Смотрел на тест шестёрки. Там кузов сварной и после удара сложился в г. Тут можно сказать тоже самое,так что рано или поздно рассыпется.
Это сообщение отредактировал mist112 - 6 апр 2010 в 15:25
mist112 , шестёрки в смысле ТАЗ? Так это же несущий кузов из штампованных листов + сороколетняя конструкция + "наше качество". Я не знаю конкретно про этот псевдоламбо, поэтому и не утверждаю про его безопасность. Просто грамотно сваренная, а главное просчитанная трубчатая рама - это очень крепкая, проверенная временем и автоспортом конструкция.
Есть много чертежей для подобных реплик, качественных и не очень. Есть уже готовые к сварке наборы. Разнообразие выбора, плати больше - получай качественно, экономишь - получай гуано. Ну конечно же есть самородки, делающие все сами.
Учитывая "топорность" конструкции рамы, я бы не рискнул гонять на ней так же как на оригинале. Кит кары вещь интересная, это без вопросов, но, они всегда будут лишь кит карами. Можете вы себе представить такое, приехать на встречу владельцев Феррари или ламбо на кит каре, вот это жесть Насколько интереснее и приятнее создать свой собственный кузов, непохожий ни на что, уникальный, пусть несовершенный, но единственный и неповторимый. Сам сейчас ищу подходящую основу для моего проекта, качественная рама, изготовленная под заказ специалистами (не в гараже, и не из ржавого профиля , к тому же рама должна быть максимально жёсткой и ЛЁГКОЙ) стоит ой как дорого, а так как мой проект не супер скоростной автомобиль то ищу альтернативу подешевле.
Это сообщение отредактировал badapple - 6 апр 2010 в 16:53
каркас свареный таким образом- не так уж и слаб. Кто не верит - пусть попробует оторвать хотябы одну трубу от другой...а тут эти трубы переплетены... Зато эта машина очень тяжелая
в том то и вся опасность что рама чересчур крепкая. Человечек при небольшом столкновении просто сломается об руль, т.к. его супер крепкая и тяжелая машинка даже не попытается сложиться.
Это фотки так называемых кит-каров, т.е. самостоятельно изготовленных реплик суперкаров. В Европе, особенно восточной, весьма распространённое явление. Можете порыться в сети и найти чертежи и руководства по их сборке. Стеклопластиковый корпус "псевдо-ламборджини-каунтач" можно заказать в Польше примерно за 2 килоевро. Ссылок не даю потому, что в российских условиях проекты практически не реализуемы в связи с практически полной невозможностью поставить готовый "кит-кар" на учёт в ГАИ. Проще зарегистрировать "Москвич-401" с мотором от "Ягуара".
Да не надо на ней гонять!!! На такой надо медленно прогуливаться, чтоб все успели понять, что ты за рулем этой тачилы не первый день и не пытаешься показать, что ногой до пола достаешь.
реплика интересная, мастер молоток - только опять вопрос с прочностной характеристикой: не секрет, что многие автопроизводители тратят уйму времени и денег, стараясь сделать машину легкой и прочной, а без дорогостоящего оборудования это не возможно. Да и вес такой сварной конструкции будет на 20-50%% больше оригинала. А там плюсую, у нас в Самаре ни одного такого аппарата нет
хотя я сопромат и наскреб еле-еле на троечку, но сдается мне, что этот кузов ни хера не жесткий... сварен для удобства сборки, но не рассчитан на скручивание или не дай бог фронтальный или боковой удар...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Насколько интереснее и приятнее создать свой собственный кузов, непохожий ни на что, уникальный, пусть несовершенный, но единственный и неповторимый.
, к тому же рама должна быть максимально жёсткой и ЛЁГКОЙ) стоит ой как дорого, а так как мой проект не супер скоростной автомобиль то ищу альтернативу подешевле.
yaplakal.com