Ситроен с двумя моторами. Один из самых редких и необычных внедорожников

Цитата (BattlePorQ @ 3.06.2019 - 21:08)

Цитата (автандил @ 3.06.2019 - 21:02) У них всегда были интересные машины. Зачастую интересные или, как минимум, необычные технически, но при этом, как правило, на редкость страхолюдные внешне. красивых французов послевоенной эпохи по пальцам пересчитать можно, да и то на поверку они почти все не чистокровные - либо с американскими, либо с британскими кровями.

Не будем говорить о довоенных Испано-Сюизах, Делайе и прочих люксери-карс.
Но вот послевоенные Фейселы Вега чем плохи?

Или такой Фейсел:

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 3 июн. 2019 г. в 22:45

Цитата (Дэгу @ 3.06.2019 - 20:51)

На фото то есть сбоку горловина бака, то нет.

А бак в двери по твоему что-ли?

Delahaye 235 Coupe

Цитата (DamienDeRuss @ 3.06.2019 - 20:50)

конструкторы "ёлки" всю свою историю непонятно что курили, то два мотора, то километры гидротрубок... хорошо что остальным автопроизводителям не отсыпали.

ну почему же, Роллс Ройс и мерседес используют их гидроподвеску.

с удовольствием погонял бы на ентовой мотоколяске

Так вот она какая, "жаба двухмоторная"...

а где фото переднего двигла.?

Цитата (Резидент6961 @ 03.06.2019 - 21:02)

Ошибаешься-вся гидропневматика(именно она) ,используемая в Европах(Мерс,БМДаблЮ,РоллсРойс и иже) поставляется компанией Ситроен ...Если тему не куришь-не означает,что этого не существует...

Самый распространённый их дизельный агрегат 2.7/3.0 ставили на лендровер/ягуар/Пежо/Ситроен

Размещено через приложение ЯПлакалъ

пару часов ждал, так никто и не вспомнил... печаль

Цитата (DamienDeRuss @ 3.06.2019 - 20:50)

конструкторы "ёлки"  всю свою историю непонятно что курили, то два мотора, то километры гидротрубок... хорошо что остальным автопроизводителям не отсыпали.

Много ты понимаешь, в инженерных решениях!
Молодой падаван, продавец утюгов в Эльдорадо.

Была такая история с ситроеном, когда сламалась она в пустыне, грозила неминуемая смерть, и чел сделал из машины мотоцикл и доехал на нем до людей. Его еще арестовали черные, за то что у него не было для мотоцикла документов!

...Итак история.

В 1993 году Лирэй ехал на своем Citroen 2CV по дороге из города Тан-Тан, когда его остановили местные военные. Они запретили ему двигаться дальше, и тогда путешественник решил свернуть с шоссе, чтобы обогнуть запретную зону по бездорожью. Однако на каменистой местности француз потерял управление и врезался в скалу, повредив подвеску и ось автомобиля и, таким образом, оказавшись без средства передвижения посреди пустыни в 200 милях от ближайшего города.
К счастью, у Лирэя имелся с собой небольшой запас еды, воды и инструментов, включая ножовку. Он понимал, что уехал слишком далеко и обратно вернуться пешком уже не сможет. По словам Лирэя, он «перевел себя в режим выживания»: ел совсем мало и следил за оставшейся жидкостью.

Из кузова автомобиля он сделал себе жилище, затем укоротил раму, прикрепил к ней оси и два колеса, посередине поместил двигатель и коробку передач, а из заднего бампера сделал сиденье. Когда через 12 дней мотоцикл был готов, у путешественника оставалось всего пол-литра воды, и он отправился в путь. Проехав одни сутки, он наткнулся на полицейских, которые отвезли его в ближайшую деревню, а затем оштрафовали за то, что его транспортное средство не соответствовало регистрационным документам.

История Лирэя появилась на французском телевидении в начале 1990-х,
но оставалась незамеченной, пока не всплыла на одном мотоциклетном сайте.

Цитата (SESHOK @ 3.06.2019 - 21:42)

Учитывая хорошую испаряемость бензина в жару и никудышние, быстро изнашивающиеся уплотнители, можно только представить себе, какой в салоне стоял аромат бензиновых паров.

Зато ехать весело

Я сам читал про этот случай лет 20 назад.
Сейчас Лирэю 70 лет, он проживает на
северо-западе Франции и по праву носит прозвище «настоящего Тони Старка»
за свои удивительные инженерные способности и невероятную живучесть.

Цитата (Horizen8 @ 3.06.2019 - 22:44)

Но вот послевоенные Фейселы Вега чем плохи?

Как я и говорил, везде есть исключения.
Ну, и Фасел ( французы, всё-таки, да ещё и аббревиатура ) - автомобили с явным американским акцентом и американскими же внутренностями.

Цитата (Vitek2910 @ 3.06.2019 - 22:55)

а где фото переднего двигла.?

Вот:

Цитата (Deskjet @ 3.06.2019 - 21:47)

В Сахаре, двигатель практически в салоне...примерно как наши Т-55 в Египте, с печкой вместо кондея...

Это чтобы ночью теплее было ездить

До сих пор с тоской вспоминаю плавность хода и "проглатывание" неровностей и мелких ям своего первого цитрончика - BX14RE!!! А измеряемый клиренс, это просто сказка!!! И односпицевый руль...и спидометр барабанный... Классный был апрарат!!!

Это сообщение отредактировал mogila9096 - 3 июн. 2019 г. в 23:38

Цитата (BattlePorQ @ 3.06.2019 - 23:24)

Цитата (Horizen8 @ 3.06.2019 - 22:44) Но вот послевоенные Фейселы Вега чем плохи? Как я и говорил, везде есть исключения. Ну, и Фасел ( французы, всё-таки, да ещё и аббревиатура ) - автомобили с явным американским акцентом и американскими же внутренностями.

ОК. Бугатти 101

Цитата (BattlePorQ @ 3.06.2019 - 23:24)

Цитата (Horizen8 @ 3.06.2019 - 22:44) Но вот послевоенные Фейселы Вега чем плохи? Как я и говорил, везде есть исключения. Ну, и Фасел ( французы, всё-таки, да ещё и аббревиатура ) - автомобили с явным американским акцентом и американскими же внутренностями.

А была еще Тальбо - Лаго

Два мотора? два сцепления? Карба. Отдельные баки. Данунах!

Цитата (ramualt @ 3.06.2019 - 20:58)

Инженеры ситроена знатные придумщики.

да, даже дверные ручки внутри не как у всех, садишься в такую машину и ощущение, что лягушек съел. Нет не противно, просто необычно непривычно )) хз почему они решают что так удобнее, может у них лапки.

Цитата (rom80k @ 3.06.2019 - 22:48)

Цитата (DamienDeRuss @ 3.06.2019 - 20:50) конструкторы "ёлки"  всю свою историю непонятно что курили, то два мотора, то километры гидротрубок... хорошо что остальным автопроизводителям не отсыпали. ну почему же, Роллс Ройс и мерседес используют их гидроподвеску.

Что мерседес использует? Поконкретнее.

Думаю, что хулители не владели цитрамонами. У меня было два- Ситроен Ксантия и минивэн U60. Ксюха была с гидравликой, Мне очень нравилась, но продал. Жену укачивало от слишком плавного хода. Заполнить сферы ЛХМ не самая большая проблема по сравнению с удобством.
На минивэне откатал 12 лет. Только самые теплые воспоминания. Брал с явно отмотанным спидометром (у лабусов), продал с пробегом в 330 тыс. км. Мотор шептал!
А Ситроен де шво - реальная "рабочая лошадка" была у лягушатников.
Как "пишет " интернет : "2CV проектировался как сверхдоступный по цене, простой в обслуживании и ремонте, утилитарный автомобиль, годный для неблагоустроенных дорог и перевозки небольших грузов — он должен был заменить французскому фермеру лошадь и телегу, горожанину — велосипед и извозчика."