Для автомата есть правило буксировки 50-50 т.е. не более 50км.ч и не далее 50км. Смазывающих свойств масла вполне достаточно, что бы не угробить коробку.
Вроде как 40-40 но и то и то зимой в -25 не особо получится- только если сразу пока все остыть в минус не успело...
И это правда. В своё время у меня была Lacetti с АКПП, а у отца с "мешалкой". Год и двигатель идентичны. Разница по топливу была процентов 15, проверялось это при пробеге на дальние расстояния. В городе разбег был ещё больше, а зимой она у меня до 15 литров кушала.
Это как раз разница по КПД между гидротрансформатором и сцеплением. Первый все время работает с проскальзованием ( это и баг и фича), второй - только когда неисправен.
АКПП были одноразовые и даже 50 тысяч никогда не проезжали до самого последнего времени) Только года 3-4 назад положение стало немного лучше, но проедут ли они больше 100 тысяч пока неизвестно - мало кто проехал на новых АКПП столько. Разве что те, кто тошнит по Москве туда-сюда, и иногда по федеральным трассам жужжит. Так это не показатель) Турбины сжигают остальной двигатель как пожар, так было, есть и будет, потому что турбирование - именно такой процесс. Можно к ним привыкать, если бабла море. А можно не заморачиваться, так как скорость, которую дает турбина, нужна раз в год на две минуты. Точнее она не нужна, а ее можно использовать. Не ты ли, милый, капал слюной на электромобили и Илона Маска? Как оно? Рывок в будущее, да? )) Не путай проплаченную рекламу с реальной жизнью, парень))
50? Странно, родственник жил в Австрии, купил там Opel ascona, вернулся в Россию в середине 90х, продал нам машину с пробегом в районе 150тк, мы ее продали с пробегом в 250т, в коробку никто не лез, 3й владелец сдал этого Опеля в утиль с пробегом в 600т км, двигатель 1.6 дизель без турбины и это не выдуманная история от соседа , а именно машина о которой я знаю всю историю
Лично моё мнение, что в нынешнее время самая лучшая коробка - это та, которая имеет и автоматический режим, и ручной режим с полным диапазоном переключения передач. Для тех, кто понимает как ездить на механике в сложных условиях. В большинстве случаев это получается Робот. Вариатор с его виртуальными скоростями не катит. Хочешь - едешь на автомате. Хочешь - на мануале...
имхо
Это сообщение отредактировал Andriv - 20 июн 2024 в 08:27
Для автомата есть правило буксировки 50-50 т.е. не более 50км.ч и не далее 50км. Смазывающих свойств масла вполне достаточно, что бы не угробить коробку.
Вроде как 40-40 но и то и то зимой в -25 не особо получится- только если сразу пока все остыть в минус не успело...
Справедливости ради надо отметить что это касается и МКПП с принудительной смазкой. Тот же МАЗ и прочие, там шестерни на валах вращаются на иголках с принудительной смазкой, привод ее насоса от первичного вала. Потому буксировка более 50 км только со снятым карданом, можно и так, но не удивляйся что иголки преварились к валу.
имхо экзамен надо сдавать на механике. если тело не может в механику, то и на автомате будет педали путать. этакий тест на долбоёба.
ну а так- даже на тракторах и тягачах давно уже автоматы стоят, ручка себя изжила. но мне она больше нравится, особенно на старых тачках типо жиги или москвича говна помесить с прошлифоном
10. «Автомат» ломается из-за переключений во время езды
Древний анекдот: Мужик покупает Феррари. Требует вариант с ручной коробкой передач - автомат, мол, надоел и, типа, не круто. Машина выезжает за ворота салона и с ревом скрывается за поворотом. Через две минуты этот мужик звонит в салон и требует заменить машину - сломалась, мол коробка переключения скоростей. Весь салон в шоке, объясняют что раньше с таким не сталкивались... Феррари притаскивают обратно эвакуатором, мужику дают другую. Повторяется та же история. Выдавая, ему третью машину, менеджер вежливо интересуется, не будет ли покупатель возражать, если с ним прокатится техник. Машина трогается. Мужик комментирует свои действия: - Так, первая, вторая, третья... пятая... А теперь - R - ракета!
Уже двадцать лет езжу на "автоматах" и без проблем . ну а с дури можно и фуй сломать
Подписываюсь. Машина 1993 года, в автомате периодически меняю масло. Всё. А, недавно провода высокого поменял, начала дергаться на холостых и со старта. Думал конец автомата, не, 3000 рублей и новые провода спасли мир.
Для автомата есть правило буксировки 50-50 т.е. не более 50км.ч и не далее 50км. Смазывающих свойств масла вполне достаточно, что бы не угробить коробку.
Вроде как 40-40 но и то и то зимой в -25 не особо получится- только если сразу пока все остыть в минус не успело...
Справедливости ради надо отметить что это касается и МКПП с принудительной смазкой. Тот же МАЗ и прочие, там шестерни на валах вращаются на иголках с принудительной смазкой, привод ее насоса от первичного вала. Потому буксировка более 50 км только со снятым карданом, можно и так, но не удивляйся что иголки преварились к валу.
Справедливости ради сломаное вообще таскать нельзя- что там сломано знает только никто и чем чревато таскание никто не знает.
Судя по опросам автоматчиков-гидравликов малая часть из них знает про режимы L1 и L2. И про то, как и когда ими пользоваться...
Но на высоких скоростях этими режимами не воспользуешся, емнип
Так эти режимы по-моему ни как не влияют на движение по снегу или прочее, это когда что то тяжёлое тащишь , прицеп к примеру.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
АКПП были одноразовые и даже 50 тысяч никогда не проезжали до самого последнего времени) Только года 3-4 назад положение стало немного лучше, но проедут ли они больше 100 тысяч пока неизвестно - мало кто проехал на новых АКПП столько. Разве что те, кто тошнит по Москве туда-сюда, и иногда по федеральным трассам жужжит. Так это не показатель) Турбины сжигают остальной двигатель как пожар, так было, есть и будет, потому что турбирование - именно такой процесс. Можно к ним привыкать, если бабла море. А можно не заморачиваться, так как скорость, которую дает турбина, нужна раз в год на две минуты. Точнее она не нужна, а ее можно использовать. Не ты ли, милый, капал слюной на электромобили и Илона Маска? Как оно? Рывок в будущее, да? )) Не путай проплаченную рекламу с реальной жизнью, парень))
50? Странно, родственник жил в Австрии, купил там Opel ascona, вернулся в Россию в середине 90х, продал нам машину с пробегом в районе 150тк, мы ее продали с пробегом в 250т, в коробку никто не лез, 3й владелец сдал этого Опеля в утиль с пробегом в 600т км, двигатель 1.6 дизель без турбины и это не выдуманная история от соседа , а именно машина о которой я знаю всю историю
Некоторые люди ездят на авто по сорок лет и больше. Такое бывает. Иногда. Очень иногда)
первые 10 лет стажа отъездил на праворульных я акпп японках, затем следующие 10 лет отъездил на леворульной механике.. пару лет назад психанул.. и опять пересел на праворульку с акпп.. идите вы нахер со своими новыми машинами, лучше старой японки 90ых ничего нету и не переубедите меня.
так вариатор долго не проездит через 50 ккм начнет толкаться, к 80 ккм жопа будет
Что за пиздеж. Я на 2х литровом X- Trail T31 отъездил 120 тысяч. Ничего не сломалось. ЗЫ: Я эти мифы читал еще в журнале За рулем.
Это сообщение отредактировал Autling - 20 июн 2024 в 09:33
Автоматы ненадежные? Ну ну...особенно японские сделанные до 2003г.в. которые до сих пор некоторые бегают... и 800тыщ пробега у таксеров это не редкость... Ипсумы и ноахи те же у пенсионеров в небольших городах и поселках где они соли не видели еще долго жить будут... При том что запчастей аналогов уйма...( да и контрактных по разборкам еще полно)
У меня Патрол 2002 года, пробег почти 600 тысяч. Автомат, родной.
На самом деле АКПП с гидротрансформатором дает возможность регулировать подачу топлива и тем самым сводит к нулю вероятность пробуксовок
Мдада, попиздите мне тут. Была октавия а7 на ручке, я из каких только снежных жоп на ней не выезжал методом раскачки. Спустя какое-то время обновил октаху на такую же, но с ДСГ. И в первую же зиму охуел, достаточно легкой кашицы и всё, корова на льду, не тронуться.
Так может стиль езды поменять? Я на Фокусе втором на автомате и липучке с полностью занесённых снегом подмосковных дворов выезжал. И раскачкой тоже. А приятель, на Фокусе, но третьем, на ручке, из чищенного, но слегка заледенелого московского двора не мог выехать. И это ещё на шипах.
Так может стиль езды поменять? Я на Фокусе втором на автомате и липучке с полностью занесённых снегом подмосковных дворов выезжал. И раскачкой тоже. А приятель, на Фокусе, но третьем, на ручке, из чищенного, но слегка заледенелого московского двора не мог выехать. И это ещё на шипах.
Додж гранд караван 4 пробег 500 с копейками, тоже родной автомат а604 41те.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Так может стиль езды поменять? Я на Фокусе втором на автомате и липучке с полностью занесённых снегом подмосковных дворов выезжал. И раскачкой тоже. А приятель, на Фокусе, но третьем, на ручке, из чищенного, но слегка заледенелого московского двора не мог выехать. И это ещё на шипах.
От резины не меньше зависит, когда ездил на хакапелите вообще не думал о том куда заезжаю, вылазил из сугробов по колено, поставил кумху и охуел)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
И это правда. В своё время у меня была Lacetti с АКПП, а у отца с "мешалкой". Год и двигатель идентичны. Разница по топливу была процентов 15, проверялось это при пробеге на дальние расстояния. В городе разбег был ещё больше, а зимой она у меня до 15 литров кушала.
И этой разницы физически не может не быть, учитывая потери энергии на гидротрансформаторе с его гидравлической передачей крутящего момента и всякими потоками.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com