойные стекла клеили на пластилин. да и в основном после 40 ездили только грузовики, потому как стояли в теплых боксах или работали круглосуточно. а вот легковушки редко-редко...

Цитата (FedFed @ 4.12.2017 - 17:41)

у нас в 90-х двойные стекла клеили на пластилин. да и в основном после 40 ездили только грузовики, потому как стояли в теплых боксах или работали круглосуточно. а вот легковушки редко-редко...

Стойки может выдавить при сороковнике.

Херня какая то
В нормальном исправном авто нет проблем с заводкой в мороз и теплом в салоне
Я пару лет назад на старой 211-ой калдине зимой через пол страны проехал, с Абакана до Питера и обратно без всякий двойных стекол, утеплений , картонок и подогревов. На ней даже сигналки с автозапуском не было, при этом в Тюмени в -39 завелся с первого раза. Исправный авто он и есть исправный авто.

Охуеть не встать! Дайте два!

Второе лобовое стекло? Это что прикол? Нахуа?

Цитата (brodyagavik @ 4.12.2017 - 14:02)

Цитата (31rus14 @ 4.12.2017 - 09:55) Цитата (brodyagavik @ 4.12.2017 - 09:50) Тоже ставил себе двойное стекло,но щас море вариантов для спасения,и всякие вебасты и наши бинары,и автозапуски,проблема тока в короткипоездксхах и долгих прогревах при -45 и ниже,батарейка быстро высасывается. При резком изменении температуры (когда обдув ставишь на стекло на прогретом авто, а за бортом - 45-50) обычно трескаются стекла лобовые в районе нижней трети Тока если геометрия кузова нарушена,так нифига не трескается.ты же не резко переводишь на стекло обдув,а так он все время в ноги,. Да и доя дизелей есть фены,чтоб салон греть,и печка не нужна,тока расход соляры и все

глупости и про геометрию и про "не резко переводишь"...

когда климат на "авто" то он сам своими мозгами хз как решает куда дуть - может и горячим дунуть в лобовуху...

У нас в регионе таких температур не бывает - умеренный климат.
Однако ж аномальные зимы бывали и у нас.
Как-то ехал по трассе, все было норм, но потом машина как-то сначала перестала тянуть, а потом и вовсе заглохла. Двигло на ходу тупо замерзло. А это был старый карбюраторный гольфик. Сейчас-то забавно вспоминать, а вот в тот день было ну ни разу не до смеха - встать на трассе в минус 35.
Спасибо дальнобойщикам - не дали замерзнуть. Отогрели, потом выдали "Russian kartonka" подогрели картер газовой горелкой и дернули, ибо акум-то тоже замёрз наглухо.
С тех пор в зимние поездки собираюсь, как в командировку в арктику.

ну раз шпалим -аргументируйте... хотя похуй...

у меня на новой камрюхе автоклимат начал дуть кипятком в лобовуху, когда я на ходу приоткрыл водительское стекло..
тут же от старого заделанного скола пошла термотрещина ...
и причем тут геометрия ?
Это сообщение отредактировал jimmy70 - 4 дек 2017 в 12:00