У моего друга была отцовская Нива 1984 года зелёно-сопливого цвета. Волговская подвеска и диски. Жрала 22 литра по городу! Февраль 1998 года тогда выдался морозным и снежным. Друг оставил отцовскую Ниву у меня под домом (с вечера отмечали мой день рождения). А наутро мороз -30 градусов. Для Запорожья, с его влажностью, это серьёзная температура. Друг пришёл забирать машину. Нужно было ехать на работу. Его собственный дизельный Mercedes W-124 стоял во дворе частного сектора у тёщи в другом конце города, да и по работе - в селе, по снегу, немец не годился. Друг пришёл ко мне, говорит, одевайся, грей чайник, бери лопаты, будем Ниву откапывать. Откопали быстро. Снег ещё не слежался, а вот двери открыть не смогли. Лили из чайника кипяток на замочную скважину, но дверь полностью примёрзла по всему уплотнителю. Потом начали греть обе двери - лили горячей водой из вёдер. Безрезультатно! Наконец, добрались до задней двери. Вылили горячей воды вёдер пять. Машина вся в сосульках, под ногами устроили себе каток. Но, дверь поддалась! Правде, оборвали весь резиновый уплотнитель. Добрались до зажигания. Вставили ключ, повернули... стартёр только пару раз визгнул и всё. Электричество кончилось. Потратив полчаса на реанимацию Нивы, мы злые и уставшие поехали за его личным Mercedes-ом. Спустя почти два часа мы зашли во двор к тёще моего друга. Большой сугроб посреди двора ничем не напоминал автомобиль. Собака приветливо выглянула из будки и подошла к нам. Заметив меня, залаяла для приличия. Вышла тёща моего друга. Тот без лишних церемоний взял у порога лопату и начал быстро разгребать снег у водительской двери. Когда доступ в салон открылся, друг всунул ключ в дверной замок, без труда открыл дверь, сел в машину, вставил ключ в зажигание. Особой надежды не было, но потраченное время требовало узнать результат наших усилий... Стоявший почти два месяца на морозе и под снегом дизельный Mercedes W-124 завёлся с пол оборота! Этот старикан самой простой комплектации 1988 года выпуска, белый, почти не битый ездит до сих пор. Прошёл 685 тысяч километров без капремонта двигателя. расход солярки по городу - 8,5 литров. На фотке другая машина.
Это сообщение отредактировал butaforia - 1 дек 2011 в 16:36
Чето вы товарищи Лехажги и butaforia сильно уж обосрали Ниву. У меня карбюраторная Нива 21213,кушает 12 литров по городу зимой!!!летом вообще в 10 укладываюсь!Тяги не разваливаются,двигатель за свои 78 000 км ни разу не капиталился и капиталки не просит.Открывал в -40 легко,завел вообще с пол пинка,прогрел и поехал.Есть недочеты,типа новые запчасти не подходят некоторые,крышка багажника гниет,проводка отстойная и мелкие поломки достают(типа механизма стеклоподъемника или электромагнитного клапана).
12-я фота улыбнула почему-то. Еще не понял что там за дрыгатель под капот пхнули.
Чё за дрыгатель? Написано ведь - от ФИАТ-Спайдер. В пендостае так называли крайнюю модификацию ФИАТ 124 Спайдер, с 2-х литровым движком . Даааальний родственник, однако. Но родственник.
Чето вы товарищи Лехажги и butaforia сильно уж обосрали Ниву. У меня карбюраторная Нива 21213,кушает 12 литров по городу зимой!!!летом вообще в 10 укладываюсь!Тяги не разваливаются,двигатель за свои 78 000 км ни разу не капиталился и капиталки не просит.Открывал в -40 легко,завел вообще с пол пинка,прогрел и поехал.Есть недочеты,типа новые запчасти не подходят некоторые,крышка багажника гниет,проводка отстойная и мелкие поломки достают(типа механизма стеклоподъемника или электромагнитного клапана).
Проводка на нивах - это полнейший пиздец. Отец купил крокодил как у тебя и она его насмерть заебала. Стоило пару раз открыть и закрыть окна замечательными электро-свеклоподъемниками и аккумулятор разряжался под ноль. Ни один сервис так ничего и не сделал, вазовские сервисмены тоже только пожимали плечами. Гниет она наверное прямо с завода и, как уже было ранее замечено, она греется как шлюха. Я никогда не забуду как мне летом сифонило в ноги ебаным пламенем, как будто под капотом ядерный реактор и мои ноги ничего от него не отделяет. Гудящая раздатка и двигатель, живущий собственной жизнью - forever niva.
То что нива пиздатая машина может говорить человек никогда ее не юзовший или школота. Гемор начинается с этих сраный тяг, переходят на ебаные раздатки (которые начинают гудеть и разваливаются через 5-10 тыс км) По двиглу, до капиталки оно и 100 тыс не ходит. Расход пиздец как у танка (карбюратор), мне дешевле было на такси ездить. Кузов за 5 лет в труху сгнивает. Эти ебаные сальники вообще масло не держат. Греется как проститутка. Короче: ДА НУ ЕЕ НАХУЙ
Была Нива. Продал с пробегом 130 тыс. Накатал за 3 года. Двигатель норм, пару раз клапана регулировали. Карбюратор один раз развалился. Видать от тряски открутилась тяга дроссельной заслонки. В остальном ок. По ходовой. Убилась коробка. Где-то на пробеге 60 тыс начала выбивать 5-ую передачу. Потом 3-ю Потом 2. Вообщем езда была еще та. Но это беда всех пятиступок. На 60 тыс. разобрал передние ступицы для регулировки подшипников и ахнул. Левый подшипник стоял с перекосом и расточил под себя канавку, правый заржавел нах. Смазку на заводе не положили. Все поменял, все ок. Тогда же была сделана замена всех амортизаторов по кругу на газовые. Машина стала значительно комфортнее.
По косякам все. Ну конечно шумная, прожорливая, маленькая. Но прет как танк, особливо после установки самоблока в задний мост. И главное, не сильно жалко. Цена востановления Нивы после покатушек мизерная, по сравнению с любым иноджипом.
Продал в 2000 году. До сих пор воспоминания положительные от машины.
На короткой ниве еще очень весело по гололеду ездить. Честный полный привод с распределением 52/48 и коротенькой базой. Если передние колеса чуть-чуть буксанули. а задние нет, то жопа начинает обгонять морду и при такой короткой базе Нива начинает вертеться как юла. Для того, чтобы более-менее ездить - надо ставить супер-пупер резину. 2131 и Шнява - улучшили ситуацию за счет удлинения базы. А на короткой это песня - вертит ее как волчок.
Так сложилось ,что нива рабочая российская лошадка с хорошими показателями и за которой нужно тщательнее следить чем за ее забугорными собратьями,так что не надо ее хаять тем более что 2011 на дворе
пиздешь полный! живу в сша, тут никто и ни слова не слышал о нашем автопроме! как в такое верить? хорошо, америка не ограничивается только сша, так же есть канада и латинские страны. но точно не канаде. в таком разе в латинских странах. но туда импорт ого-ого скока будет стоить, им проще с сша пригнать. куба? а вот тут может быть еще с тех пор
Расскажу про свою Ниву. Инжекторная, трехдверная, десяти лет от роду.
Кое-какие неисправности стали появляться в машине только на 8-й год эксплуатации и то по-мелочи - помпа потекла, полгодом позже заскрипели крестовины карданов, еще полгодом - замена маслосъемных колпачков. Это всё.
Машина ездит почти каждый день, в любую погоду, как по городу, так по бездорожью. По городу летом при желании можно уложиться и в 10 л/100 км.
Кстати, про бездорожье. На правильной резине машина едет практически везде - главное не сесть на брюхо. Многие места легко проходит за счет малого веса, не проваливаясь.
Ну а зимой водить, особенно в российском городе - одно удовольствие! Постоянный полный привод дает о себе знать - не беспокоят нечищенные дворы, ни резко выпавший снег, ни высокие бордюры, ни заметенная дорога до дачи. Куда хочешь - туда и едешь.
Конечно есть и недостатки - высокий уровень шума в салоне, скромный комфорт, слабое ускорение при скоростях выше 90. Но это все не так уж и важно. Честно говоря, учитывая цену Нивы, это пожалуй лучший автомобиль для молодого парня, который не только по городу ездит, но и выбирается летом на природу, рыбалку, зимой - куда-то за город и не хочет запариваться сохранностью бамперов, днища и т.п.
Добавлено в 10:16
Цитата (Ludvig14 @ 2.12.2011 - 10:06)
На короткой ниве еще очень весело по гололеду ездить. Честный полный привод с распределением 52/48 и коротенькой базой. Если передние колеса чуть-чуть буксанули. а задние нет, то жопа начинает обгонять морду и при такой короткой базе Нива начинает вертеться как юла. Для того, чтобы более-менее ездить - надо ставить супер-пупер резину. 2131 и Шнява - улучшили ситуацию за счет удлинения базы. А на короткой это песня - вертит ее как волчок.
у нивы распределение крутящего момента 50 на 50 между осями
Baze 100% BULLSHIT !!!!! не верю не единому слову! 6000 вранглера можно в штатах купить,если уж совсем приспичело. Короче находясь в штатах больше года,скажу что :пиздешь сивой кабылы! Спроси любово американца знает ли он любую марку отеч.авто,хуй кто что ответит, ибо не было там и нету отечественного автопрома. Да и наверное и не будет (славу богу) Это сообщение отредактировал vovaocean - 2 дек 2011 в 10:32
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
butaforia1 дек 2011 в 16:30