История Икаруса

Автобусы моего детства и юности.

Цитата (Azirov @ 18.05.2024 - 11:10)

Цитата (zoom70 @ 18.05.2024 - 08:06) В 1952 году было начато производство Ikarus 55, первого автобуса собственной разработки, предназначенного для междугородних перевозок. Городской вариант получил обозначение Ikarus 66, а оба они в народе сразу же стали называться в культурном варианте "сигара", а в более простом - "жопастик". Назывался Икарус люкс. У него еще лампа доп света была, как у локомотива. Один раз в жизни на нем ездил.

55 LUX не одно и то же, что 55. А локомотивную фару в то время модно было ставить.

в автобусном гараже 70 годы 5/10/15 рублей нарабатывали моя/убирая
салон автобуса внутри, 20-30 рублей за пару дней хватало
чуть погулять, но потом иль хотений стало больше иль ящик бухла стал
дороже, короче заебало, и опять на пляж жарить булочки, рыбалка карты
домино и 17 многновений...наливай Колян...

грузовики трачки конешно интересно, но автобусы в них есть
жизнь

Зимой в них был пиздец..ибо водители суки - пиздили обогреватели
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (KuraBess @ 18.05.2024 - 11:01)

в автобусном гараже 70 годы 5/10/15 рублей нарабатывали моя/убирая салон автобуса внутри, 20-30 рублей за пару дней хватало чуть погулять, но потом иль хотений стало больше иль ящик бухла стал дороже, короче заебало, и опять на пляж жарить булочки, рыбалка карты домино и 17 многновений...наливай Колян...

Нихуево ты гулял..коли 20- 30 р на пару дней
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

В 1977 году появилась модификация 250.22, которую можно было узнать по пластмассовому переднему бамперу. Ikarus 250.58 имел более мощный двигатель (220 л.с. вместо 192) и привод открывания двери (у более ранних дверь открывалась вручную). Выпускались и другие модификации, например с кондиционером (в СССР не поставлялась).

Зато поставили с гардеробом в задней площадке и холодильником на месте последнего двойного сиденья с правой или левой стороны.
Как правило гардероб быстро превращали в задний ряд из дополнительных пяти сидений. Холодильник уезжал в кабинеты начальника колонны и прочие (еще +2 места). И даже домой к особо приближенным. А появившиеся +7 мест не были учтены в ведомостях, так как по техпаспорту их не было и служили неплохим приработком для водителей межгорода.
В провинции наплыв "новых" 250.22 и 250.58 с более яркой окраской, дверями с приводом и пластиковым бампером был после Олимпиады-80. Когда местные водители, откатав месяц-полтора в командировке в Москве, возвращались оттуда на новом автобусе.

Цитата (1Hexen @ 18.05.2024 - 12:12)

Зимой в них был пиздец..ибо водители суки - пиздили обогреватели

Моторчики горели на вентиляторах. Крыльчатки ломались. Любили людишки ногами в них под сиденьем впередистоящим упираться. А отечественные не подходили.

Цитата (ADAWolf @ 18.05.2024 - 08:50)

Купил права на производство, мне вот непонятно нахрена что-то покупать, есть мощности берешь и делаешь? Это ж не какой-то патент использовать?

Выпускать неизвестную никому марку или таки раскрученный бренд?

Междугородние воняли жутко соляркой. За 5 часов езды блевал несколько раз!

В тольятти собирали на тоазе
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Конрад23rus @ 18.05.2024 - 08:18)

что характерно, даже при отсутствии кондиционера, летом внутри не было жарко, обдувало весьма продуманно и кроме того, там не было тесно в отличие от современного китайского гавна.

Ага. А зимой в Уфе, заходишь в него, как в морозильник: стены, потолок - всë в инее... А уж ледяные сиденья это отдельная песня... А летом да, не холодно было.

Цитата (HappyEnd @ 18.05.2024 - 13:12)

Междугородние воняли жутко соляркой. За 5 часов езды блевал несколько раз!

ЛАЗы с секущими глушителями тоже были теми ещё газенвагенами
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (1Hexen @ 18.05.2024 - 04:13)

Цитата (KuraBess @ 18.05.2024 - 11:01) в автобусном гараже 70 годы 5/10/15 рублей нарабатывали моя/убирая салон автобуса внутри, 20-30 рублей за пару дней хватало чуть погулять, но потом иль хотений стало больше иль ящик бухла стал дороже, короче заебало, и опять на пляж жарить булочки, рыбалка карты домино и 17 многновений...наливай Колян... Нихуево ты гулял..коли 20- 30 р на пару дней

автобаза 1972 годы собирал пару пацанов да заметали да водители
чуть немного платили 5-10 автобусов-грузовичков 30 рубликов за день.
хватало нам купить ящик молдавского кислово 77 копеек на 12 плюс шашлычок и пойти в кино сорвав цветочки из клумбы где рядом было
купить морожено.... не дальше ходить не буду

вопрос в другом, икарусов водители
наверно ахуевали за смену, переключать
палкой передачи те которые по городу рулили, а лазы и до них...,
не в общем 300 грамм всегда помогало

А у меня в памяти отложилась картинка из советского детства, конец 70-х, мы в Ташкенте проезжаем мимо автобусного парка, и я через открытые ворота вижу ряды белых с красной полосой Ikarus 180. И всё. Больше я 180-х в Ташкенте не помню. 200-е помню 16-й маршрут был, в 86-м году на каком-то участке маршрута была видна ВПП с самолётами А-50, советскими АВАКСами.
Это сообщение отредактировал Vadigor - 18 мая 2024 в 16:00

Когда был маленьким и в латинских буквах не очень-то разбирался, то думал, что первая буква в логотипе-названии - это какая-то слегка дефективная буква Э без палочки)

И поэтому был уверен, что он - Экарус )

Во первых про Икарусы при СССР надо сразу их поделить на городские и междугородние. МГ по сравнению с городскими были конечно же шикарные. Но при этом городские были конечно лучше остального, но люто холодные зимой были.
А потом, когда появилось б/у старье из европы с кондеями, то стало понятно, что икарус это такой-же шлак, как и ВАЗ по сравнению с первыми иномарками.

Удивительная особенность производителя делать их такими вонючими. Ненавидел ездить по меж городу, вечно блювал в них, аж сейчас атрыгон в горле соберается, как вспомню...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А где знаменитые 180?

Цитата (Ruslankra82 @ 18.05.2024 - 09:13)

Удивительная особенность производителя делать их такими вонючими. Ненавидел ездить по меж городу, вечно блювал в них, аж сейчас атрыгон в горле соберается, как вспомню...

"вечно блювал "
в 'общем блювал', стрёмная вещ, не автобус не блювал, а на жигулях на
заднем сидение, всегда юла крутилась.
Это сообщение отредактировал KuraBess - 18 мая 2024 в 17:32

Цитата (LFisher @ 18.05.2024 - 06:27)

Цитата (Конрад23rus @ 18.05.2024 - 08:18) что характерно, даже при отсутствии кондиционера, летом внутри не было жарко, обдувало весьма продуманно и кроме того, там не было тесно в отличие от современного китайского гавна. Ага. А зимой в Уфе, заходишь в него, как в морозильник: стены, потолок - всë в инее... А уж ледяные сиденья это отдельная песня... А летом да, не холодно было.

ну тогда было всё продумано, зимой одет, летом прохладно

Цитата (ZmeyUA @ 18.05.2024 - 18:18)

А где знаменитые 180?

На первой странице.

Интересно, но вступление с историей про говномяч — ни к селу ни к городу.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

На "жопастом" в детстве к родне в Тульскую область ездил! )
Год, 1971, если память не изменяет.