Интересно, а были ли эти машины популярны у европейских авто энтузиастов или для Европы тех лет это было очень дорого. И кто были основные покупатели, америкосы?
Да не сильно и похожи. Не более, чем в рамках одного класса.
Так вот как раз, все облицованные силовые элементы как будто в одинаковых местах, а заменены только навесные панели. Подвеска да, своя, у корветов же поперечные рессоры были, если не ошибаюсь
Интересно, а были ли эти машины популярны у европейских авто энтузиастов или для Европы тех лет это было очень дорого. И кто были основные покупатели, америкосы?
Сложно говорить о популярности автомобиля, выпуск которого исчислялся десятками штук в год. По косвенным данным в 1990-х годах примерно 40% сохранившихся Iso Grifo находились в США.
С ужасом смотрю на ключ, отворачивающий единственную колесную гайку. Если ЭТО способно отвернуть ее, то колеса вообще ни на чем не держатся. Слабоумие и отвага...
Спасибо Бро Как и всегда отличная тема. Люблю Итальянские АВТО за дизайн и не только. А Джотто Биццаррини крутой дядька был, универсальный Человек! Это и дизайнер, и инженер, и автогонщик. Благодаря этому Человеку, такие АВТО как Ламборджини, Альфа Ромео и т.д. имеют свой неповторимый индивидуальный дизайн. P.S. Сам в Итальянку влюбился ине жалею. Альфа Ромео зовут
С ужасом смотрю на ключ, отворачивающий единственную колесную гайку. Если ЭТО способно отвернуть ее, то колеса вообще ни на чем не держатся. Слабоумие и отвага...
В этом весь смысл самозатягивающихся гаек типа Rudge-Whitworth. Можно легко и быстро открутить для замены колеса, но держит при этом достаточно хорошо для скоростей за 300 км/ч.
Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 13 дек 2024 в 19:13
Здесь, в Германии, любят итальянские Авто. Есть клубы любителей итальянских Авто, сам в клубе любителей Альфа Ромео записался два года назад. Делимся советами, опытом владения Авто и т.д. Недавно коробку с запчастями новыми получил от клуба на свою.
Это вообще случайно вышло. В планах был другой автомобиль. Достаточно интересный, но вот красивым его вряд ли кто-то назвал бы ) Ну, французы - они такие. ))
Кстати , дочь основателя фирмы замужем за владельцем компании Загато, они совместно создали ездовой прототип новой модели Iso,но в дальнейшем что вышло информации нет.
С ужасом смотрю на ключ, отворачивающий единственную колесную гайку. Если ЭТО способно отвернуть ее, то колеса вообще ни на чем не держатся. Слабоумие и отвага...
В этом весь смысл самозатягивающихся гаек типа Rudge-Whitworth. Можно легко и быстро открутить для замены колеса, но держит при этом достаточно хорошо для скоростей за 300 км/ч.
Да ключ ладно, молоток тоже понятно боле-мене, но остальное то зачем?! Неужели в автосалоне думали что покупатель эксклюзивного автомобиля, выпускавшегося тиражом сорок экземпляров в год, будет сам хотя бы лампочки менять?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Как и всегда отличная тема. Люблю Итальянские АВТО за дизайн и не только. А Джотто Биццаррини крутой дядька был, универсальный Человек! Это и дизайнер, и инженер, и автогонщик. Благодаря этому Человеку, такие АВТО как Ламборджини, Альфа Ромео и т.д. имеют свой неповторимый индивидуальный дизайн.
yaplakal.com