УАЗ Патриот. Еще три года вместе

Будет немного текста и 16 фото.
Предыдущая тема про этот УАЗ via

Это не Пингвиньи сказки, а со всей пролетарской искренностью от юзера девайса.

Итак…. Пролетело 3 года и 28 000 км. (на момент написания прошлой темы было 20 000 км., а сейчас без копеек 48 000 км.). По затратам буду округлять по правилам бухучета и распределять по годам и по мере возникновения.

2016 год. Замена правого зеркала заднего вида. 2 500 руб.
В затратах на ремонт не учитывается – ибо форс-мажор. Наехал на дубину, которая демонтировала нахуй зеркало и немного замяла железо со сколом краски (фото ниже будет).

Поломки 2017 год.
1. Замена кардана с подвесным. 9 000 руб. с работой (сервис).
Ездить еще можно было, но достали сопутствующие звуки. Машина была еще на гарантии (3 года не прошло с момента покупки), но вот на карданы гарантия 2 года, так что платите сударь.
2. Лечение (на него гарантия тоже не распространялась уже) рулевого карданчика народными методами (разборка, промывка, дрочение в шлицевое и рукожопский пыльник). Ну рублей 100 на шланг и хомуты.
3. Замена сцепы и выжимного. 8 000 руб. (самостоятельный ремонт).
Уже после слета с гарантии (истекла в феврале 2017) начало буксовать сцепление. Конкретно заебало и поменял на Sachs.

Поломки 2018
1. Замена рулевого кардана. 7800 руб. (саомстоятельно).
Леченый снова застучал. Как же я хочу разбить ебало этим карданом тому, кто этот узел создал, а также тем, кто эти запчасти производит. Рулевой кардан (вы эту залупень на фото ниже увидите, кто не в курсе о чем я) стоит 7 500-8500 руб. под ГУР Delphi вот столько стоит. А, суканахуй, почти метровая хуйбола – кардан с подвесным стоит 9 000 руб.

Поломки и превентивный ремонтик 2019
1. Снова начал стучать рулевой кардан. Наверное вварю кусок лома придется таки делать голема из нормального кардана и крепления для ГУР Delphi. Пока ничего не делал.
2. Замена кардана с подвесным (пизда и подвесному и 2 крестовинам), который был установлен в, блядь, 2017 а не 2007, на прямой кардан!!! И если в прошлый кон это была скорее блажь – заебал гул подвесного и стук шлицевого, то в этот раз причина замены – неебическая вибрация.
3. Замена двух сальников на полуосях. Замена задних колодок (так как пока на одном из колес снаружи не появилась масляная звездочка при езде по трассе, я и ни сном ни духом о пизде сальнику, а второй уже при замене колодок был спален). Замена приводного ремня и роликов.
16000 руб. с работой (сервис).
ИТОГО: 40 900 за 3 года и 28 000 км.

Теперь по ТО.
В 2018 году замена жижи в редукторах, КПП и раздатке а также движке. И промывка системы охлаждения (с применением промывки, затем 8 циклов промывки дистиллировкой). Попутно замена прокладки крышки заднего редуктора (заебала мокрота).
Жижи (не рекламы ради):
Двигатель – Мобил 1 синто
КПП и раздатка – Энеос синто
Редуктора – Ликви Моли синто
Антифриз Агуша – 65/+132
Общий чек со всем вышеперечисленным и дистиллировкой да фильтрами – чет в районе 13000 руб.

Теперь фоточки....

1. Яхуйзнает друзья мои… Вот такие сколы и рыжье на капоте за 5 лет – это жуть, или не очень?

Это сообщение отредактировал TOS1 - 20 мар. 2019 г. в 18:31

2. А вот последствия удара дубиной из под колеса. Делать не стал.

3. Шурупчики. Стоковые, блядь. Уже как два года как начали поливать какой то хуйболой помимо соли. К тому же гаражное хранение и отсутствие ежедневной мойки перед постановкой в гараж.

4. 4. Еще одно уязвимое место.

5. Изнанка Ада. Немного грязи, немного воды из лужи и.... немного ржавчины. Или много ржавчины. Судите сами.

Это сообщение отредактировал TOS1 - 20 мар. 2019 г. в 18:34