Syncro-мания: впечатляемся полноприводным Volkswagen T3

ты вложил в тачку 200 штук и она у тебя сыпалась? За 200 можно её проварить полностью, заменить коробку, двигло, покрасить в раптор и перебрать мосты. Либо ты мастер не очень, либо тебя в сервисе наебали

Правильно, то ли дело ВАЗ или УАЗ. Высочайшее качество сборки, надежность уровня Бентли, безопасность такая, что инженеры Вольво заняли все гостиницы Тольятти и Нижнего Новгорода, в надежде подсмотреть секреты. А цена делает машину доступной даже дворнику.

Ржавый чемодан, под каким ракурсом его не фотографируй

у меня такой был vw syncro, замучился с ним, продал знакомым, которые в сервисе работают. Теперь он ездит из сервиса до дома. Но до сих пор на ходу.

ток это не синхро, а кантри)))

Синхро. это бомба. В клуб любителей VW не забудь вступить. С нами весело....

Всё бы ничего, но тонированные задние фонари ... и ламинат на полу не в тему, он очень скользкий, когда влажный. Опасно ...

Всетаки есть для внедорог старекс, если руль слева принципиален, а это странный выбор

Если за ней следить-вечный автомобиль

Странно что еще не наделали те которые на девятосе приедут там не хуже и те которые будут доказывать что буханка круче

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Так 30 лет ему уже.
Дохуя вы видели тридцатилетних газелей?

Тебя, дядь, наебали ушлые сервисмены, а у самого руки видно из жопы, для таких как ты этот бус противопоказан.

Я за последний год вложил в буса гигантскую сумму в 4500р, купил новые задние барабаны, а то старые что-то износились быстро, и тридцати лет не отъездили, видимо бракованые попались.
И заменил пару сайлентблоков в передних нижних рычагах, первый раз за всю его жизнь.
А на задних еще стоят те что немцы на конвеере воткнули.
Вот так.

А в полноприводном варианте бус интересен в первую очередь идеальной 50/50 развесовкой и вариантами блокировок, вплоть до замены вискомуфты на жесткое подключение и блокировки в оба редуктора.

Классный аппарат. Был у меня обычный, не синхра. Дико жалею, что продал.
Конструкция, конечно, просто дичь. Некоторые фишки просто убойные, типа, можно спорить с человеком, что он не найдет, куда заливать тормозную жидкость.
Да что там, масло заливается в двигатель и то в буквальном смысле через жопу!
Гениальный аппарат. Самый большой плюс - плоский пол! только ступенька из кабины в салон. У меня без перегородки был. Так я выходил через сдвижную дверь на тротуар! Удобно.

Или омывайку.
Сам поперся на форум спрашивать после покупки.

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 3.05.2018 - 11:29

На Дальнем Востоке России смотрят эту диковину со всех сторон и задаются вопросом: "Блять, это че не Delica?"

прикольный

Хуета. Купи нормальный внедорожный автомобиль

Бусики от Фольксвагена, это фантастика !
А синхро, вообще улет !

у кореша Т4 с правильным мотором 2,5ТДИ
правда полугрузовой,но длиннобазный

вопрос ночевки на рыбалке=старый полуторный матрац на пол и с спи в полный рост))

Так это же Delica!

у товарища был такой
3 проблемы
1. слабое двигло
2. отсутствие запчастей на полный привод
3. гниет быстрее москвича

а мне lt 4x4 нравится, только ведь в России таких не найдёшь за разумные деньги, да и права С нужны.

Враки.
Хотите я прям счас схожу днище буса и лонжероны сфоткаю?
Они еще в заводской краске, и ничем дополнительно никогда не обрабатывались.

А движков счас на любой выбор, бери и ставь какой нравится на дизельный колокол.
Я снял родной оппозит и счас стоит 1.8 аудюшный бензорядник. Подвернтся двухлитровый, воткну двухлитровый.

Так что с движками тоже проблема преувеличеная.
У отца на таком-же бусе стоит 1.9 AAZ турбодизель. С тонной картохи впуливает как молодая приора.

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 3.05.2018 - 13:52

Ломота """ уючая.
Владел два года.
Топовый, на WR6 моторе, все сиденья электрические, кожа-рода полный фарш. Три печки (две автономки вебасто и основная). Задние штурманские электрокресла.
Но такое дерьмо, скажу я вам,,,,
То одно отвалится, то другое.
Вся херь на вакууме, штуцерочки пластик. И вот едешь и ждешь подвоха-чтотпотечет в этот раз.
А уж констрективная эргономика -расположение электроники, ответственных узлов и агрегатов это за гранью добра и зла.
Продал, перекрестился и закрыл навсегда для себя все поделки группы ФАГ

Синхра хороший зверь, если умеешь пользоваться. Ремонт вязкой муфты - геморой.
И вот еще - вязкая муфта это НЕ постоянный полный привод, а подключаемый.
Т4 хорош, но если убитый достался - та еще деньгососалка.