И все-таки почему старые машины лучше

После моих предыдущих тем многие писали в личку следущее:
А че нельзя машину новей купить? Андрюш, почему именно Фусик? Ему же 30 лет. Купил бы себе Фотончика или Кантера и тд...

Это пишу те, кто читает мои посты по диагонали. Работаю на своем грузовике, езжу в рейсы. Езжу много. Если что я в Забайкалье, здесь медвежий угол. Ни сервиса, ни оригинальных запчастей, ни заправок, ни дорог только гравийки, затяжные перевалы по 15 км, и перепады температ -40с и ниже. В таких условиях не то что люди, техника дохнет. Попытаюсь донести свою позицию почему же считаю, старые машины лучше новых.

1)Машина мне нужна для работы, а не на блядки ездить. Ездить надо много. Машина должна быть простой и ремонтопригодной. Машина железная а не полеуретановая из силикона. В те годы, машины делали инженеры, а не маркетологи. Здесь все железное. Машина прощает перегрузы, плохие дороги. У нас если что до сих пор 80-е годы. Машина вполне смотрится вполне современно на фоне зилов и газиков, да и не такая уж и старая как например студебейкер. Я всегда знаю, что она меня довезет

2)Удобная кабина со спальником. Продумано абсолютно все. Нет этих дурацких светодиодных подвесок, электронники. По желанию можно прикрутить любое оборудование самостоятельно. Кабину тщательно прорабатывали инженеры и на материалах не экономили, одно сидение пневмо чего стоит. Электроники если что у меня нет вообще. Поэтому ситуация когда ночью глохнешь на трассе в мороз и загорается чек... а дальше долгий и дорогостоящий ремонт ( и каждый специалист умней предыдущего) полностью исключена

3)Простой мотор, большим объемом. Без турбины, интеркуллера. Берет перевалы на оборотах за счет крутящего момента. Выдерживают огромные пробеги. Запчастей бушных навалом. Жизнь машине можно продлять бесконечно. Чего не скажешь про еврокамминсы коммонройл, хоть на них надрачивают Грэты и экологи. Да да . стоят они месяцами в ремонтах и сделать никто не может. Потом троит чихает и помирает. Вся экономия на топлива съедается ремонтов. Поймите, нету у нас этого вашего евротоплива!!! У нас либо печное топливо либо киросин. Дохнут ваши хваленные евро-моторы. У мну рядная дольцовская аппаратура - ВЕЧНАЯ!!! Перебрать можно у себя в гараже, настроить отрегулировать на глаз не обладая глубокими инженерными познаниями. Недавно ( впервые за все годы жизни машины) отдавал на переборку из-за задубевших сальников. Сделали, это стоит копейки и можно делать дальше. Менял расспылители. Это тоже копейки. За день больше зарабатываю. Мотор вообще без электричества может ехать. И довезет. И довозил при необходимости. Прощает перегрев, плохое ГСМ, жестские условия.

4)Ни разу, ни разу не менял рессоры. Ну вообще не было такого. Пальцы менял, кронштейн менял, но сами рессоры ни разу. Такие узлы как КПП, мост, рулевое - вечные.

5)Машина мне знакома и абсолютно предсказуема, знаю где добыть запчасти, как закусторить и заколхозить что бы доехать. Простой по причине ремонта минимален, хотя бывает и непредсказуем. Беда одна - раньше машина была под фирмой, а ездюки гоняли в хвост и гриву. До сих пор аукаются последствия в виде ремонтов. Недавно мнеля сцепление, шкворня, проводку задних стопов.

Так что с жителями столиц мы обитаем в разных парраллельных мирах и разных реалиях. Многим трудно представить что такое гравийка, где зимой давят ключи через дорогу, перепады температуры и давления, -40 с ветерком, где между деревнями может быть 200-300км, и ни быть связи ,а за ночь на встречу ни одной машины. Чита, город крупный, но даже и там грузовую машину отремонтировать проблема. Если к то и делает там очередь. Запчастей многих нет, приходится подбирать с газиков, камазов. Например недавно поставил подвесной от 131го. Рулевые наконечники допиливал от пазика у токаря. Только энтузиазм и смекалка. Тамагочи, как я называю современные машины здесь просто сыпятся и отказываются работать.