Теплые «ламповые» фотографии с автомобилями прошлого

Из ЗИЛ-130 хот роды отличные выходят

Ещё

И ещё

От количества машин на дорогах аж скупая слеза протекла.

Цитата (Poncik @ 29.01.2021 - 12:38)

Значок на фото - ручное управление для инвалидов. Было вроде как два варианта. Кстати, очень легко и быстро привыкаешь, только по привычке ногой сцепление ищешь.

Даже три. Полностью ручное управление, педаль сцепления, либо педаль газа и тормоза. В зависимости от типа инвалидности.

Цитата (rostovdon88 @ 29.01.2021 - 10:12)

Проспект Маркса, Москва, 1981 год. Сотрудник милиции на мотоцикле К-750 ведет наблюдение.

Точно не К-750. К-750 нижнеклапанный мотор.
Скорее К-650.
Или, что более вероятно (и по сиденью похоже), уже какой-нибудь из молодых Днепров.
Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 29 янв 2021 в 12:14

Цитата (rostovdon88 @ 29.01.2021 - 12:19)

Перекрытие Енисея, 25 марта 1963 год. В операции было задействовано ровно 100 самосвалов (МАЗ-525- 21 шт, КрАЗ- 42 шт, МАЗ-205- 37 шт). На фотографии красивый процесс параллельной разгрузки сразу шести самосвалов

Зря про ДЭТы ни слова

Цитата (rostovdon88 @ 29.01.2021 - 10:12)

Фотография сделана в 1973 году на Московском заводе имени Ленинского Комсомола. Идет сборка автомобиля Москвич-412. Среди рабочих часто можно было встретить девушек

прическа, мелирование - 73-й год?


Это сообщение отредактировал abradder - 29 янв 2021 в 12:33

фдулы76

Цитата

Зря про ДЭТы ни слова

Расскажите коллега, интересно!

Цитата (rostovdon88 @ 29.01.2021 - 14:34)

фдулы76 Цитата Зря про ДЭТы ни слова Расскажите коллега, интересно!

Мощный ДЭТ-250: дизель-электрический гусеничный трактор Советского Союза

В 1953 году на Челябинском тракторном заводе (в то время он назывался Челябинский Кировский завод №100 Наркомата танковой промышленности) началась разработка нового мощного гусеничного трактора промышленного назначения, получившего заводской индекс ДЭТ-250.
Мощный гусеничный трактор тягового класса 25.0, в агрегате с землеройными орудиями, предназначался для выполнения тяжёлых землеройных работ при строительстве гидротехнических сооружений и различных дорог, а также для транспортных работ.

Объем двигателя составляет 39 литров, номинальная эксплуатационная мощность – 290 лошадиных сил при 1500 об/мин, максимальный крутящий момент – 1650 Нм. Емкость топливного бака составляет 700 литров.

Для запуска двигателя используется свойство обратимости электрических машин. Основным видом запуска является силовой генератор, который, получая питание от аккумулятора, работает в режиме электродвигателя (выполняет роль стартера).
Электромеханическая силовая передача трактора с бесступенчатой трансмиссией состоит из силового генератора мощностью 215 кВт (с повышающим редуктором), тягового электродвигателя мощностью 166 кВт, центральной передачи, двухступенчатых конечных передач и планетарного механизма поворота.
Конструктивная масса трактора ДЭТ-250 составляет 25 тонн, максимальная транспортная скорость – 20 км/ч, минимальная рабочая скорость – 2,3 км/ч.

Ходовая часть трактора, с торсионной подвеской, имела по 6 опорных катков и 3 поддерживающих ролика на каждой тележке, ведущие колёса – задние, направляющие передние колёса – с натяжным гидравлическим механизмом.
На трактор устанавливались гусеницы шириной 660 мм, при этом удельное давление на грунт составляло 0,57 кг/см.
Дорожный просвет трактора составляет 500 мм, ширина колеи – 2450 мм.

Трактор ДЭТ-250 выпускался в двух модификациях: для работы с бульдозером и для работы с гидрофицированным скрепером.
На трактор устанавливалась гидравлическая раздельно-агрегатная навесная система (производительность насоса – 400 литров в минуту), задний независимый вал отбора мощности (1500 об/мин), а также специальное прицепное приспособление.

Трактор ДЭТ-250 оснащался двухместной цельнометаллической кабиной, имевшей тепловую и звуковую изоляцию, с системой отопления и вентиляции.
Механизмы управления трактором и оборудованием были очень простые – один рычаг для управления движением, один рычаг – для управления гидросистемой и одна педаль для управления подачей топлива.

Серийное производство трактора ДЭТ-250 началось на ЧТЗ в 1961 году, после успешного прохождения государственных испытаний на стройках страны.

Трактор ДЭТ-250 по причине своей функциональности и уникальности продолжал выпускаться до 2013 года.


Это сообщение отредактировал фдулы76 - 29 янв 2021 в 13:01

ДЭТ-320

Из отзывов:

Великолепная машина. Видел вживую как работает на расчистке и выравнивании площадки. Впечатляющее зрелище. Жаль, что в статье нет фото кабины трактора изнутри.

Отработал на бульдозерах в карьерах 35 лет, прошел все от " Сотки" до Коматцу и Катерпиллеров, вспоминая их все, сидя дома на пенсии, наверное вернулся-бы на ДЭТ -250. Ну почему его не модернизировали, взяв за базу? На лёгком сыпучем грунту, при скоростной откатке он не уступал импортным гигантам.

сосед работал на таком. называл его -мой т34. трактор чудо из чудес. могучий красава. тепловоз с ковшом. всегда вспоминаю его с теплом. катал нас сосед много раз . трое моих друзей и щас вспоминают дядю васю и трактор. с грустью ушедшей эпохи и детством.

ДЭТ-400

Цитата (rostovdon88 @ 29.01.2021 - 09:13)

Перед вами целых три шеренги автомобилей ЗАЗ-968М, которые скоро отправятся на площадку готовой продукции. Кто знает, что за значок на лобовом стекле "Запорожца" справа?

Старый инвалидский. Назывался "Ручное управление"

Цитата (rostovdon88 @ 29.01.2021 - 10:22)

На снимке вы найдете довольно ГАЗ-53 с надписью "Хлеб"

Довольно шта?

Автодром в Мячково, а не в «Мячиково».
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (фдулы76 @ 29.01.2021 - 12:48)

Цитата (rostovdon88 @ 29.01.2021 - 14:34) фдулы76 Цитата Зря про ДЭТы ни слова Расскажите коллега, интересно! Мощный ДЭТ-250: дизель-электрический гусеничный трактор Советского Союза В 1953 году на Челябинском тракторном заводе (в то время он назывался Челябинский Кировский завод №100 Наркомата танковой промышленности) началась разработка нового мощного гусеничного трактора промышленного назначения, получившего заводской индекс ДЭТ-250. Мощный гусеничный трактор тягового класса 25.0, в агрегате с землеройными орудиями, предназначался для выполнения тяжёлых землеройных работ при строительстве гидротехнических сооружений и различных дорог, а также для транспортных работ. Объем двигателя составляет 39 литров, номинальная эксплуатационная мощность – 290 лошадиных сил при 1500 об/мин, максимальный крутящий момент – 1650 Нм. Емкость топливного бака составляет 700 литров. Для запуска двигателя используется свойство обратимости электрических машин. Основным видом запуска является силовой генератор, который, получая питание от аккумулятора, работает в режиме электродвигателя (выполняет роль стартера). Электромеханическая силовая передача трактора с бесступенчатой трансмиссией состоит из силового генератора мощностью 215 кВт (с повышающим редуктором), тягового электродвигателя мощностью 166 кВт, центральной передачи, двухступенчатых конечных передач и планетарного механизма поворота. Конструктивная масса трактора ДЭТ-250 составляет 25 тонн, максимальная транспортная скорость – 20 км/ч, минимальная рабочая скорость – 2,3 км/ч. Ходовая часть трактора, с торсионной подвеской, имела по 6 опорных катков и 3 поддерживающих ролика на каждой тележке, ведущие колёса – задние, направляющие передние колёса – с натяжным гидравлическим механизмом. На трактор устанавливались гусеницы шириной 660 мм, при этом удельное давление на грунт составляло 0,57 кг/см. Дорожный просвет трактора составляет 500 мм, ширина колеи – 2450 мм. Трактор ДЭТ-250 выпускался в двух модификациях: для работы с бульдозером и для работы с гидрофицированным скрепером. На трактор устанавливалась гидравлическая раздельно-агрегатная навесная система (производительность насоса – 400 литров в минуту), задний независимый вал отбора мощности (1500 об/мин), а также специальное прицепное приспособление. Трактор ДЭТ-250 оснащался двухместной цельнометаллической кабиной, имевшей тепловую и звуковую изоляцию, с системой отопления и вентиляции. Механизмы управления трактором и оборудованием были очень простые – один рычаг для управления движением, один рычаг – для управления гидросистемой и одна педаль для управления подачей топлива. Серийное производство трактора ДЭТ-250 началось на ЧТЗ в 1961 году, после успешного прохождения государственных испытаний на стройках страны. Трактор ДЭТ-250 по причине своей функциональности и уникальности продолжал выпускаться до 2013 года.

Работал на таком в 89г.потом чувашпилерах
т330 и т500 в Нерюнгри.
Это сообщение отредактировал CDR33 - 29 янв 2021 в 17:55

КрАЗ на никак не мог выпускаться в Ярославле
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так обозначались автомобили с ручным управлением, которые массово выпускались для инвалидов Великой Отечественной войны. Их в то время еще много было в живых.


Это сообщение отредактировал Oldfriend - 29 янв 2021 в 21:28

[/quote]КрАЗ на никак не мог выпускаться в Ярославле[quote]

Тебя в Wiki забанили?
КрАЗ-221 был разработан на Ярославском автозаводе и выпускался там с 1958 года. Сначала ЯАЗ-221 производили в Ярославле - с 1958 по 1959 год. В конце 1959 года их выпуск был свернут в связи с перепрофилированием завода в моторный, а всю документацию и оснастку передали на КрАЗ.

к Пятнице...

Не "тёмно-зелёные", а хаки
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Колонна седельных тягачей КАЗ-608 «Колхида»

ГРУЗИНСКАЯ ПОДЪЁБКА ?
НЕТ УЖ ...

Колхила - говно редкое. Села на пузо когда шлакоблок на дачу везли. Разгружали прям там и потом вытаскивали камазом.

Цитата (rostovdon88 @ 29.01.2021 - 10:12)

Проспект Маркса, Москва, 1981 год. Сотрудник милиции на мотоцикле К-750 ведет наблюдение. В его руке очень хитрая вещь. Его жезл предположительно объединен с радаром, контролирующим скоростной режим. Такие электронные палочки не прижились и использовались короткое время лишь московской милицией

Днепр или Урал, на к-750 крышки цилиндров были другие.
Зануда OFF.