Фото, вроде как, сделано в Москве, в наше время... Так что, скорее всего, эт то творчество наших умельцев )))
При всём уважениии, но где ты там Москву увидел? Типичный немецкий пейзаж ничего общего не имеющий с нашей действительностью.
Я про последнее... С разрисовкой... Впереди, вроде как 412 стоит... И в названии фото фигурировала Москва ))) Но могу и ошибаться ))) Если так - то Пардоньте! ))))
Это сообщение отредактировал Beard74 - 17 мая 2011 в 11:16
Не секрет. Филиал Deutsches Museum (Vehrkerszentrum) Мюнхен. Это выставка тематическая была. Самое интересное это фотографии рабочих. Только я с малым был. С ним не больно пофотографируешь
Не секрет. Филиал Deutsches Museum (Vehrkerszentrum) Мюнхен. Это выставка тематическая была. Самое интересное это фотографии рабочих. Только я с малым был. С ним не больно пофотографируешь
Кстати, также и Вартбург, так хорошо известный автолюбителям России и ближнего зарубежья (где-то с весны 1990-го их стали официально продавать в СССР) является своего рода симовлом ГДР.
Просто Трабантов в Россию попало несравненно меньше. И судьба их постигла куда более печальная. На фото: два Трабанта в одном из питерских дворов.
насчёт дальше прототипа дело не пошло - это как сказать. Если ребята таки нашли финансирование, то в 2012-м могут и серийный подогнать. А прототипчик и правда был симпатичный.
Нет, ну а что? Я бы прикупил себе такой ))) Забавный и стильный ))) Эт я про рестайлинговый...
Это сообщение отредактировал Beard74 - 17 мая 2011 в 13:14
Забавная машинка... "Мордашка" у нее прикольная. ГДРовцы вроде выпускали минивэн оооченна похожий на Трабант? У нас в городе парочка гонзает... Интересно было бы почитать и проних )))
насчёт дальше прототипа дело не пошло - это как сказать. Если ребята таки нашли финансирование, то в 2012-м могут и серийный подогнать. А прототипчик и правда был симпатичный.
ИМХО, слишком на Mini смахивает. Не Trabant ни разу!
И вскоре местная химическая промышленность нашла ответ. Оказалось, что в результате термической обработки карболовая кислота (фенол), смешанная с отвердителем в виде текстильных обрезков, превращается в дешевый, легкий и очень прочный пластик. Более того, материалу, получившему имя «Дуропласт» (от латинского Dura — выносливый), в отличие от стеклопластика, можно придать необходимую форму с помощью штамповочного пресса.
фото 4. Первый прототип будущего Trabant, созданный в 1954-м, можно увидеть в музее Августа Хорьха
Жил в ГДР, видел этого малыша по много раз на день. У немцев действительно тогда ценились "жигули", польские "фиаты" и особенно "полонезы", даже "москвичи", "запорожцы" и румынские "дачии". Западных иномарок в нашем Пренцлау тогда было мало, местный "Вартбург" считался крутой машиной. Зато, когда запахло объединением, немцы стали массово сбывать по бросовой цене ещё вполне крепкие изделия изделия советского автопрома. Многие наши офицеры уехали домой на ухоженных Ладах и Волгах. А Трабанты тогда действительно отдавали почти даром, в полной уверенности что ФРГ всех и каждого снабдит Мерседесами, Ауди, БМВ, на крайний случай - Фольксвагенами... Был в Пренцлау 3 года назад, некоторые Траби ещё ездят. Автору спасибо за интересную статью и мою личную ностальжи
А что с кузовом? если он такой легкий то почему сейчас не используют? ребер жесткости поставит побольше и все. Не гниет главное. В чем существенные минусы этого материала?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com