когда эту идею родили, с каршерингом было не очень еще. Да и цена за перевозку предполагалась на уровне стоимости жд билета.
Каршеринг массово уже лет 7. До этого простая аренда авто была посуточно. Идея, как я понял из статьи, родилась недавно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну вообще около часа вполне можно уложиться. Прицепные пассажирские вагоны же ездят и ничего. А если едешь 5-6 суток, то это вообще не срок.
Скорый "Россия", вроде 7 суток едет. Пассажирские вагоны подают на платформу для выхода пассажиров, а не выезда авто из 2 вагонов. Необходимо эти вагоны отсоединить, отогнать в правильное место, разъединить и выгоняй свою тачку. Вы, сознанием дела, наверное в час и уложитесь))))
Еще раз - вы в курсе, что такое прицепные вагоны? их точно так же отцепляют, перегоняют в нужное место. Причем с пассажирами часто. Потом прицепляют к другому поезду. и занимает это бывает и меньше часа
Вышеотписавшиеся, главное не увидели. Цепляют к пассажирскому. Он не может тащить грузовые платформы-автовозы. А так считай на шару едут. Думаю сделано это не ради доставки авто, а для компенсации пассажирских перевозок.
Да фиг там , основная масса что идёт на Москву с Владика с левым рулём . Свежие с пробегом и новые корейцы , немцы , американцы . В основном с Кореи .но видел и праворульные БМВ отгружаемые на Москву . Не спрашивайте зачем их покупают
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Что еще хочу про Корейцы бэушные сказать. За много лет работы на флоте я очень, очень часто был в Корее, иногда прям по много времени. Много там друзей. Корейцы это те еще распиздяи. Им похуй на СТО, он будет гонять пока она не развалится, я видел и сам с ними ездил то как они ездят и очень часто в каком состоянии. Дороги там совсем не такие как в Японии. За три года они могут тачку так ушатать, что даже 5-ти летний пруль по сравнению будет новым авто. Потом предпродажная подготовка и вуаля. Вроде и штоафы у них за синьку за рулем, но что бы лишили там вообще охуеть надо. Как в 90-х начали тачки таскать с Японии и с Корее, с Кореи авто тут через год максимум можно было уже просто выкидывать. Это я для тех кто хочет Корейца бэушного взять. Может конечно у вас там тачка трехлетняя в таком состоянии и норма, но тут это уже хлам.
Это сообщение отредактировал Barmaley65 - 2 мар 2023 в 08:15
Вся затея была в том, что типа ты поехал в отпуск со своей машиной, скажем, из Владика в Сочи. И что бы не ушатывать машину, привез ее в том же поезде, что и сам едешь. Теоретически должно быть удобно, приехал, из соседнего вагона выгнал машину и ты на колесах в Сочи.
Туда-сюда обойдется от 200килорублей. Дешевле взять напрокат спорткар в Сочи
Стоимость перевозки автомобиля из Владивостока в Москву начинается от 85 тысяч рублей
РЖД такая контора что заплатив за перевозку можешь ещё столько же заплатить чтоб забрать. Чувак контейнер отправлял тоже думал заплатил и все. Оказалось с него содрали ещё за работу крана, за простой потому что никто не сообщил что он пришел и тупо на счётчик поставили, за погрузку, за то что на своей машине забирать собрался и т.д. и т.п. Собирается судиться с ними но хз что там получится
Своим ходом многие в Киргизию с Владивостока корейцев гонят. Дешевле выходит чем сеткой вагоном. .
Ну если маленькая по весу машинка то исходя из перечисленной стоимости по ж/д чуть дороже себестоимости самому если гнать. Если попадаешь под прайс 120-150к. то дешевле выйдет самому. Грубо говоря тонна бензина (и то тонна это уже с запасом) и примерно 20к. на расходы в дороге. Ну билет на поезд до Владивостока еще. Но тут стоит учитывать потянешь ли такой перегон. 20 лет назад не смотря на тогдашнее состояние дорожной инфраструктуры и криминал вертевшийся рядом и то самоходом перегоняли. А так получив машину сразу менять масла и жижи и в путь. Плюс с собой в запас можно еще взять нормального качественного масла для двигла на 3-4 замены так как в двигателе по прибытию домой уже менять надо будет. Ну и для коробки на одну замену. Я бы если брал там то 90% что сам бы гнал бы. Особенно если летом.
эээмммм. надо б рассказать РЖД, что с десяток компаний в сетках таскают машины. мне летом в Мск так привезли с Владика машину, равно как и тысячам других
Вышеотписавшиеся, главное не увидели. Цепляют к пассажирскому. Он не может тащить грузовые платформы-автовозы. А так считай на шару едут. Думаю сделано это не ради доставки авто, а для компенсации пассажирских перевозок.
Там тормоза и скорости движения разные. Короче нельзя цеплять грузовые вагоны к пассажирским составам.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Кстати, недавно интересовался, а как в тоннеле под Ла-маншем машины проезжают...а оказалось там вагоны разные, есть такие как на фото, внизу транспорт, вверху видимо жилой отсек...а есть вагоны и под автобусы
эээмммм. надо б рассказать РЖД, что с десяток компаний в сетках таскают машины. мне летом в Мск так привезли с Владика машину, равно как и тысячам других
Как по времени? От стоянки-накопителя до получения.
Это сообщение отредактировал зудука - 2 мар 2023 в 09:14
Промежуточная точка на маршруте для выгрузки автомобилей есть пока только в Красноярске.
На всю страну? Что РЖД с её шубохранилищем не может себе позволить вот такие уёбищные пандусы построить в каждом городе?
В конечных точках сможет. В каждом не может. Потому что не сможет учесть в расписании время на разгрузку. Сегодня есть машина до этой станции, завтра нет. А вот на "технических остановках", где воду пополняют в пассажирские вагоны, бельем зяряжают, прицепные и почтовые вагоны перецепляют - вполне. Посмотри в расписаниях. Где поезд по 30-40 минут стоит.
Это сообщение отредактировал зудука - 2 мар 2023 в 10:13
Так же в центре России говорят про правый руль. Хотя навалом мелких, до 3-5 тонн вороваек грузовых, автовышек и бетоннасосов, и даже пару раз встречал фуры праворульные с номерами отнюдь не дальневосточными.
В подарок каждому пользователю услугой- убитые ступичные подшипники. Есть даже такое понятие "ложное бринеллирование".
Это сообщение отредактировал lekin - 2 мар 2023 в 10:17
А аппарель поставить и в 2 этажа по 8 машин таскать, никак?
Таких вагонов для "просто" перевозок нет. А те у кого они есть, то и работают на соответствующие структуры. От того РЖД по простецки перепиливает товарные вагоны. Да не эффективно, но это все что есть... Как разгонятся так поназаказывают в производство профильные автовозы. Или не поназаказывают, им пофиг, они госструктура...
Полностью заполненными.. Это сколько ж их в вагон помещается? 3,4?.. Или их трамбуют, а в Москве расглаживают?.. Нерентабельная какая-то хуета.. Нет?..
Почему не рентабельная? 500 т.р. с рейса с каждого вагона. Интересно, с пассажирского вагона какой доход?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com