Ну в локомобиле нет ничего экзотического, он честно спижжен у мерседеса 70-х годов
Не 70-х, раньше В России ещё до Первой мировой войны возникла идея приспособить броневой автомобиль и для движения по рельсам железной дороги в качестве броневой дрезины. Так, для защиты от бандитов — хунхузов, по заказу Амурской железной дороги, в российском отделении немецкой фирмы «Benz» в период 1911−1912 годов был разработан и построен броневой автомобиль — бронедрезина, представлявшая собой пулемётный броневой автомобиль с возможностью использования его в качестве броневой дрезины. В литературе этот броневой автомобиль — бронедрезина упоминается, как «Блиндированный автобус „Бенц“», «Бронированный автобус Бенц» или бронедрезина «Benz-Gaggenau»[1].
В школе еще застал время, когда можно было выучиться и получить права на трактор, только ушел из 10 класса в колледж учиться (как раз тогда начали появляться). Наверное GordonFrimen это имел ввиду.
Цитата
Тракторы общего назначения применяют для выполнения основных сельскохозяйственных работ, общих при возделывании сельскохозяйственных культур (вспашки, дискования, сплошной культивации, боронования, посева, уборки).
Эти тракторы отличаются малым дорожным просветом и повышенной мощностью двигателя.
Универсально-пропашные тракторы используют при уходе за пропашными культурами и выполнении других сельскохозяйственных работ. С этой целью у некоторых универсально-пропашных тракторов предусмотрены сменные ведущие колеса с широкими шинами для выполнения работ общего назначения и с узкими шинами для работ в междурядьях. Чтобы не повредить растения, тракторы имеют большой дорожный просвет и ширину колеи, регулируемую соответственно ширине междурядий.
Специальные тракторы — это модификации какого-либо трактора общего назначения или универсально-пропашного и используются при выполнении определенного вида работ (на виноградниках, хлопчатнике) или разных работ, но в строго определенных условиях (болотистых почвах, в горном земледелии). Так, специальный трактор МТЗ-80Х для механизации возделывания хлопчатника оборудован одним передним (управляемым) колесом, болотоходный ДТ-75Б снабжен широкими гусеницами для работы на болотистых почвах, крутосклонный МТЗ-80К (горный) предназначен для работы на склонах крутизной до 16°.
Это сообщение отредактировал Xollms - 22 янв 2018 в 19:18
Ещё из необычного видел в деревне комбайн на базе такого трактора, типа сверху он за основу взят, а снизу платформа целая ещё. Нашёл вот фото подобного в интернетах.
Это свклоуборочник... Адская машина. Самое то для зомбиапокалипсиса.
В школе еще застал время, когда можно было выучиться и получить права на трактор, только ушел из 10 класса в колледж учиться (как раз тогда начали появляться). Наверное GordonFrimen это имел ввиду.
Цитата
Тракторы общего назначения применяют для выполнения основных сельскохозяйственных работ, общих при возделывании сельскохозяйственных культур (вспашки, дискования, сплошной культивации, боронования, посева, уборки).
Эти тракторы отличаются малым дорожным просветом и повышенной мощностью двигателя.
Универсально-пропашные тракторы используют при уходе за пропашными культурами и выполнении других сельскохозяйственных работ. С этой целью у некоторых универсально-пропашных тракторов предусмотрены сменные ведущие колеса с широкими шинами для выполнения работ общего назначения и с узкими шинами для работ в междурядьях. Чтобы не повредить растения, тракторы имеют большой дорожный просвет и ширину колеи, регулируемую соответственно ширине междурядий.
Специальные тракторы — это модификации какого-либо трактора общего назначения или универсально-пропашного и используются при выполнении определенного вида работ (на виноградниках, хлопчатнике) или разных работ, но в строго определенных условиях (болотистых почвах, в горном земледелии). Так, специальный трактор МТЗ-80Х для механизации возделывания хлопчатника оборудован одним передним (управляемым) колесом, болотоходный ДТ-75Б снабжен широкими гусеницами для работы на болотистых почвах, крутосклонный МТЗ-80К (горный) предназначен для работы на склонах крутизной до 16°.
Мы в 10-м на УПК ходили, машины изучали, сразу права были, как в армию идешь
дел https://youtu.be/MqyebotXupI "этот ролик принадлежит мосфильму ... блаблабла... запрещен к просмотру на этом сайте... "
Это сообщение отредактировал shhh - 22 янв 2018 в 20:11
Хороший трактор МТЗ. Так как живу в селе и трудился долго в механизации - имею удостоверение тракториста, работал, правда, на Т-150К, но и на МТЗ оперировать доводилось очень много. Работал мотористом - чинили мы и МТЗовские Д240, работал медником - паял МТЗовские радиаторы, трубки и прочая. Работал автоэлектриком - чинил МТЗовские генераторы, стартера, проводку... Мало кто знает, что для того, чтоб снять штатный стартер с МТЗ, нужен спецключ: из-за близости стартера к корпусу центрифуги, подлезть к болту крепления между стартером и блок-картером дизеля могут не только лишь все ключи, мало какой может это сделать. Я заказывал в кузне специальный ключ - мне его гнули из куска арматуры на 18мм, потом я обтачивал концы его под квадрат, и его подкаливали, для крепкости. Всё хорошо, одно плохо - трактористы такие ключи немилосердно тырили. Заказал в кузню комплект - на каждый трактор со стартером по ключу - стало легче. У некоторых сельчан сегодня, трактор МТЗ - это и конь и легковой автомобиль. Хотя, многое зависит от местности; в нашем Табате, например, самый ходовой трактор - это ДТ-75, у нас - МТЗ. Примечательно, что именно дешёвые списанные и просто купленные незадорого МТЗ препятствуют тотальному завоеванию рынка тракторов китайцами; китаёза сходного класса стоит заведомо дороже, а МТЗ однозначно, притом, более дюжкий, как минимум. Впрочем, недавно я как-то смотрел обзор на Ютубе, там показывали тракторишко из Китая, с помощью которого китайцы таки хотят рынок таки зохавать: трактор собран на 90% из комплетующих, взаимозаменяемых на МТЗовские - разве что, у него моторчик трёхгоршковый. Но шестерни в КПП, сцепление, детали движка - тупо МТЗ, хоть и сделаны в Китае, и, при этом, автор видео утверждал, что и 4-горшковые модели есть. Даже если и так - то новый китаец стоит дороже в любом случае.
Когда я стал работать на СТО и периодически иметь дело с дизельными иномарками (у нас это преимущественно правый руль), всегда добрым словом вспоминал неприхотливый Д240 - заводится в любой мороз, надёжен, прост и безотказен, как трёхлинейка, ведь этот дизель терпит почти любого тракториста, даже того, у которого из 11 классов образования - 8 коридоров. Меньше никак: права-то на трактор он как-то получил... Но тенденция ясна.
И вообще, МТЗ - это много взрослого, серьёзного трактора за сравнительно скромные деньги, и выбор широчайший, на любой кошелёк. В деревнях процветает целый бизнес - скупаются и/или тырятся запчасти, из которых дома во дворе собирается целый трактор - всё чинится-настраивается-окрашивается, и готово - можно хоть в поле, хоть на рынок.
Собственно, на этом мы и остановимся - ибо говорить сельский житель об МТЗ может очень долго :)
Всего понемногу, а толком нихуя. Как трактор гавно, как бульдозер, ну не смешите меня, как полицай машина, еще смешнее. Вот блядь Трактор !
Кода потребуется снять ошибку в блоке управления вот этой вундервафли и ждать пижончика в рубашке с ноутбуком, в зависимости от удаления от центра продаж, я бы посмотрел на твои глаза аля срущая белочка от ценника на приезд этого пижончика МТЗ чинится на коленке кувалдой и бородком с зубилом и ключом 22-24 и 24-27 И еще круглее глаза станут от стоимости моточаса работы и поиска трезвого перманентно механизатора, стоит этот шушпанцер как несколько геликов
Это сообщение отредактировал Kantrabas - 22 янв 2018 в 21:31
И еще круглее глаза станут от стоимости моточаса работы и поиска трезвого перманентно механизатора, стоит этот шушпанцер как несколько геликов
А уж какие они станут когда надо будет перегнать это чудо с одного поля на другое... Это ж просто пестня, апупея с перегоном немецкого Тигра - утренником в детсаду покажется. Под навесное нужно пару низкорамников, ещё один под тушку трактора, ещё один-два под колёса, плюс кран, плюс автобус для бригады слесарей, плюс транспорт для начальства этих слесарей, работать они будут долго, значит ещё нужна повариха с передвижной поварёшкой... Это ж получается поход Суворова через Альпы в миниатюре.
Было это в середине 90-х... Строили мы тогда одну из первых магистральных ВОЛС в России. Хельсенки - Палермо ( Через Москву и Питер ).
Стройка подземных кабельных линий имеет свои особенности - по пахатным землям пройти с колонной, пока не убран урожай, весьма не дешевая затея. Владельцы угодий на полном законном основании выкатывают неустойки за "потраву посевов". И стройка мгновенно становится золотой.
Чтобы избежать этого, все работы проводятся поздней осенью ( после уборки урожая ). Времени - в обрез ( пока не ударили сильные морозы ).
Строили мы в две колонны. Одна шла с Юга ( Ростов ), мы шли с Севера (Воронеж). Все оборудование на магистрали монтировали немецкое ( Сименс ), кабель тоже немецкий. Курировал стройку немецкий спец - Ганс.
Уж какие у его дедов/родителей были терки с русскими история умалчивает, но русских, иначе как окупантами он не называл. Цедил все слова сквозь зубы в нашу сторону. Но бабки есть бабки. Работал. На совесть.
В один прекрасный день ( точнее ночь ), ударил хороший такой морозец ( за -20 а то и побольше ). Наших трактористов это нисколько не смутило. В 4-е утра они водрузили по 40-ка литровой фляге воды на буржуйки и начали греть воду ( чтобы залить в радиаторы ). Сами облачились в фуфайки и валенки и полезли с паяльными лампами под картеры своих тракторов греть двигатели.
К 7-ми утра, вся наша промасленная чумазая колонна мирно урчала моторами, ожидая распоряжений руководства. Немцы - не завелись. От слова "совсем". Ганс, понимая, что сроки горят, нервно бегал, про себя матерясь по немецки.
Тут мой батя, решил немного потролить немца. Говорит: "ну и где ваша хваленая немецкая техника?"... Ганс побелел как полотно. И поцедил: "это не наша техника, это ваша солярка говно!"...
И убежал звонить руководству, мол че делать?
ЗЫ: История кончилась в ничью. Немец отменил работы по прокладке кабеля на этот день. Мотивируя тем, что при таких низких температурах класть оптику в грунт - нельзя. И это действительно так. При -10 оптика становится хрупкой. До сих пор это правило вроде как работает ( уж не знаю, как кладут оптику на северАх ).
Всего понемногу, а толком нихуя. Как трактор гавно, как бульдозер, ну не смешите меня, как полицай машина, еще смешнее. Вот блядь Трактор !
Когда поедешь на таком в лес за дровами или на пойменный луг за сеном - позови меня. Я позову своих друзей. Мы славно проведем время и получим большой заряд позитива, глядя как этот монстр пытается въехать в лес или не забуксовать на пойменном лугу.
Хотя если у тебя поля по 1000 гектар и загонки по 10-15 км, то да, лучше не найти.
Это сообщение отредактировал зудука - 22 янв 2018 в 22:34
Всего понемногу, а толком нихуя. Как трактор гавно, как бульдозер, ну не смешите меня, как полицай машина, еще смешнее. Вот блядь Трактор !
В соседнем хозяйстве такой крокодил есть, ага. Работает две недели в году: на посевной и потом пашет, при этом у него примерно десять клеток в обслуге. Клетка - это прямоугольный кусок поля, площадью примерно 4 кв км, итого - 40 кв. км. Всё. При этом для него спец. масла, топливо из города, спец с наебуком... А у нас - территория вдоль трассы 60 кэмэ и шириной ХЗ скока, и работают МТЗ, К-700, Т-40 и прочая. Задёшево, на нашем топливе.
Кстати, в прошлом году, уже у нас, я чинил К-700 с глубокомысленной импортной сеялкой. Два дня внушал ей мысли о жизни через ноутбук, паял платы паяльником, паял провода и заменял блоки. Заработала. За работу взял 25 штук - и это недорого.
И я не представляю, за что мне бы дали 25 штук, если б я чинил советскую сеялку и трактор МТЗ? Полагаю, не за что.
Такшта, ты прав, хороший трактор "Иван Олень", то есть, "Джон Дир".
Кстати, сейчас делают самодельные трактора "Бизон" - работают как Иван-Олень, стоят в производстве дешевле, живут заведомо дольше, и запчасти копеечные.
Также отвечаю камраду, что про пойму говорил. Не спорю, МТЗ-82 там пролезет, речи нет, но Т-40 с передком там будет гораздо более к месту, я думаю :)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
МТЗ чинится на коленке кувалдой и бородком с зубилом и ключом 22-24 и 24-27 
yaplakal.com