Да почти всё, что идёт китайское - 1.5турбо. Других вариантов просто нет.
Ну и с учётом того, как быстро у них меняются линейки... не будет это как с бытовой техникой, когда через 5 лет все делали вид, что такой модели вообще не существовало и "запчасти? какие запчасти? на что?! Купите новую и не парьте мозг!"
Вот боюсь что через 7 гарантийных лет могут сказать точно также.
Владею китайцем Exeed уже два года и 40 тыс км, и никаких нареканий к машине не имею. ... Максимальный пробег такого авто в России уже 200+ с 20 года, проблем нет.
как это понять? пробег у тебя 40тыс или 200тыс? ТС из Гуанчжоу пишет?
Китайцы не станут делать нихуя, что будет очень долго эксплуатироваться, может года 3 они и поездят, но 5-6 лет без особого обслуживания, как японцы, вряд ли. Например, 2-литровый турбомотор (260 л.с) не выдержит 5-6 лет эксплуатации.
Потому, как с двойной оцинковкой китайские кузова ходят меньше, чем мои 27 и 22 летние ниссаны без оцинковки, хотя ниссан и бобры - one love. Потому, что tiggo гниет быстрее, чем rav4, на основе которого он и создавался. Потому, что двигателя от газонокосилки никогда не будет хватать на автомобиль массой 1500+. Ну и самое главное - репутация, которую они заработали за многолетнее производство.
Это сообщение отредактировал Volodeishe - 28 июн 2023 в 15:36
Все бы ничего, только с регистрацией 28,06,23 это наверняка реклама.
Да какая реклама.. Не стал бы регистрироваться, но что-то вот заело, когда каменты к постам про китайцев прочитал
Тебя попросили сделать фото, где они? Покажи каталожную систему подбора запчастей, не по картинкам. С цветовыми сносками деталей салона, на своё авто. Зависти от покупки кем-то китайцев, мало кто имеет. Ты купил? Носи.
Про китайцев, личный недавний опыт. Поставил своего коня на ремонт (плановый), и неделю ездил на Китае. Джили атлас, кулрэй, чери тиго, чери ексид. Так вот. Всех их объединило то что моя жопа не смогла в неих нормально уместиться - садишься, устраивается, и...через два километра ищешь более удобное положение пятой точки. Неудобно. Далее - всех их объединяет странная "легковесность" как будто Матиз надули (я потом понял ассоциацию с матизом), третье - ручки, кнопки, крутилки - дело привычки, но имхо - должны быть кнопки, ручки и крутилки а не этот космочелнок. Далее , тут вспоминаем Матиз, движки трехгоршковые- а я сразу звуки знакомые признал. Движков откровенно мало, особенно в Тигго, не едет совсем, хотя по салону, подвеске и эргономике Тигго самый вменяемый. Положив ногу-на-ногу - Китай уже не тот Франкенштейн что был в 2003-05 но годах, учатся очень быстро, но ещё работать.
Это сообщение отредактировал tvigor - 28 июн 2023 в 15:16
Нормальных каталогов нет. Большинство запчастей, если потребуется будет или подвальный Китай или оригинал с неизвестным сроком поставки ( и всё под одним артикулом) . Ладно на старый Китай большинство от Тойоты подходило, а с новыми так уже не прокатит.
а какие теперь сроки поставки на немецкие авто? мне корпус омывателя фары 3+ месяца везли. с начала февраля по конец апреля))) И это еще с обходом санкций западные партнеры не сильно борятся, а только начинают.
Если ты не знаешь что это за компании, то что тебе даст ответ? Просто знай что это очень авторитетные компании мирового уровня выпускающие крутые вещи.
Просто первый Великий Заход Китайского Автопрома в Россию - провалился. Ибо зашли они с откровенным гавном. Запчасти от одной машины к другой из этой же партии не подходили. В угоду экономии , делали кузова из стали ХРЖ, пластмасса самая дешевая и пр. С тех пор много воды утекло. Китайцы перестали поставлять машины в другие страны, понанимали инженеров и маркетологов из ведущих концернов за огромные деньги, купили Вольву, чтобы тиснуть технологии и культуру производства. Внедрили всё это в производство и с новыми моделями пошли покорять мир снова. Второе пришествие китайского автопрома очень успешное. Да и машины не чета тем, первым. НО!!! Народ то помнит ТЕ МАШИНЫ!!! Пройдет ещё лет 10 и все будут ездить на китаепроме.
В общем и целом, так сказать, самые-самые. По большому счету каждая из них, в какой-то мере присутствует в любой немецкой, японской ит.д. машине. Начиная от бюджетного сегмента, заканчивая люксовыми моделями. Ты же не думаешь, что существует хоть один автопроизводитель, который в состоянии машину с нуля собрать? Нету таких.
Это сообщение отредактировал TheTopName - 28 июн 2023 в 15:17
давай подождём 3-5 лет и посмотрим на те авто, что уже ездят, и сделаем выводы 40 тыс км это ниочём. давай 200 дождёмся
сейчас нам дали такую возможность бесплатно. ну или почти. и не везде, да.. каршеринг набит китайцами по максимуму. я про яндекс. сперва они выкатили рено и ниссаны. много. теперь можно с уверенностью сказать, что все в пределах ожиданий плюс-минус. в режиме жесткой и неаккуратной эксплуатации рено каптур через 2 года и где-то 300 тыщ пробега устает насовсем. а вот ниссан кашкай держится уверенно. параллельно делимобилями и проч выкатили корейцев - хендэ, киа.. там тоже все ожидаемо. аппараты изначально были так себе и серьезных отличий после пары лет эксплуатации не видно. что было ведро с гайками, то и осталось.. сейчас яндексы набрали новых китайцев. уровень комфорта сравним с кашкаем и даже выше.. ездят они пока без вопросов. ну на мой взгляд слегка жестковатая подвеска у всех, не я один это отметил... на сейчас в среднем машинки не накатали по городу и 5к. что с ними будет через пару лет и на третьей сотне - увидим.
Это сообщение отредактировал Blatero - 28 июн 2023 в 15:18
Про китайцев, личный недавний опыт. Поставил своего коня на ремонт (плановый), и неделю ездил на Китае. Джили атлас, кулрэй, чери тиго, чери ексид. Так вот. Всех их объединило то что моя жопа не смогла в неих нормально уместиться - садишься, устраивается, и...через два километра ищешь более удобное положение пятой точки. Неудобно. Далее - всех их объединяет странная "легковесность" как будто Матиз надули (я потом понял ассоциацию с матизом), третье - ручки, кнопки, крутилки - дело привычки, но имхо - должны быть кнопки, ручки и крутилки а не этот космочелнок. Далее , тут вспоминаем Матиз, движки трехгоршковые- а я сразу звуки знакомые признал. Движков откровенно мало, особенно в Тигго, не едет совсем, хотя по салону, подвеске и эргономике Тигго самый вменяемый. Положив ногу-на-ногу - Китай уже не тот Франкенштейн что был в 2003-05 но годах, учатся очень быстро, но ещё работать.
давно в новых не китайцев не заглядывал? также одни сенсоры -от климата на панели до руля
Про китайцев, личный недавний опыт. Поставил своего коня на ремонт (плановый), и неделю ездил на Китае. Джили атлас, кулрэй, чери тиго, чери ексид. Так вот. Всех их объединило то что моя жопа не смогла в неих нормально уместиться - садишься, устраивается, и...через два километра ищешь более удобное положение пятой точки. Неудобно. Далее - всех их объединяет странная "легковесность" как будто Матиз надули (я потом понял ассоциацию с матизом), третье - ручки, кнопки, крутилки - дело привычки, но имхо - должны быть кнопки, ручки и крутилки а не этот космочелнок. Далее , тут вспоминаем Матиз, движки трехгоршковые- а я сразу звуки знакомые признал. Движков откровенно мало, особенно в Тигго, не едет совсем, хотя по салону, подвеске и эргономике Тигго самый вменяемый. Положив ногу-на-ногу - Китай уже не тот Франкенштейн что был в 2003-05 но годах, учатся очень быстро, но ещё работать.
Так может дело в жопе? Мужик пришел к врачу, говорит, доктор, куда пальцем ни ткну - везде болит. Доктор посмотрел - да у вас палец нахер сломан !
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com