Сравнить уаз с феррари,тоже самое что сравнить говно с мраморной говядиной
Отчего нет? Я помнится был в салоне Ровер. Ну и тамошний руководитель мне сказал, мол вот посиди в Дефендере, оцени, как сделано этот бестселлер бездорожья. Ну сел я в него. Эргономика и обзорность хуже, чем у УАЗа 469-го. О чём и сказал ему. В ответ Варыгин скривился. А находящийся неподалеку Кангун отвернулся. Не взяли меня туда на работу... и сейчас понимаю, что и слава богу. Не сработался я бы с ними. А контора их обанкротилась задолго до украинских событий чисто по причине неумения вести бизнес и слушать умных людей.
Классная история! Жаль, что пиздешь до момента, когда тебя туда не взяли работать.
Бригадир - Привет!! скажи - что у Тебя за аппарат? чё за алюминий и какая присадка? и какой газ? Я тут тоже приобрёл аппаратик , тренируюсь - но так пока не получается , но у меня не электронные настройки - просто крутилок много .
Вот что я точно знаю про буханку! Тойоте с их убогим ленд крузером понадобилось ЧЕТЫРНАДЦАТЬ поколений, чтобы сделать машину. А Буханочка такая идеальная с первого раза получилась.
Ну не с первого раза. Сначала был УАЗ-450. Потом УАЗ-452. Теперь УАЗ-2206. И если на первой модели был мотор от Победы и 3х ступенчатая КПП без вакуумного усилителя тормозов, гидроусилителя руля то теперь это все есть. Вот конструкция кузова архаичная - это да!
Вот что я точно знаю про буханку! Тойоте с их убогим ленд крузером понадобилось ЧЕТЫРНАДЦАТЬ поколений, чтобы сделать машину. А Буханочка такая идеальная с первого раза получилась.
Сравнить уаз с феррари,тоже самое что сравнить говно с мраморной говядиной
Отчего нет? Я помнится был в салоне Ровер. Ну и тамошний руководитель мне сказал, мол вот посиди в Дефендере, оцени, как сделано этот бестселлер бездорожья. Ну сел я в него. Эргономика и обзорность хуже, чем у УАЗа 469-го. О чём и сказал ему. В ответ Варыгин скривился. А находящийся неподалеку Кангун отвернулся. Не взяли меня туда на работу... и сейчас понимаю, что и слава богу. Не сработался я бы с ними. А контора их обанкротилась задолго до украинских событий чисто по причине неумения вести бизнес и слушать умных людей.
Классная история! Жаль, что пиздешь до момента, когда тебя туда не взяли работать.
Отчего же. Не пиздежь. Дело было в 2006 году. Кто-то страдал, что его не взяли работать в МММ, или Амвей. А по мне, так и нехрен там делать.
Про судьбу упомянутых лиц я рассказывать не буду. Там нечему завидовать.
Вот что я точно знаю про буханку! Тойоте с их убогим ленд крузером понадобилось ЧЕТЫРНАДЦАТЬ поколений, чтобы сделать машину. А Буханочка такая идеальная с первого раза получилась.
Ну не с первого раза. Сначала был УАЗ-450. Потом УАЗ-452. Теперь УАЗ-2206. И если на первой модели был мотор от Победы и 3х ступенчатая КПП без вакуумного усилителя тормозов, гидроусилителя руля то теперь это все есть. Вот конструкция кузова архаичная - это да!
Окей. Силовая установка, КПП, а с безопасностью что?
Бригадир - Привет!! скажи - что у Тебя за аппарат? чё за алюминий и какая присадка? и какой газ? Я тут тоже приобрёл аппаратик , тренируюсь - но так пока не получается , но у меня не электронные настройки - просто крутилок много .
Аврорапро 180. Смесь hh2, пруток 5336 асабовский.
AuroraPRO OVERMAN 180 ?
не понял , это в режиме полуавтомат? и как в таком режиме прутком варить?
Сварной шов хорош, когда на него не ложится большой крутящий момент. То, что у феры на фотке отломится даже на дорогах Пенсильвании при 50 милях/ч (у меня это показатель плохих, реально плохих, трасс), не говоря уже про г. Нью-Йорк. Т.е. фера живет на идеальном полотне. Где нибудь на автобанах или других, идеально гладких дорогах. Короче там, где фур нет. У буханки же задача несколько иная - проехать там, где фера давно будет сидеть на пузе. Т.е. обзор в принципе некорректен. Хотите реально плюнуть в буханку, сравнивайте с ведущими SUV, а никак не с ферой.
А то я помню звездный час Запорожца-"мыльницы" из моей молодости. Пироговское водохранилище. Приезжаем на Рено, "шестерке" и "мыльнице". Реношка с пляжа худо-бедно вылезает по песку в горку сама. Шестеру толкают пятеро, кое как вылезает. После чего все пятеро садятся в "мыльницу" и спокойно берут эту горку. И вот тут, как в любой пропаганде/рекламе, можно так провернуть достоинства "мыльницы", что ее даже купят. Кстати, а как Ферари в горку по песку?
Да видел я это шасси, там много где ваще на точки сваркой прихвачено, черновой какой-то кузов от Ferrari 812, сделали и свалили потом для музея за ненадобностью....
Это сообщение отредактировал ERRATA - 5 июл 2023 в 01:35
не понял , это в режиме полуавтомат? и как в таком режиме прутком варить?
у этого аппарата ведь нету АС режима?
у меня AuroraPRO INTER TIG 200 AC/DC .
Он «слегка» доработан. Потому что аппарат «из коробки», несмотря на восторженные отзывы - так себе.
На интертиг200 засматривался, но уде после покупки 180.
дюже не мало крутилок на нём... редко подхожу к этому делу - хоббийная тема , и каждый подход приходится вспоминать чё к чему )) , аргон высокой отчистки использую , уголок варить пытаюсь 2мм , 4043 присадка 2мм , тонкий уголок не просто чёта.
Вероятно в феррари, без разбора обшивки, ты ни одного шва не увидишь. А в уазе будешь носом в него тыкаться каждый день... ))))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А что феррари на клею должен быть? Или на клёпках?
Я практически уверен что она на клею и клепках, ту хуйню что тс пропихивает на голову не оденешь. За такие швы по морде ботинком ебашат. В автоиндустрии роботы варят уже как пол века, там швы как в сказке.
У ферари корпус алюминиевый для сварки люминия такие швы не прям айс конечно но нормально, а вот когда сталь варится таким швом то это уже полный капец.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
и сейчас понимаю, что и слава богу. Не сработался я бы с ними.
yaplakal.com
monfokon5 июл 2023 в 00:59