41 год назад "выпускающий только калоши СССР" наладил выпуск роторно-поршневых двигателей

Вроде на Волги ставили РПД для тех кому положено в большем кол-ве, чем на вазики для ГАИ.

Цитата (ПНХ @ 20.10.2023 - 19:03)

да ладно, наладил, у мазды спиздили или у немцев из нсу минусящие, вы бы хоть понимали уровень этого мотора, это не змз))) не было в ссор такой конструкторской школы чтобы производить такие технологичные агрегаты с нуля, хоть усритесь

Это про то, как Украина сама разработала ракету и танк!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ХренСобачий @ 20.10.2023 - 19:04)

Двигатель Венкеля на гражданские авто не ставился.

Ванкель
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (SantaLittle @ 20.10.2023 - 19:00)

оперативных машин с 1983 года в количестве 200 штук в год.

На этом можно и закончить статью.

А так, расход и надежность все испортили

Цитата (ПНХ @ 20.10.2023 - 20:00)

нормальный у него ресурс, если собран не советскими руками, маздовские сотку выхаживают практически как современные одноразовые 4-такткники, только с несравнимо большей отдачей

Какой у рпд ресурс? Ну ка давай просвяти.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Andriv @ 20.10.2023 - 10:27)

Это был спец двигатель для органов. Что у него малый ресурс-оговаривали сразу. делали маленькими партиями. Обычным людям именно этот двигатель нафик не нужен. В последствии КБ РПД довели ресурс двигателя до 100 тысяч. Но это уже было время "эффективных менеджеров" и проект закрыли. Хороший двигатель с точки зрения отдачи, но сложный. В нём керамики достаточно было. Имел счастье один раз прокатиться на 2107 с этим двигателем. Эх он и рвал с места! Хотя стоял двух секционный.

Стесняюсь спросить - они ресурс до 100,000 км довели на серийном или на экспериментальном движке ?

Потому что в СССР - это "две большие разницы", особенно для миллионных тиражей, которыми должны выпускаться двигатели для легковых авто - это даже не танки.

Цитата (IR145 @ 20.10.2023 - 19:57)

Это были автомобили "догонялки". С виду - обычные, но уйти от такого... У меня, лично, есть "копейка". Двигатель родной. Но 130 км/ч держит. Можно и до 140 разогнать, но долго. Очень долго. А вот этот двигатель - разгонял "догонялку" влёгкую. Смысл был догонять разные иномарки, которые тогда уже были. У них без РПД - хватало мощи уйти от любого преследования. Ошибка инженеров была в том, что не двигатель был проблемой. А лобовое сопротивление и устойчивость. Даже при менее мощном двигателе, но с низким коэффициентом лобового сопротивления (например, Опель Вектра Б) - машина могла уходить "в точку". "Догонялки" использовали для погони за "обычными" машинами. Угнаться такая машина за тем же Эсперо, прообраз Вектры, с её безумно малым коэффициентом лобового сопротивления - так себе задача. А были и Форд Скорпио/Таурус, и прочие. Мёртворождёный проект. Поэтому и "сгинул". Машина - это не только двигатель. Выступ у восьмёрки на крыше - присмотритесь именно к ВАЗ 2108. Именно к нему - там на задней части есть выступ. Это и есть влияние конструкторов Порш. Без этого подъёма - машина была неуправляемой на скоростях свыше 120-130 км/ч. Вот этот выступ и добавили, ухудшив аэродинамику, в угоду управляемости.

Этот аэродинамический изыск и на "восьмёрке" и на "девятке" начиная с короткого крыла и до рестайлинговых "четырок" и не помню как новая "восьмёрка" завётся.
Но многие ставили "сполер" для обдува от грязи заднего стекла и проставками задирали жопу. Что немцу хорошо....

А с другой стороны - нахуя? В Мельбурне полиция ездила на Ford Falcon XB, который Interceptor Безумного Макса. Итальянцы ездили на Ferrari 250 GTE, немцы на Porsche 911, американцы на Dodge Charger Hemi. Так почему в СССР ездили на Жигулях с чудо-моторами? А потому что больше ездить было не на чем. В СССР было 4 модели легковушек: ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ и ЗИЛ, причем последний легковушкой был весьма условной.

Цитата (kanovin @ 20.10.2023 - 21:53)

Стесняюсь спросить - они ресурс до 100,000 км довели на серийном или на экспериментальном движке ? Потому что в СССР - это "две большие разницы", особенно для миллионных тиражей, которыми должны выпускаться двигатели для легковых авто - это даже не танки.

Эти двигатели фактически серийными не были. Ограниченный заказной выпуск по заказу.

Цитата (toy2ru @ 20.10.2023 - 19:03)

Цитата (combatunit @ 20.10.2023 - 19:02) И при покупке автомобиля, какому двигателю отдавали предпочтение граждане? Их (двигателей) мало делали, все машины уходили на гос. нужды. .

Именно тогда и возникла легенда про "форсированные" двигатели на обычных машинах для нужд спецслужбы... Она тогда одна была.

Цитата (ХренСобачий @ 20.10.2023 - 19:04)

Цитата (combatunit @ 20.10.2023 - 19:02) И при покупке автомобиля, какому двигателю отдавали предпочтение граждане? Двигатель Венкеля на гражданские авто не ставился.

Помогал заводить такую пятерку после долгого простоя - там два карбюратора кстати...

Цитата (zoom70 @ 20.10.2023 - 20:07)

Цитата (IR145 @ 20.10.2023 - 20:57) Угнаться такая машина за тем же Эсперо, прообраз Вектры, Эсперо сделана на базе Вектры. То есть Вектра прообраз Эсперо, а не как у тебя.

Вообще то Эсперо это лицензионная копия Опель Аскона. А Вектра с Астрой потомки семейства опель Кадетт.

В начале 2000х присматривался к 8ке с РПД. По словам хозяина 150 л.с.,х/з. Даже прокатился. С места рвала любого на перекрестке. Разгонялась так,что в сиденье вжимало. Но есть недостаток,точнее два. Первый - бензин жрала,как не в себя. И второй - малый ресурс двигателя. По словам хозяина около 100 т.км. Что и остановило от покупки.

Цитата

6.Однороторный двигатель выдаёт мощность в течение трёх четвертей каждого оборота выходного вала. В отличие от четырёхтактного поршневого двигателя, который выдаёт мощность только в течение одной четверти каждого оборота выходного вала

в таких рассуждениях для правильности сего утверждения надо делать упор на количество цилиндров именно поршневого двигателя ! Количество цилиндров в данном случае - когда мотор выдаёт мощность только в течение одной четверти каждого оборота выходного вала - имеется в виду одноцилиндровый мотор.

Цитата (zoom70 @ 20.10.2023 - 20:07)

Цитата (IR145 @ 20.10.2023 - 20:57) Угнаться такая машина за тем же Эсперо, прообраз Вектры, Эсперо сделана на базе Вектры. То есть Вектра прообраз Эсперо, а не как у тебя.

Эсперо - АСКОНА. Даже Вектра А - НАСЛЕДНИК Асконы, а не автор.

У ванкеля ряд преимуществ, но с прокладками так и не решили. Малый пробег и капиталить. Треугольник рело хорошая штука. Ротор так и выглядит.

Цитата (ww07 @ 20.10.2023 - 19:15)

Было. Когда я работал на заводе, что делал 1Л241 "Пелена" (пра-пра- бабушка нынешней "Красухи", четыре прицепа, на секунду), товарищ припер блок зажигания от копейки, довольно сложный в плане электроники, на 1989 год. Так вот, эту копейку купил его дядя, КГБ -шник, по остаточной стоимости. Это были те копейки, которые должны были развивать Овер 200 км/ч, чтоб догнать иномарки, присутствующие на Олимпиаде-80. Да там стоял какой-то четырехсекционный РПД, Примерно 240 л/с.

Фиат совковой сборки мог догнать разве что гужевую повозку, а если гбшные шушлайки и развили бы 160+ то просто улетели бы на первом повороте превратившись в центрифугу, хватит уже этих баек от гаражных слесарей дядей васей...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

С этим движком даже серийные самолёты на Луховицком АЗ выпускали.
СЛ-90 (И-1Р) с двигателем РПД ВАЗ-416(4311)
170 (150) л.с заложено 10 комплектов
У меня такой, но достался без мотора


Это сообщение отредактировал skvoznak - 21 окт 2023 в 00:10

Но не прижился
И лишь…. вложив кучу денег в оснащение производства, пройдя, пять перечней доработок, к 30-35 серийной машине, прозрели все и стали «дергаться в конвульсиях», причем каждый дергался сообразно своим собственным патологиям. Производство требовало минимальных переделок. Главный конструктор и «Интеравиа», в компромиссе минимально «жертвуя планером» предложили заменить двигатель с М-3 на ВАЗ-416( ВАЗ-4311)(РПД) как в последствии оказалось «шило заменили на мыло». Плюсы были - хороший запуск и отсутствие вибраций давали РПД шанс…но РПД так - же перегревался. Было перепробовано несколько водяных радиаторов, но «неразрешимым» (требующим существенных переделок двигателя) стал вопрос перегрева масла из-за передачи ему (маслу) избыточного тепла через стенки «мокрого картера». Как один из промежуточных результатов - вынужденная посадка на автостраду М5 Москва – Рязань В.В. Заболотского из-за прогрессирующего роста температуры масла и падения оборотов двигателя.

Цитата (Ankot13 @ 20.10.2023 - 21:45)

Цитата (toy2ru @ 20.10.2023 - 19:03) Цитата (combatunit @ 20.10.2023 - 19:02) И при покупке автомобиля, какому двигателю отдавали предпочтение граждане? Их (двигателей) мало делали, все машины уходили на гос. нужды. . Именно тогда и возникла легенда про "форсированные" двигатели на обычных машинах для нужд спецслужбы... Она тогда одна была.

Ну с волгами КГБшными немного не так было. Там двигатель от ГАЗ 53 ставили в основном. Можете найти. Энтузиасты даже до недавнего времени попадались. Влезает. Прет. Бензин ведрами, но это мелочи... Вот от этого и про форсированные движки сказ.... Это насколько помню даже раньше роторных было...

Цитата (Савичев @ 20.10.2023 - 21:53)

Цитата (zoom70 @ 20.10.2023 - 20:07) Цитата (IR145 @ 20.10.2023 - 20:57) Угнаться такая машина за тем же Эсперо, прообраз Вектры, Эсперо сделана на базе Вектры. То есть Вектра прообраз Эсперо, а не как у тебя. Вообще то Эсперо это лицензионная копия Опель Аскона. А Вектра с Астрой потомки семейства опель Кадетт.

Очень сомневаюсь, что Вектра потомок Кадетта... Совсем разные автомобили. Даже по размерам. И у Дэу Кадетт - это нексия....

Цитата (Andriv @ 20.10.2023 - 12:33)

Цитата (kanovin @ 20.10.2023 - 21:53) Стесняюсь спросить - они ресурс до 100,000 км довели на серийном или на экспериментальном движке ? Потому что в СССР - это "две большие разницы", особенно для миллионных тиражей, которыми должны выпускаться двигатели для легковых авто - это даже не танки. Эти двигатели фактически серийными не были. Ограниченный заказной выпуск по заказу.

Это я к тому, что "эффективные менеджеры" и здесь оказались виноваты

Цитата

В последствии КБ РПД довели ресурс двигателя до 100 тысяч. Но это уже было время "эффективных менеджеров" и проект закрыли.

100 тыс - тоже не шибко много, причем готов поспорить, что довели на лабораторном образце. С точностью обработки, требуемой для этого двигателя, я бы посмотрел, как его бы внедряли.
Но виноваты именно менеджеры, зарубившие очередную невнедряемую херню, на доводку которой сосали прилично денег.
Это сообщение отредактировал kanovin - 21 окт 2023 в 04:24

Это все хуйня, двигатели - хуигатели, вот СЕЙЧАС москвичи делаем, ну как делаем, короче шильдики клеим на целые машины, на китайские, правда, но на заводе клеим же, получается и вроде бы как кто последний тот и папа , а значит можно сказать что мы делаем машины отечественные полностью, со всеми примочками.
Двигатели блять 😆
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лучше бы наладили выпуск коробки автомат, а то до сих пор не в состоянии.

Просто кто-то пиздит
Размещено через приложение ЯПлакалъ