Некорректная постановка вопроса, потому что ответ отражает лишь частное мнение автора, эксплуатирующего машину в специфических условиях. Для другого человека ситуация может быть прямо противоположной. Скажем для меня новая машина лучше, т.к. она за гарантийный срок не ломается (как правило; а если ломается - мне ее делают бесплатно), дилер и фирменный сервис под боком, и я ее сдам в трейд-ин через три года, чтобы взять новую модель.
Сразу видно, что человек в бизнес то ни бум-бум 😆 С момента "поломки" начинается простой инструмента заработка. На подменную можете не расчитывать. А кредит платить надо... Запчастей/людей/возможностей нет. Пошла просрочка. Вот и приплыл мамкин бузинесмэн.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
а вы сколько на своём дизеле проехали? Я например 410 ткм сам, на свойм mb om642
и это не один дизель у меня, я так к примеру
Ну вот я с вами не согласен, но м.б. сверкнёте, откуда у вас такой свой опыт.
Поддерживаю! У мну второй круг пошёл, ом605, 2,5 атмосферный. W124 универсал. Менял лет семь назад распылители-100 $, ну помпу пару раз, ремень на помпу и гену да ролики тоже пару раз. Масло да фильтра ну и всё, за 20 с + лет..
Старые машины лучше, только потому что нет денег на новую и больше ничего...
с такими ценами в перевозках и дармовозами ее никогда не отбить. А на этой машине можно ездить вечно жизнь продлевать. Делаю все сам своими руками и руки от куда надо. могу хоть каленвал в спальнике расточить и перебрать мотор при свете фонарика
Уважаемый друг, если вы курсируете по маршруту Москва-СПб, то безусловно вы можете себе позволить обычное уведомление работодателя о возникшей проблеме и съебать в закат. Но я говорю о ситуациях, когда съебать в ближайшую гостиницу невозможно по определению (ввиду отсутствия таковой). И уведомить о немедленном увольнении также не выйдет, ибо куда ж ты денешься с подводной лодки. Как говорится в одном хорошем фильме, "жить захочешь - не так раскорячишься".
А вообще, я считаю, что прокладка между рулем и сиденьем какие-то минимальные знания и навыки все же должна иметь. Сервис - это, конечно, хорошо и в целом правильно, но молодняк зачастую не в состоянии даже лампочку в фаре заменить или уровень масла проверить. Что ж с таким наездником было бы в условиях, в которых ТС работает? И, кстати, не потому ли он зарабатывает в неделю столько, сколько молодняк в месяц?
Знания и навыки не при чём, я могу разобрать и собрать хоть КАМАЗ, хоть Маз, хоть Вольво с Маном, движок, ходовка, трансмиссия, кроме электроники. Когда то и поршневую мог в поле поменять на морозе. А теперь мне это нахер не надо, я водитель а не слесарь, если поломка серьезная и работодатель мол вышлю запчасть чини на месте, пошлю нахер хлопну дверкой и уеду первой же попуткой домой, мой работодатель это правило знает и без лишних вопросов пришлет эвакуатор, даже в ебеня. А так да есть даже у нас еще долбоебы меняющие редуктор на трассе в мороз.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
у старых авто один большой плюс - их не очень жалко. Я видел людей в истерике, когда в их новенький авто въехали "нерадивые водители" и ни разу не видел подобного на стареньких авто...
на дороге если даже ездить ОЧЕНЬ АККУРАТНО, то в тебя всё равно рано или поздно кто-нибудь въедет
Их жалко, но ремонт их стоит вменяемых денег. В отличии от "новья"
А сейчас машина, (как и многое другое, впрочем) превращаются в "гаджет". Чтобы настроечки, экранчики, подсветочка... И похуй, что она рассчитана на 100 тыс пробега, новую купишь.
не купить. Стоило бы это гавно 100 тыщ за тонну на развес. А так миллионов 5-6. И как с такими ценами в перевозках отбивать?
А это не проблемы производителя автомобилей. Это исключительно твоя личная головная боль...
Да я далеко за примером ходить не буду. Есть у меня японец 2003го, старт производства модели. И прикупил я, 10 лет на нем покатавшись, такого же, но 2009го, окончание производства модели. И понял, что по сути япы меня наебали, т. к. рестайл 9го года просто консервная банка в сравнении 3им годом. И это одна и таже модель
Вот вот , я для работы купил двухлитрового годичного японца в 2001 , пробег уже далеко за 300 000 , Ничего не сломалось за 20+ лет , ; жор масла НОЛЬ , ничего не менялось - ремня грм нет( цепь ) , гидрокомпенсаторы - регулировать не надо , родной аккумулятор( Панасоник),больше лет 15 отработал ...
Автор прав!!!В глубинке забайкалья даже АЗС Роснефти нет. Дороги 100% убитая гравийка хорошо хоть не скальник. Сервисов нет нигде.Есть деревни 50-100км друг от друга где живут одни пенсионеры.
Знания и навыки не при чём, я могу разобрать и собрать хоть КАМАЗ, хоть Маз, хоть Вольво с Маном, движок, ходовка, трансмиссия, кроме электроники. Когда то и поршневую мог в поле поменять на морозе. А теперь мне это нахер не надо, я водитель а не слесарь, если поломка серьезная и работодатель мол вышлю запчасть чини на месте, пошлю нахер хлопну дверкой и уеду первой же попуткой домой, мой работодатель это правило знает и без лишних вопросов пришлет эвакуатор, даже в ебеня. А так да есть даже у нас еще долбоебы меняющие редуктор на трассе в мороз.
Охренительно написал ! Большой плюс тебе. Все правильно. Времена союза прошли , пусть сами ебутся со своей техникой. Прошли времена , когда поршневую сами меняли лёжа на земле
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Уважаемый друг, если вы курсируете по маршруту Москва-СПб, то безусловно вы можете себе позволить обычное уведомление работодателя о возникшей проблеме и съебать в закат. Но я говорю о ситуациях, когда съебать в ближайшую гостиницу невозможно по определению (ввиду отсутствия таковой). И уведомить о немедленном увольнении также не выйдет, ибо куда ж ты денешься с подводной лодки. Как говорится в одном хорошем фильме, "жить захочешь - не так раскорячишься".
А вообще, я считаю, что прокладка между рулем и сиденьем какие-то минимальные знания и навыки все же должна иметь. Сервис - это, конечно, хорошо и в целом правильно, но молодняк зачастую не в состоянии даже лампочку в фаре заменить или уровень масла проверить. Что ж с таким наездником было бы в условиях, в которых ТС работает? И, кстати, не потому ли он зарабатывает в неделю столько, сколько молодняк в месяц?
Знания и навыки не при чём, я могу разобрать и собрать хоть КАМАЗ, хоть Маз, хоть Вольво с Маном, движок, ходовка, трансмиссия, кроме электроники. Когда то и поршневую мог в поле поменять на морозе. А теперь мне это нахер не надо, я водитель а не слесарь, если поломка серьезная и работодатель мол вышлю запчасть чини на месте, пошлю нахер хлопну дверкой и уеду первой же попуткой домой, мой работодатель это правило знает и без лишних вопросов пришлет эвакуатор, даже в ебеня. А так да есть даже у нас еще долбоебы меняющие редуктор на трассе в мороз.
Недавно на Ниссан Дизеле в рейс гонял. Непередаваемые ощущения . Вот с такой необычной по европейским меркам компоновкой.Ахуенна! ( Бразилец жпг)
Вообще-то такая компоновка когда-то именно в Европе была весьма распространена (Германия, Британия), даже в СССР эксперименты велись (МАЗ-520). Сейчас за такой схемой закрепилось название "чайна сикс" из-за территориальной распространённости.
Так сикс то да, много, а тут три оси , но впереди аж две, а сзади одна всего. И грузовик не полуприцеп. Очень мягко идет . Прям диван, а не машина. А звук у дизеля , конкретно этого ну прям как котейка урчит . Такой мягкий звук нигде не доводилось слышать.
Просто наблюдение. На одном ю-канале смотрю регулярно, как в Москве (ничего не имею против) люди неделями ремонтируют современные авто, разбираясь в электронике. То есть по железу проблем нет, а машина стоит колом. Чинят. Паяльником и перепиновкой. И на другом ю-канале вижу, как в С.Петербурге (также ничего не имею против) два мужичка берут трактор, простоявший 20 лет на свалке без движения и за день ставят на ход. При помощи простых ключей и кувалды. Да и по собственному опыту знаю, что такое простая техника и что такое светодиодики, свистоперделки и смерть от сгоревшего предохранителя. Так и хочется подсказать автопроизводителям, чтоб пришли в себя и перестали глумиться над здравым смыслом.
у старых авто один большой плюс - их не очень жалко. Я видел людей в истерике, когда в их новенький авто въехали "нерадивые водители" и ни разу не видел подобного на стареньких авто...
на дороге если даже ездить ОЧЕНЬ АККУРАТНО, то в тебя всё равно рано или поздно кто-нибудь въедет
В 92 у нас на работе мужик ВАЗ 2109, почти новый, купил, по тем временам, как сейчас Лексус или Порш. Намывал, чистил, полировал... А в один момент он назад сдавал и на другой стороне дверь поцарапал... А ему за 50 было. Расстроился, стало плохо, Скорая, инфаркт, ночью умер. Я тогда дал себе слово, ни в коем случае не переживать, что бы с этими железяками не случилось. Жизнь за деньги не купишь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да я далеко за примером ходить не буду. Есть у меня японец 2003го, старт производства модели. И прикупил я, 10 лет на нем покатавшись, такого же, но 2009го, окончание производства модели. И понял, что по сути япы меня наебали, т. к. рестайл 9го года просто консервная банка в сравнении 3им годом. И это одна и таже модель
А купил бы ту же модель 2023 года выпуска - развалилась бы на выезде из салона.
Скрытый текст
допишу САРКАЗМ а то много появилось ньюЯПовцев без ЧЮ
Это сообщение отредактировал ААК65 - 4 дек 2023 в 13:45
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Он походу в этом деле станет профи к тому времени, судя по постам тут. 
yaplakal.com
Чюбр4 дек 2023 в 12:50