УАЗ Патриот. Еще три года вместе

Цитата (нептица @ 20.03.2019 - 18:59)

Итак…. Пролетело 3 года и 28 000 км. Далее по тексту. Тьфу, детский сад. Пролетел год и 60 с чем-то тысяч км. Нихера не делал от слова "совсем". Вру, масло менял. Этот сезон откатаю и хорош, бум меняться, кузов своё отжил. Пока не решил на что. А, не с того начал. У меня не "Патриот", "Форд-Транзит" 94-го года с пробегом по 9-му кругу спидометра, почти 7 мои, с 2002 года.

А зачем твой древний форд нужен в теме по УАЗ Патриот?
Давайте тогда о футболе поговорим, тут же похуй чё комментировать.

Ржавчину надо искать в местах крепления пластиковых накладок на крыльях, а то от вибрации краску сдирает и начинает расходится ржа.

К 100 тырам в металлом - это если совсем забить на антикор и пороги.

говно тема

Цитата (tipchic @ 20.03.2019 - 18:47)

Цитата (TOS1 @ 20.03.2019 - 18:46) Доклад окончен! Отдельное спасибо двум уродам: Умка2 пизнец за слом подборки. А где 16 фото? Спасибо за четный обзор. К следующим 3 годам затраты вырастут в разы, в кузове уже будут нихуквые дыры. Если у тебя ржа пошла уже по дну кузова - это пиздец. К 100 000км УАЗ превратится в 100% металлолом.

Я до 240 доездил

Цитата (evg489 @ 20.03.2019 - 19:06)

Цитата (нептица @ 20.03.2019 - 18:59) Итак…. Пролетело 3 года и 28 000 км. Далее по тексту. Тьфу, детский сад. Пролетел год и 60 с чем-то тысяч км. Нихера не делал от слова "совсем". Вру, масло менял. Этот сезон откатаю и хорош, бум меняться, кузов своё отжил. Пока не решил на что. А, не с того начал. У меня не "Патриот", "Форд-Транзит" 94-го года с пробегом по 9-му кругу спидометра, почти 7 мои, с 2002 года. А зачем твой древний форд нужен в теме по УАЗ Патриот? Давайте тогда о футболе поговорим, тут же похуй чё комментировать.

Вопрос качества изготовления, как мне кажется, не последний вопрос. Как и качество игры в футболе. Вот о чём думаю: доживу ли до приемлемого уровня и в первом, и во втором?

Цитата (нептица @ 20.03.2019 - 19:59)

Итак…. Пролетело 3 года и 28 000 км. Далее по тексту. Тьфу, детский сад. Пролетел год и 60 с чем-то тысяч км. Нихера не делал от слова "совсем". Вру, масло менял. Этот сезон откатаю и хорош, бум меняться, кузов своё отжил. Пока не решил на что. А, не с того начал. У меня не "Патриот", "Форд-Транзит" 94-го года с пробегом по 9-му кругу спидометра, почти 7 мои, с 2002 года.

Завтра в школу поди, учи уроки. На транзите такого года спидометр миллионник. Ты 7 000 000 км наездил? В книгу рекордов пиши и в форд - новую тачку подарят.

Цитата (Kvon @ 20.03.2019 - 21:52)

В который раз убеждаюсь, что даже MPS1 до сих пор лучше уазика(его уже больше 10 лет не выпскают), единственное что места немного меньше, но зато вообще не ломается, цены на запчасти никакие(форсунка дизельная новая стоит 800 рублей - ну где такое вообще бывает, турбина с галопера 8-10 т.р. за агрегат в целом, а не за долбанную крыльчатку с ее заменой), тех характеристики с точки зрения дизеля почти идентичные(разгон и там и там никакой, хотя со 115 сильным дизелем MPS немного лучше едет). Если возьмем MPS2 который сравним по цене с БУ уазом(MPS1 вообще наверно по цене хантера БУ можно взять), то там уазик просирает во всем, начнем с того что у MPS2 задний блок в базе идет + салон нормальный + едет нормально. Судя по шпалам в теме два уазовода, ведем статистику дальше. Парни ну правда всегда глаза колет, понимаю...... :)

А вы вообще про что писали то?
Так за пост TOS1-успасибо. Догадывался что российские машины несколько непродуманы и собраны из не особо качественных материалов.
З.Ы. Сегодня менял шаровые на VW Golf Plus. 4 гайки: три на 16, одна на 18 с торксом. Доступ к торксу прикрыт ШРУСом. Машине 8 лет, ржавчины нет
Что бы подлезть и заменить шаровый - снимается поворотный кулак. Раньше достаточно было снять колесо, и то чисто для удобства.

Цитата (Masol45 @ 20.03.2019 - 19:01)

Цитата (Kvon @ 20.03.2019 - 21:52) В который раз убеждаюсь, что даже MPS1 до сих пор лучше уазика(его уже больше 10 лет не выпскают), единственное что места немного меньше, но зато вообще не ломается, цены на запчасти никакие(форсунка дизельная новая стоит 800 рублей - ну где такое вообще бывает, турбина с галопера 8-10 т.р. за агрегат в целом, а не за долбанную крыльчатку с ее заменой), тех характеристики с точки зрения дизеля почти идентичные(разгон и там и там никакой, хотя со 115 сильным дизелем MPS немного лучше едет). Если возьмем MPS2 который сравним по цене с БУ уазом(MPS1 вообще наверно по цене хантера БУ можно взять), то там уазик просирает во всем, начнем с того что у MPS2 задний блок в базе идет + салон нормальный + едет нормально. Странно, машина не ломается, а цены на запчасти знаешь, у меня вот ломучий УАЗ, но вот я чего то цен на запчасти не знаю

Ну тут история банальная, у самого E65 рестайлинг дизель, собственно расход никакой, тяга паровоз машина нравится всем, под жопой уже давным давно и она особо не ломается(года 4-е назад перетряхнул всю за 100 000 рублей всего так до сих пор и катаю). Минус один с асфальта не съедешь от слова совсем, вот поэтому и встал вопрос о покупке того чего не жалко, что бы ездить на рыбалки и охоты.
Я не знаю как выбираете машины Вы, но я обычно когда мне приглянулся авто, сразу читаю про него какие есть болячки и т.д. т.к. в последнее время катаю в основном на дизеле, то про них знаю что не прилично дорого стоят форсунки и турбина раз в 150 000 обычно приезжает, на мою текущую машину форсунка стоит ну более 10 000 за штуку точно, турбина если брать агрегат в сборе более 100 000 точно, вот собственно почему в каталогах я сразу посмотрел именно эту группу товаров на MPS1 и просто прифигел от их стоимости. Поэтому на тот момент взяли вскладчину MPS1 и катали на нем по говну, как ни странно он не ломался совсем, т.к. взяли причесанный вариант. Ну и далее другану понравилось гонять по говнам совсем и он прикупил MPS2, там конечно не совсем все так шикарно по стоимости запчастей но как и написал машина вообще комфортная, едет нормально(обгон не надо планировать еще когда отъезжаешь от дома) ну с уазом короче вообще не сравнить, ну и супер селкт 2 + блок в заднем мосту это несравнимый +

Это она за три года так сгнила?? Ну ето
полный продеманокль!!

Цитата (ecnifr @ 20.03.2019 - 19:11)

Цитата (Kvon @ 20.03.2019 - 21:52) В который раз убеждаюсь, что даже MPS1 до сих пор лучше уазика(его уже больше 10 лет не выпскают), единственное что места немного меньше, но зато вообще не ломается, цены на запчасти никакие(форсунка дизельная новая стоит 800 рублей - ну где такое вообще бывает, турбина с галопера 8-10 т.р. за агрегат в целом, а не за долбанную крыльчатку с ее заменой), тех характеристики с точки зрения дизеля почти идентичные(разгон и там и там никакой, хотя со 115 сильным дизелем MPS немного лучше едет). Если возьмем MPS2 который сравним по цене с БУ уазом(MPS1 вообще наверно по цене хантера БУ можно взять), то там уазик просирает во всем, начнем с того что у MPS2 задний блок в базе идет + салон нормальный + едет нормально. Судя по шпалам в теме два уазовода, ведем статистику дальше. Парни ну правда всегда глаза колет, понимаю...... :) А вы вообще про что писали то? Так за пост TOS1-успасибо. Догадывался что российские машины несколько непродуманы и собраны из не особо качественных материалов. З.Ы. Сегодня менял шаровые на VW Golf Plus. 4 гайки: три на 16, одна на 18 с торксом. Доступ к торксу прикрыт ШРУСом. Машине 8 лет, ржавчины нет Что бы подлезть и заменить шаровый - снимается поворотный кулак. Раньше достаточно было снять колесо, и то чисто для удобства.

ну скажем так, чтобы заменить шкворня на Патриоте тоже не надо пол машины разбирать...
и в принципе нет ничего сложного.

Я долго думал менять ли кардан на прямой, но наслушавшись от народа историй про то как часто получалось его загнуть в пампасах, остался на варианте с подвесным.
Если напихать в него побольше синтетической смазки перед установкой, то хватает на полтора-два года. Зависит от того насколько часто он "плавает"

Цитата (ecnifr @ 20.03.2019 - 19:11)

Цитата (Kvon @ 20.03.2019 - 21:52) В который раз убеждаюсь, что даже MPS1 до сих пор лучше уазика(его уже больше 10 лет не выпскают), единственное что места немного меньше, но зато вообще не ломается, цены на запчасти никакие(форсунка дизельная новая стоит 800 рублей - ну где такое вообще бывает, турбина с галопера 8-10 т.р. за агрегат в целом, а не за долбанную крыльчатку с ее заменой), тех характеристики с точки зрения дизеля почти идентичные(разгон и там и там никакой, хотя со 115 сильным дизелем MPS немного лучше едет). Если возьмем MPS2 который сравним по цене с БУ уазом(MPS1 вообще наверно по цене хантера БУ можно взять), то там уазик просирает во всем, начнем с того что у MPS2 задний блок в базе идет + салон нормальный + едет нормально. Судя по шпалам в теме два уазовода, ведем статистику дальше. Парни ну правда всегда глаза колет, понимаю...... :) А вы вообще про что писали то? Так за пост TOS1-успасибо. Догадывался что российские машины несколько непродуманы и собраны из не особо качественных материалов. З.Ы. Сегодня менял шаровые на VW Golf Plus. 4 гайки: три на 16, одна на 18 с торксом. Доступ к торксу прикрыт ШРУСом. Машине 8 лет, ржавчины нет Что бы подлезть и заменить шаровый - снимается поворотный кулак. Раньше достаточно было снять колесо, и то чисто для удобства.

Я то точно писал про сравнение уаза и аналога по деньгам и характеристикам, а вот Вы со своими гайками на VV немного удивили

Цитата (Molchun74 @ 20.03.2019 - 18:47)

ТС , под твои ржавые карданы два дупла объявились :умка и пизнец)))

кардан в дупла можно обоими концами вставлять, так хватит и одного кардана.

Цитата (vovan77777 @ 20.03.2019 - 19:14)

ну скажем так, чтобы заменить шкворня на Патриоте тоже не надо пол машины разбирать... и в принципе нет ничего сложного.

При условии что за ними следили и они не проржавели

Пиздец какое все хиленькое и дохленькое. На пузотерку просто большой кузов надели. Уебище.

Цитата (нептица @ 20.03.2019 - 19:10)

Цитата (evg489 @ 20.03.2019 - 19:06) Цитата (нептица @ 20.03.2019 - 18:59) Итак…. Пролетело 3 года и 28 000 км. Далее по тексту. Тьфу, детский сад. Пролетел год и 60 с чем-то тысяч км. Нихера не делал от слова "совсем". Вру, масло менял. Этот сезон откатаю и хорош, бум меняться, кузов своё отжил. Пока не решил на что. А, не с того начал. У меня не "Патриот", "Форд-Транзит" 94-го года с пробегом по 9-му кругу спидометра, почти 7 мои, с 2002 года. А зачем твой древний форд нужен в теме по УАЗ Патриот? Давайте тогда о футболе поговорим, тут же похуй чё комментировать. Вопрос качества изготовления, как мне кажется, не последний вопрос. Как и качество игры в футболе. Вот о чём думаю: доживу ли до приемлемого уровня и в первом, и во втором?

Пильни тему про свой Транзит. С интересом почитаю.
Ебани обзор за 3 года владения.

Цитата (Gtlfyn @ 20.03.2019 - 19:16)

Цитата (Molchun74 @ 20.03.2019 - 18:47) ТС , под твои ржавые карданы два дупла объявились :умка и пизнец))) кардан в дупла можно обоими концами вставлять, так хватит и одного кардана.

Бляяяя
Ахуенный тяни-толкай был бы из них

Цитата

ну скажем так, чтобы заменить шкворня на Патриоте тоже не надо пол машины разбирать... и в принципе нет ничего сложного.

Сколько в Патриоте нестандартных гаек? Тут в одной детали из четырёх ровно четыре. Ну и крепление шарового сдвинули под ШРУС. Раньше доступ был проще. У соседа Фольц Б5, там яма не нужна и кулак снимать не надо. Вся подвеска на расстоянии вытянутой руки. Все четыре рычага на каждую сторону :-( Но дорого, блин.

Цитата

Я то точно писал про сравнение уаза и аналога по деньгам и характеристикам, а вот Вы со своими гайками на VV немного удивили

И как этот аналог зовут?

Цитата (Swamperr @ 20.03.2019 - 19:15)

Я долго думал менять ли кардан на прямой, но наслушавшись от народа историй про то как часто получалось его загнуть в пампасах, остался на варианте с подвесным. Если напихать в него побольше синтетической смазки перед установкой, то хватает на полтора-два года. Зависит от того насколько часто он "плавает"

Я тоже об этом думал. Но.... Счел риск несущественным. Не настолько там угол велик. В общем жизнь покажет.

Нууу не знаю, стоит ли такую машину покупать. Мы купили 8-ми летний ниссан террано с 75000 пробега за $12.000, откатались по всем новозеландским ебеням еще 12 лет до 210000. За весь срок ничего не меняли и ничего не ремонтировали.

Это сообщение отредактировал 00eugene00 - 20 мар. 2019 г. в 19:31

Цитата

Замена сцепы и выжимного. 8 000 руб. (самостоятельный ремонт).

Приходилось в поле на 'буханке' менять. Лютый пиздец, треш и угар. Раздатка выворачивает коробку и пиздец...
Так что ну его нахуй...

А цепь ГРМ не менял? Рекомендуют после 45...

Цитата (vladi44 @ 20.03.2019 - 19:31)

Цитата Замена сцепы и выжимного. 8 000 руб. (самостоятельный ремонт). Приходилось в поле на 'буханке' менять. Лютый пиздец, треш и угар. Раздатка выворачивает коробку и пиздец... Так что ну его нахуй...

Летом в два рыла да в гараже под водочку - нормулды

Цитата (ecnifr @ 20.03.2019 - 19:23)

Цитата ну скажем так, чтобы заменить шкворня на Патриоте тоже не надо пол машины разбирать... и в принципе нет ничего сложного. Сколько в Патриоте нестандартных гаек? Тут в одной детали из четырёх ровно четыре. Ну и крепление шарового сдвинули под ШРУС. Раньше доступ был проще. У соседа Фольц Б5, там яма не нужна и кулак снимать не надо. Вся подвеска на расстоянии вытянутой руки. Все четыре рычага на каждую сторону :-( Но дорого, блин.

ну и не надо забывать, что так или иначе фольксваген б5 это все таки легковой автомобиль, тогда как Уаз Патриот так или иначе внедорожник