Это наша история. Странно, что мало где про них память осталась. В музеях например. Хотя у нас музеи в принципе не любят. У нас в Нижнежопинске, городе с 800-летней историей, музеев пяток всего, мелких. И даже краеведческого нет, так какие то экспозиции отдельные. Позорище, блять, патриотизм они воспитывают, флаги поднимают, над обосранной и разоренной землей.
Вот именно что эта модель у всяких фанатов есть в большем наличии. Чего не сказать про другие.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Лупоглазики мне нравились , тепло, мягкие сиденья, на задней площадке в перекрестье поручней ваще детям было весело подпрыгивать. На переднем продольном сиденье прикольно было смотреть как шофёр рулит, переключая подрульный автомат. Но у нас в Хабаровске им тяжело было на крутые горки в центре взбираться, тащился медленнее пешехода. Ну и незабываемый "бутылочный" звук кардана - это кайф!
Это сообщение отредактировал Mishgan81 - 9 ноя. 2024 г. в 07:10
У меня друг на таком работал, жёлтом... автобус называл "сарай", а пассажиров крестьяне. Я своими ушами слушал после смены как сарай трещит стягиваясь, потому, что крестьяне его за день растянули. Все помнят как в СССР ездили автобусы битком, ну вот примерно так. Хороший автобус 👍🧡
Дык, мил человек, что мешало побольше автобусов на линию выпускать, чтобы не набивались под крышу? Тут не пассажиры виноваты, что им условия селëдки в бочке сделали.
ЗЫ: автобус классный, тëплый, сиденья мягкие (мягче только в старых трамваях рижского производства были). Уж намного лучше Икарусов и Чавдаров, оцениваю как пассажир. Единственное нарекание - на крутом подъëме мог не осилить - пассажиры в гору ножками, а он ждал на остановке. Но, опять таки, а если бы без перегрузки ехать, не набитым под завязку?
У меня друг на таком работал, жёлтом... автобус называл "сарай", а пассажиров крестьяне. Я своими ушами слушал после смены как сарай трещит стягиваясь, потому, что крестьяне его за день растянули. Все помнят как в СССР ездили автобусы битком, ну вот примерно так. Хороший автобус 👍🧡
Дык, мил человек, что мешало побольше автобусов на линию выпускать, чтобы не набивались под крышу? Тут не пассажиры виноваты, что им условия селëдки в бочке сделали.
ЗЫ: автобус классный, тëплый, сиденья мягкие (мягче только в старых трамваях рижского производства были). Уж намного лучше Икарусов и Чавдаров, оцениваю как пассажир. Единственное нарекание - на крутом подъëме мог не осилить - пассажиры в гору ножками, а он ждал на остановке. Но, опять таки, а если бы без перегрузки ехать, не набитым под завязку?
Ему нужна нормальная печка и дизель. Дизель пошел на 5256.
Всё детство ездил на таком автобусе к бабушке, от конечной до конечной. Часто получалось занять места на первом сиденье сразу за водителем, особенно зимой там было очень тепло, или на боковых местах возле салона водителя и наблюдать за ним и за дорогой впереди и слушать стук "бутылок" в двигателе.
Это сообщение отредактировал aigo962 - 9 ноя. 2024 г. в 07:44
Лупоглазики мне нравились , тепло, мягкие сиденья, на задней площадке в перекрестье поручней ваще детям было весело подпрыгивать. На переднем продольном сиденье прикольно было смотреть как шофёр рулит, переключая подрульный автомат. Но у нас в Хабаровске им тяжело было на крутые горки в центре взбираться, тащился медленнее пешехода. Ну и незабываемый "бутылочный" звук кардана - это кайф!
По поводу подрульного автомата. Почти все выносили переключение скоростей на клавиши выключателей света. Я в детстве когда наблюдал за водителями всё думал зачем им в кабине возле руля (правее спидометра) обычный клавишный выключатель света как в советских квартирах. Много позже прочитал что они так скорости переключали.
Это сообщение отредактировал Alexeykov - 9 ноя. 2024 г. в 08:50
Дядя механиком был в автобусном парке, когда пришли первые 677. Тогда он был техническим прогрессом. Дядя ни слова о нём плохого не говорил.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Но почему у этого вот всего никогда не было развития? Посмотреть модельный ряд "городских" Икарусов" (вполне себе венгерско-социалистических) и то интереснее
Почему не было? ЛиАЗ после луноходов кучу моделей выпустил. Они и сейчас по улицам Москвы катаются.
Работал на таком в 80-х. С ресиверов конденсат нужно было спускать на мойке, иначе в морозы прихватывало регуляторы. Приходилось совать в бак импровизированную намотку и делать факелок, чтобы их отогреть. В хорошую горку, да с полным салоном - разгончик, а потом на ПП. Если движок не тянет на 100%, то можно и не вылезти наверх. Приходилось высаживать людей. В пургу - езда по памяти, - дороги не видно. Воркута.
У них даже можно за рулем поездить (по закрытой территории автошколы)! Это была мечта с самого детства: катался на ЛИАЗе и Икарусе-гармошке (280) - просто не передать словами ощущения!
Это сообщение отредактировал Ugresha - 9 ноя. 2024 г. в 09:47
У них даже можно за рулем поездить (по закрытой территории автошколы)! Это была мечта с самого детства: катался на ЛИАЗе и Икарусе-гармошке (280) - просто не передать словами ощущения!
А я в детстве думал что у водилы рядом стол)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, тепло, мягкие сиденья, на задней площадке в перекрестье поручней ваще детям было весело подпрыгивать. На переднем продольном сиденье прикольно было смотреть как шофёр рулит, переключая подрульный автомат. Но у нас в Хабаровске им тяжело было на крутые горки в центре взбираться, тащился медленнее пешехода.
yaplakal.com