Действительно, заводку двигателя этой Jawa можно назвать довольно загадочной. Запустить мотор мы не пытались, но судя по многим признакам незнакомцу это будет сделать нелегко. Чего стоит только тот факт, что лапка кик-стартера перевернута. Обычно она смотрит вперед, по направлению движения, тут же наоборот. Возможно, таким образом включали задний ход — двигатель запускался в обратную сторону. Но истину еще предстоит выяснить.
04
Вы вообще знакомы с мотоциклом Ява, да и о чем пишите?
Писал оладух, даже примерно не имеющий понятия о явовском движке. Лапка вдавливалась, переходила в режим кик-стартера, после этого осуществлялся запуск дрыгателя. Потом переводилась вперед и после отщелкивания опять переключала передачи. Как-то так. Тут скорее всего лопнула пружина, которая откидывает лапку вперед.
Представляю, какой в салоне стоял грохот во время езды. По сути, там те же самые два сиденья, что и в оригинальной Яве... Не проще было накопить на обычный автомобиль?
Ты видимо на яве старушке не ездил, я тебе страшную тайну открою, у нее чугунные горшки и движок работает очень тихо. PS по крайней мере на 2 цилиндровой движок работал мягко и тихо.
Это сообщение отредактировал Samarianin - 21 мар 2019 в 22:45
Действительно, заводку двигателя этой Jawa можно назвать довольно загадочной. Запустить мотор мы не пытались, но судя по многим признакам незнакомцу это будет сделать нелегко. Чего стоит только тот факт, что лапка кик-стартера перевернута. Обычно она смотрит вперед, по направлению движения, тут же наоборот. Возможно, таким образом включали задний ход — двигатель запускался в обратную сторону. Но истину еще предстоит выяснить.
04
Вы вообще знакомы с мотоциклом Ява, да и о чем пишите?
Писал оладух, даже примерно не имеющий понятия о явовском движке. Лапка вдавливалась, переходила в режим кик-стартера, после этого осуществлялся запуск дрыгателя. Потом переводилась вперед и после отщелкивания опять переключала передачи. Как-то так. Тут скорее всего лопнула пружина, которая откидывает лапку вперед.
Меня больше удивило то, что слева на стекле видны наклеенные талоны о прохождении техосмотра. Если кто-то по наивности думает, что в СССР было легко зарегистрировать подобный пепелац, то он сильно заблуждается. Я даже примерно не могу представить как его вывели в правовое поле. Думаю этот квест создателю обошелся не дешево. Ибо найти нужные связи это одно и совсем другое чтобы ГАЙцы вписались и поставили свои автографы для легализации этой заметной колымаги. Ведь стукнет кому-нибудь въедливому с звездами на погонах докопаться до этого тарантаса и по цепочке дойдут до того кто это безобразие разрешил. А тогда боялись за свои места поболе чем сейчас.
В общем удивительная история этого "автомобиля" Спасибо. Было интересно почитать!
А что это за штука на панели с км/литры. Была у меня такая в детстве, но так и не понял зачем и как работает.
Просто запоминалка. Например интересен тебе пробег от заправки до заправки, выставил на ней текущий, а потом высчитывеши на сколько хватило. Раньше суточных одометров не было в автомобилях.
Меня больше удивило то, что слева на стекле видны наклеенные талоны о прохождении техосмотра. Если кто-то по наивности думает, что в СССР было легко зарегистрировать подобный пепелац, то он сильно заблуждается. Я даже примерно не могу представить как его вывели в правовое поле. Думаю этот квест создателю обошелся не дешево. Ибо найти нужные связи это одно и совсем другое чтобы ГАЙцы вписались и поставили свои автографы для легализации этой заметной колымаги. Ведь стукнет кому-нибудь въедливому с звездами на погонах докопаться до этого тарантаса и по цепочке дойдут до того кто это безобразие разрешил. А тогда боялись за свои места поболе чем сейчас.
В общем удивительная история этого "автомобиля" Спасибо. Было интересно почитать!
Меня больше удивило то, что слева на стекле видны наклеенные талоны о прохождении техосмотра. Если кто-то по наивности думает, что в СССР было легко зарегистрировать подобный пепелац, то он сильно заблуждается. Я даже примерно не могу представить как его вывели в правовое поле. Думаю этот квест создателю обошелся не дешево. Ибо найти нужные связи это одно и совсем другое чтобы ГАЙцы вписались и поставили свои автографы для легализации этой заметной колымаги. Ведь стукнет кому-нибудь въедливому с звездами на погонах докопаться до этого тарантаса и по цепочке дойдут до того кто это безобразие разрешил. А тогда боялись за свои места поболе чем сейчас.
В общем удивительная история этого "автомобиля" Спасибо. Было интересно почитать!
На самом деле раньше гораздо лояльнее относились к самодельщикам, ТС должно было соответствовать определенным требованиям (мотор не мощнее.. скорость не выше..) и вполне реально было получить легализацию. Тем более это скорее не самоделка а переоборудование готового транспортного средства, еще проще.
Меня больше удивило то, что слева на стекле видны наклеенные талоны о прохождении техосмотра. Если кто-то по наивности думает, что в СССР было легко зарегистрировать подобный пепелац, то он сильно заблуждается. Я даже примерно не могу представить как его вывели в правовое поле. Думаю этот квест создателю обошелся не дешево. Ибо найти нужные связи это одно и совсем другое чтобы ГАЙцы вписались и поставили свои автографы для легализации этой заметной колымаги. Ведь стукнет кому-нибудь въедливому с звездами на погонах докопаться до этого тарантаса и по цепочке дойдут до того кто это безобразие разрешил. А тогда боялись за свои места поболе чем сейчас.
В общем удивительная история этого "автомобиля" Спасибо. Было интересно почитать!
Наоборот, было просто. Потому что в СССР существовали правила строительства самодельных автомобилей. Там были расписаны основные требования. Очень простые и логичные.
Потом приесжаешь в ГАИ на осмотр, если замечаний нет- дают техпаспорт.
Самое трудное было собрать доказательства законности приобретения узлов и материалов. Но и в этом небыло ничего необычного. Это правило существует и в Калифорнии.
А что это за штука на панели с км/литры. Была у меня такая в детстве, но так и не понял зачем и как работает.
Просто запоминалка. Например интересен тебе пробег от заправки до заправки, выставил на ней текущий, а потом высчитывеши на сколько хватило. Раньше суточных одометров не было в автомобилях.
Ох как ей гордились. Иметь такую было сравнимо как сейчас...., да даже не знаю, что можно купить сейчас за копейки в машину чтобы достигнуть этого эффекта.
Представляю, какой в салоне стоял грохот во время езды. По сути, там те же самые два сиденья, что и в оригинальной Яве... Не проще было накопить на обычный автомобиль?
Проще, только наличие денег не означало покупку авто,на авто была очередь,и х.з.когда твоя подойдёт,вот и лепил советский народ самоделки,ездить то сейчас хочется
Объясните, пожалуйста, понимающие. Как же всё - таки переключались передачи?
Если вдумчево подойти к осмыслению увиденного, то логично предположить что кикстартер у данного пепелаца нифига не поломатый, а стоит как раз как надо и с нужным углом. Типа как на муравье или электроне (торчал снизу), зажигание включил снаружи топнул, тачка завелась. На это кстати намекают дуговые царапины на глушаке. Возвратнач пружина, я думаю, не поломана, а удалена чтоб кикстартер не вставал в положение переключателя передач. А вот вал управления коробкой, по всей логике, должен быть выведен внутрисалонное пространство!!! Нихуа он инжинер, а я догада!!!
Действительно, заводку двигателя этой Jawa можно назвать довольно загадочной. Запустить мотор мы не пытались, но судя по многим признакам незнакомцу это будет сделать нелегко. Чего стоит только тот факт, что лапка кик-стартера перевернута. Обычно она смотрит вперед, по направлению движения, тут же наоборот. Возможно, таким образом включали задний ход — двигатель запускался в обратную сторону. Но истину еще предстоит выяснить.
04
Не перевернута а скорее всего сломано что то внутри, поэтому в нижнем положении. У Явы одна педаль выполняла функции и переключения передач и кик-стартера. В положении кик-етартера она как раз при нажиме и должна доходить до позиции на снимке, но потом пружиной подниматся в почти вертикальное положение. Вот пружина то и того, не работает..
Это-то понятно - но КАК?!! водитель из салона передачи переключал? Эта педаль недоступна из салона-же! Перенос руля в середину кузова - тоже оригинальная идея. Чудная самоделка, однако.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com