Еще побегает

Так вот он ткакой, батя ЗИЛа.

Я так на Бычке работал. Один в один.

Цитата (AlekcSli @ 26.01.2026 - 12:05)

Цитата (timelap @ 26.01.2026 - 11:33) Знакомьтесь, это грузовик Ford F-600 Chassis Cab 1959 года. - Модель: F-600 Chassis Cab -Производитель: Ford - Год выпуска: 1959 - Тип кузова: Шасси с кабиной - Особенности: Винтажный, темно-зеленый цвет Если кому-то он что-то напоминает из совка, то вы не ошибаетесь. Очередная часть сериала спиздили, ой, духоскрепно позаимствовали строители коммунизма. я так понял отссылка к зил 130?А ничего что разработка зил 130 началась в 1953 году?

Да блин. 1953 год - дата начала проекта с целью замены ЗИС-150. Первое название проекта - ЗИС-125. Первые образцы - 1956, хотя некоторые указывает, что это конец 1953 года. Конструкция, включавшая панорамное стекло и мощный V8 двигатель, прошла длительные испытания, прежде чем встать на конвейер. Стоит отметить, что при первых испытаниях на перевертывание была обнаружена серьезная проблема, так как из-за слабых стоек кабина складывалась внутрь, что требовало доработок конструкции.

А вот Ford F-600 второго поколения (выпускался с 1953 года) — это среднетоннажный грузовик, ставший частью масштабного обновления F-Series. Модели получили переработанный дизайн, обновленный салон и новые двигатели V-8 (с 1954 г.). В 1956 году дизайн кабины был изменен, появились панорамные лобовые стекла.
Это сообщение отредактировал timelap - 26 янв 2026 в 13:10

Цитата (sales102 @ 26.01.2026 - 12:27)

Только ЗИЛ нарисовали в 1953. В 1956 году опытный образец вышел Опередили

Спёрли загодя, получается?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (shurup @ 26.01.2026 - 11:06)

Еще побегает

Хорошо в деревне летом!

А теперь представьте какая там дискотека, куда они приехали на этом пепелаце. Хочу увидеть

Для эвакуации экипажа и крутого джипа и гусеничного трактора должен приехать именно такой пепелац. Ку?

тут главное - машку за ляшку

Экологично
Размещено через приложение ЯПлакалъ

С чего это умалишенные берут, что Советский Союз всё пиздил, на всё покупались лицензии, лицензии бывают разного уровня, один в один и с возможностью переделки. На всё это можно найти документы начиная с 1930-х годов.

такой был в "Ангар-18"? не???

Цитата (timelap @ 26.01.2026 - 13:06)

В 1956 году дизайн кабины был изменен, появились панорамные лобовые стекла.

Ну да. А 130-я кабина в её более-менее окончательном варианте появилась в 1957.

Да нашим (даже не Кулибиным) прошедшим школу "ЗАЗ и Жига" там у них цены не будет.

Цитата (BattlePorQ @ 26.01.2026 - 15:02)

Цитата (timelap @ 26.01.2026 - 13:06) В 1956 году дизайн кабины был изменен, появились панорамные лобовые стекла. Ну да. А 130-я кабина в её более-менее окончательном варианте появилась в 1957.

То, что в дизайне советские инженеры ориентировались на американские образцы, совершенно неудивительно, США были безусловным лидером в автомобилестроении в 1950-х! Но сходство дизайна не говорит о копировании модели.

Брал УАЗ 3303 для стройки, мой ровесник. Примерно в таком же состоянии, бедолага. Сейчас многое уже сделано, капиталка движка, заварена рама и по мелочи. После трёх лет владения техника стала другом, искренне радуешься как он сейчас работает и помогает по хозяйству.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хоть шпингалет какой бы прикрутил.

Цитата (ПравдаПравда @ 26.01.2026 - 12:40)

На капоте В - это Bentley?

Это восьмёрка.
V8.

Цитата (AGSDima83 @ 26.01.2026 - 12:31)

Я думал, что он массу скинет чтобы заглушить, а он карбюратор задушил)))

Масса не поможет , на работающем от гены все идет, а вот нормальные посоны глушат втыканием четвертой.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (GMZ @ 26.01.2026 - 15:10)

Саундтрек мощный... Где скачать?

Не каждый умеет художественно пердеть

Да блин -видно же что рама свеже крашенная, что колеса современные. Это тупо на видео так. Там агрегатурка всё отличная. Кабинут Рат лук одели и всё.

Цитата (СеверБалтики @ 26.01.2026 - 12:48)

Темы с канистрой и двумя шлангами я не понял

Про обратку не слышал?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (coin99 @ 26.01.2026 - 11:14)

выглядит как самоубийство. к этой херне и пристегиваться страшно

Да откуда там ремни ? Это лютый колхоз тюнинг .

Цитата (White00Trash @ 26.01.2026 - 16:36)

Хоть шпингалет какой бы прикрутил.

Я на работе прикручивал - гости воруют .

Колёса больше чем у Газели
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (BARMAZYAKA @ 26.01.2026 - 11:18)

Сомнительное преимущество. Я раньше тоже так думал. А сейчас понимаю, что я готов отдать в оф. СТО машину, абы она ломалась редко и не в опе мира. А то помню была Вента. Ее и в поле приходилось ремонтировать в жару, и в метель на трассе. Ну его нахрен такую ремонтопригодность (хотя ее тоже чуть ли не перебрать можно было имея 3-4 ключа, молоток, отвертку, зубило и пару бит)

Тоже Вента была, а до этого запорожец 40-ка
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (anmas @ 26.01.2026 - 12:46)

Цитата (BARMAZYAKA @ 26.01.2026 - 11:18) Цитата (zzzzeka @ 26.01.2026 - 11:10) Зато починить можно в любой опе мира в отличии от современных Сомнительное преимущество. Я раньше тоже так думал. А сейчас понимаю, что я готов отдать в оф. СТО машину, абы она ломалась редко и не в опе мира. А то помню была Вента. Ее и в поле приходилось ремонтировать в жару, и в метель на трассе. Ну его нахрен такую ремонтопригодность (хотя ее тоже чуть ли не перебрать можно было имея 3-4 ключа, молоток, отвертку, зубило и пару бит) Оф.дилер?)))Сомнительное преимущество.

ты не понял. Вот тебе банальный пример по своим машинам:
1. VW Vento. Простой 1,6 бензин. Сам в ней поднимал бошку, менял все покругу. Но эти ремонты были ПОСТОЯННО. Т.е. еще зп не пришла, а я уже знал, что буду покупать из запчастей и когда буду менять. Ибо а хули не поменять, если инфы полно и вроде несложно. И выходные через выходные чето по ней делал. Владел 7 лет.
2. Opel Meriva 1.7 дизель. Тоже вроде несложная особо, но уже по электрике больше вопросов. По двигателю сам менял форсунки на ней, чистил ЕГР, перебирал рулевую (там ЭУР). В общем тоже ничего сложного, но она уже крайне редко требовала внимания. Все ремонты и замены были в основном спонтанные. Владел 4 года.
3. Seat Ibiza. Дизель. Владел 3 года. За 3 года 2 раза была на сервисе у типа официалов, чтобы заменить пружины лопнувшие, заменить теплообменник на масляном фильтре и чтобы заменить ГРМ. Это в глобальном. В локальном: масло почти всегда менялось в центре замены, потому что лень было ехать на яму. Ну тормозные колодки сам поменял. Сам трубку кондея снял, которая прохудилась, чтоб аргонщикам завезти. Все. Т.е. 3 года я на ней просто ездил и НИХЕРА не делал, кроме замены масла.
И вот я тебе могу сказать, что сейчас я не хочу машину, которую могу сам отремонтировать. Я хочу такую, которая если и требует внимания, то редко, чтобы отогнать на СТО, там все сделали и забыть.