Восстановлен советский кабриолет «Ленинград», прославившийся благодаря снимку иностранного туриста

Цитата (GadPolzuchij @ 16.05.2020 - 20:25)

А антифриз то при чем? Я Вас сильно удивлю, если сообщу "новость", что обычная вода лучше охлаждает? А антифриз это изобретение для зимнего периода.

Охлаждение-не единственная функция ОЖ. Попробуй залить воду в систему современного автомобиля и черёд пару лет очень удивишься результату

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Красивый автомобиль, интересная тема.
Спасибо ТС, никогда о таком не знал.

До чего же великая страна был СССР такие машины делали.
А сейчас эээх.

Благодарю за позитивную тему.Авто красотою своею притягивает взор.

Цитата (SpaceNASA @ 16.05.2020 - 15:17)

Какая эротичная обтекаемость кузова, аж слюна капнула.

на ножницы не смотри, когда они ноги раздвигают

Цитата (ImagesAwards @ 17.05.2020 - 01:08)

Если бы Аркадия Бабича поставили вместо долбоебов и жополизов, советский и российский автопром был бы другим! Но чуда в проклятой стране не случилось...

Каким другим?
Делали бы очень красивые машины, но очень дорого и в недостаточном количестве?
Чтобы их уж точно никто не мог купить?
Вы уверены, что это правильный путь?

Цитата

«за 20 ходовых часов совершил на этом автомобиле дальний пробег из Симферополя в Ленинград протяженностью 2125 километров».

а ходовые часы - это как понять?

Багажник маловат, картошку в таком не повозишь.

Цитата (Victorians @ 16.05.2020 - 21:14)

Цитата (Victorians @ 16.05.2020 - 14:49) Цитата (qutta @ 16.05.2020 - 14:47) судя по номеру, машина в Латвии зарегистрирована В 1956 году были такие номера в Латвии? Ничего не понял? За что на ЯПе стали минусовать? За вопрос? Или это вирусы? Вот за этот вопрос, на который я позже получил ответ 11 чудаков поставил минус. Я задал этот вопрос, так как над снимком с иностранным номером написано: "Двухместный кабриолет «Ленинград» был построен инженером Аркадием Бабичем в 1956 году. ... Хорошо видно, что качество исполнения кузова было весьма высоким, на уровне серийной продукции автозаводов". Оказывается, этот текст не относится к фото, так как на фото отреставрированная машина, которая сейчас находится в Латвии. Кому я объясняю? Мудакам, которые минусуют. Спасибо тому, кто адекватно отреагировал на мой вопль в пустыне...

За тупой вопрос, так трудно понять?

Цитата (cheatergo @ 16.05.2020 - 22:17)

Ну умели же наши делать красиво! почему в автоваз то набрали кучу жопоруких дизайнеров?

ВАЗ купил право на производство FIAT-124. Дизайн там уже был.

А восьмёры-девятки дизайнил Порш, если чё. К нему претензии.

Цитата (slevels @ 17.05.2020 - 05:41)

Цитата (cheatergo @ 16.05.2020 - 20:17) Ну умели же наши делать красиво! почему в автоваз то набрали кучу жопоруких дизайнеров? Оооочень спорное высказывание...вы хотели бы ,чтобы АВ производил "Ленинграды"? Так , что нужно понимать контекст вашего высказывания....

Этот "Ленинград" даже в серии стоил бы как "бентли". Капиталисты могут себе позволить такое купить (не все, но есть прослойка), а у нас в 50-х-60-х?

Кстати, вполне себе ездили и продавались ЗиС-110, если уж о классическом дизайне говорить.

Цитата (Santo062 @ 16.05.2020 - 09:38)

Цитата (cheatergo @ 16.05.2020 - 20:17) Ну умели же наши делать красиво! почему в автоваз то набрали кучу жопоруких дизайнеров? Дизайнеры может и нормальные были, но счетоводы решили-" И так сойдет ." © Советским гражданам не нужны излишества, главное, что бы дешевле и проще в производстве. Поэтому всё так и делалось, как телевизоры, до конца 80-х в ящике из ДСП и 60 кг весом.

А на ФИАТе ( коим и были первые Жигули) тоже так решили, что италианским гражданам и так сойдет?

Тут всё дело в классе. В производстве такой автомобильбыл бы уж точно не дешевле ЗИМа, а ЗИМ продавался свободно, желающих покупать автомобиль в пять раз дороже Москвича было немного.

Это сообщение отредактировал Sidorini - 17 мая 2020 г. в 11:31

Цитата (Sidorini @ 17.05.2020 - 11:30)

А на ФИАТе ( коим и были первые Жигули) тоже так решили, что италианским гражданам и так сойдет?

Ну так фиат, с которого слизали "копейку", и был дешманской устаревшей машиной, выпуск которой уже заканчивался. А "копейку" клепали еще два десятка лет без особых изменений. Так что да - для советских граждан "и так сойдет".

Ой блять, советский.
Спиздили кадилак или бьюик.

Цитата (Ubix @ 16.05.2020 - 14:24)

В 1959 году о «Ленинграде» написал журнал «За рулём», сообщив, что инженер «за 20 ходовых часов совершил на этом автомобиле дальний пробег из Симферополя в Ленинград протяженностью 2125 километров».

Щито блять? Этот самодельный рыдван по советским дорогам полувековой давности выдавал среднюю скорость 100+ км/ч? "За рулем" что-то совсем заврались.

Цитата (alebastr @ 17.05.2020 - 00:34)

Цитата (Sidorini @ 17.05.2020 - 11:30) А на ФИАТе ( коим и были первые Жигули) тоже так решили, что италианским гражданам и так сойдет? Ну так фиат, с которого слизали "копейку", и был дешманской устаревшей машиной, выпуск которой уже заканчивался. А "копейку" клепали еще два десятка лет без особых изменений. Так что да - для советских граждан "и так сойдет".

Гитлировского Жука клепали 40 лет, а двухцилиндровый Ситроен- 60. И не для советских граждан.

Зачем менять удачную конструкцию , если она находит покупателя?

Так и не нашел фоток восстановленного автомобиля.
Ап чём пост тогда?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Sidorini @ 17.05.2020 - 11:38)

Цитата (alebastr @ 17.05.2020 - 00:34) Цитата (Sidorini @ 17.05.2020 - 11:30) А на ФИАТе ( коим и были первые Жигули) тоже так решили, что италианским гражданам и так сойдет? Ну так фиат, с которого слизали "копейку", и был дешманской устаревшей машиной, выпуск которой уже заканчивался. А "копейку" клепали еще два десятка лет без особых изменений. Так что да - для советских граждан "и так сойдет". Гитлировского Жука клепали 40 лет, а двухцилиндровый Ситроен- 60. И не для советских граждан. Зачем менять удачную конструкцию , если она находит покупателя?

Есть разница. Немецкий "Жук" выживал в условиях конкуренции. Покупатель мог выбирать, что ему купить. А у советского покупателя выбора никакого не было. И за рубежом поделия советского автопрома пользовались кое-каким хиленьким спросом исключительно из-за демпинговых цен, что компенсировалось совершенно ломовыми ценами для отечественного потребителя.

Цитата (alebastr @ 17.05.2020 - 00:47)

Цитата (Sidorini @ 17.05.2020 - 11:38) Цитата (alebastr @ 17.05.2020 - 00:34) Цитата (Sidorini @ 17.05.2020 - 11:30) А на ФИАТе ( коим и были первые Жигули) тоже так решили, что италианским гражданам и так сойдет? Ну так фиат, с которого слизали "копейку", и был дешманской устаревшей машиной, выпуск которой уже заканчивался. А "копейку" клепали еще два десятка лет без особых изменений. Так что да - для советских граждан "и так сойдет". Гитлировского Жука клепали 40 лет, а двухцилиндровый Ситроен- 60. И не для советских граждан. Зачем менять удачную конструкцию , если она находит покупателя? Есть разница. Немецкий "Жук" выживал в условиях конкуренции. Покупатель мог выбирать, что ему купить. А у советского покупателя выбора никакого не было. И за рубежом поделия советского автопрома пользовались кое-каким хиленьким спросом исключительно из-за демпинговых цен, что компенсировалось совершенно ломовыми ценами для отечественного потребителя.

Выживали в конкуренции- это значит другие были ещо хуже чем 40-ка летний Жук и 60-ти летний Ситроен.

Ну дык и Жигуль жил дольше чем например Москвич.

Демпинговых цен небыло. 2106 продавался вГермании дороже чем 60 других моделей в этом классе.

И покупался

Цитата (СерыйКрым @ 17.05.2020 - 00:36)

Ой блять, советский. Спиздили кадилак или бьюик.

А может сначала Кадилак с3.14здил у Бьюика, раз Ленинград похож на обоих?

Цитата (Sidorini @ 17.05.2020 - 11:56)

Цитата (alebastr @ 17.05.2020 - 00:47) Цитата (Sidorini @ 17.05.2020 - 11:38) Цитата (alebastr @ 17.05.2020 - 00:34) Цитата (Sidorini @ 17.05.2020 - 11:30) А на ФИАТе ( коим и были первые Жигули) тоже так решили, что италианским гражданам и так сойдет? Ну так фиат, с которого слизали "копейку", и был дешманской устаревшей машиной, выпуск которой уже заканчивался. А "копейку" клепали еще два десятка лет без особых изменений. Так что да - для советских граждан "и так сойдет". Гитлировского Жука клепали 40 лет, а двухцилиндровый Ситроен- 60. И не для советских граждан. Зачем менять удачную конструкцию , если она находит покупателя? Есть разница. Немецкий "Жук" выживал в условиях конкуренции. Покупатель мог выбирать, что ему купить. А у советского покупателя выбора никакого не было. И за рубежом поделия советского автопрома пользовались кое-каким хиленьким спросом исключительно из-за демпинговых цен, что компенсировалось совершенно ломовыми ценами для отечественного потребителя. Выживали в конкуренции- это значит другие были ещо хуже чем 40-ка летний Жук и 60-ти летний Ситроен. Ну дык и Жигуль жил дольше чем например Москвич. Демпинговых цен небыло. 2106 продавался вГермании дороже чем 60 других моделей в этом классе. И покупался

Нет, это значит, что был достаточно широкий выбор моделей, где и "жук" нашел свою нишу. Ну и про 40 лет - это конечно пиздеж. Каждое новое поколение технически совершенствовалось: подвеска, тормоза, более мощные двигатели, АКПП. В отличие от жыгуара.

В совдепии можно было бы "копье" выпускать не 18, а к примеру 118 лет - все равно бы покупали и спасибо говорили, ибо выбора никакого не было.

К слову, немцы свой "жук" придумали и выпускали сами. А не кудахтали про "лучшее в мире образование", закупая при этом завод "под ключ" у каких-то итальянцев, потому что свои инженеры не смогли. И про тяжкое эхо войны тоже не стонали.

Это сообщение отредактировал alebastr - 17 мая 2020 г. в 12:09

Цитата (alebastr @ 17.05.2020 - 01:02)

Цитата (Sidorini @ 17.05.2020 - 11:56) Цитата (alebastr @ 17.05.2020 - 00:47) Цитата (Sidorini @ 17.05.2020 - 11:38) Цитата (alebastr @ 17.05.2020 - 00:34) Цитата (Sidorini @ 17.05.2020 - 11:30) А на ФИАТе ( коим и были первые Жигули) тоже так решили, что италианским гражданам и так сойдет? Ну так фиат, с которого слизали "копейку", и был дешманской устаревшей машиной, выпуск которой уже заканчивался. А "копейку" клепали еще два десятка лет без особых изменений. Так что да - для советских граждан "и так сойдет". Гитлировского Жука клепали 40 лет, а двухцилиндровый Ситроен- 60. И не для советских граждан. Зачем менять удачную конструкцию , если она находит покупателя? Есть разница. Немецкий "Жук" выживал в условиях конкуренции. Покупатель мог выбирать, что ему купить. А у советского покупателя выбора никакого не было. И за рубежом поделия советского автопрома пользовались кое-каким хиленьким спросом исключительно из-за демпинговых цен, что компенсировалось совершенно ломовыми ценами для отечественного потребителя. Выживали в конкуренции- это значит другие были ещо хуже чем 40-ка летний Жук и 60-ти летний Ситроен. Ну дык и Жигуль жил дольше чем например Москвич. Демпинговых цен небыло. 2106 продавался вГермании дороже чем 60 других моделей в этом классе. И покупался Нет, это значит, что был достаточно широкий выбор моделей, где и "жук" нашел свою нишу. Ну и про 40 лет - это конечно пиздеж. Каждое новое поколение технически совершенствовалось: подвеска, тормоза, более мощные двигатели, АКПП. В отличие от жыгуара. В совдепии можно было бы "копье" выпускать не 18, а к примеру 118 лет - все равно бы покупали и спасибо говорили, ибо выбора никакого не было. К слову, немцы свой "жук" придумали и выпускали сами. А не кудахтали про "лучшее в мире образование", закупая при этом завод "под ключ" у каких-то итальянцев, потому что свои инженеры не смогли. И про тяжкое эхо войны тоже не стонали.

Двойные стандарты. Весь мир что придумывает и что то покупает. СССР делал точно так же. Купил Фиат и придумал Ниву с Буханкой.

( Кстати на Жуке небыло АККП)


Вот тебе фото, определи где японский и где французкий автомобиль.

Цитата (Sidorini @ 17.05.2020 - 12:18)

Двойные стандарты. Весь мир что придумывает и что то покупает. СССР делал точно так же. Купил Фиат и придумал Ниву с Буханкой.

Ну так нечего вещать про "самую передовую страну", если сами ничего придумать не смогли

Насчет самостоятельно придуманной буханки - вранье. И да, выпускать это чудо 55 лет подряд - это несомненно еще одно свидетельство того, что совдепия была отсталым днищем.

Это сообщение отредактировал alebastr - 17 мая 2020 г. в 12:32

Цитата (Silver867 @ 16.05.2020 - 23:04)

Что уникального в самоделке на узлах от других автомобилей?

Единственность.

Цитата (alebastr @ 17.05.2020 - 12:26)

Насчет самостоятельно придуманной буханки - вранье.

Какие ваши доказательства? ©
Когда появился FC, уже испытывали ходовые прототипы УАЗ-450, которые, кстати, кроме вагонной компоновки ничего общего не имеют друг с другом.
Хотя если вы из секты "похожистов", то извините.