Почти все уникальные аппараты создавались фанатами, людьми вдохновленными на поиск и создание идеала. И кстати, зачастую, именно из-за разочарования в стоковой продукции. Это очень актуально и для авто и для мото промышленности. Подозреваю, что и для других сфер аналогично. Но побеждает значительно более простой сток. Дюзи и Паккарт умерли, форд выжил. Индиан и Ексельсиор умерли, Харлей выжил. И таких примеров много. Вот Фольцваген, всех нагнул, всех скупил))..
зы: теме ессно зелень
Это сообщение отредактировал ARIZ0NA - 29 июн 2011 в 21:37
Мода на дизайн авто, как и общая мода, думаю, будет циклична и возможно мы увидим что-то напоминающие. Вообще странно, что бренд не возродили, зачем, к примеру изобретатьн Ифинити когда есть Пакард
MrG0ld Все в курсе. Нисан работает не только на внутренний рынок, а слияние и покупка одними брендами других, с выпусками продукции от имени купленных имеет широчайшую практику (вольво, сааб, опель и т.д. и т.п.)
Это сообщение отредактировал rubkin - 29 июн 2011 в 22:46
очень познавательно! спс! но я минусер (всмысле в глубоком минусе) а так бы поставил п люс теме однозначно! Это сообщение отредактировал TurboCharger - 30 июн 2011 в 00:01
Мода на дизайн авто, как и общая мода, думаю, будет циклична и возможно мы увидим что-то напоминающие. Вообще странно, что бренд не возродили, зачем, к примеру изобретатьн Ифинити когда есть Пакард
Не надо трогать АМЕРИКАНСКУЮ легенду ЯПОНСКИМИ руками. Япы и сами не дураки в машинах. А какой-нибудь QX с надписью Пакард это просто бред какой-то.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
(всмысле в глубоком минусе) а так бы поставил п люс теме однозначно! 
yaplakal.com