Купил,а вот когда сел и поехал,то стало страшно. Литр - это вам не шутка. На нём действительно нужно уметь ездить. Не гонять,а именно ездить. У парня есть голова и он осознал,что ему такое рановато иметь. Сам недавно вот такой приобрёл. Доволен,аки кот,обожравшийся сметаны.
Пацан с башкой дружит))) не а че деньги есть, купил, у нас ведь как? чем больше мощи тем круче, вот и не подрасчитал, что 245 лыс на 500 кг это уж очень много, и можно скоро открывать свой кирпичный завод)))
ИМХО от спортбайкера с 10-летним стажем. Последние 5 сезонов именно на пианино R1.
В стоке Эродинка 2010 модельного года выдает порядка 182 л/с. (Разброс показателей идет от каждого конкретного аппарата и системы замера - напр. где снимаются показатели? - на заднем.колесе или на коленвалу, что дает очень разные цифры. Пианино в заводских ТТХ дает на коленвалу, а Хонда на колесе). На скоростях за 200 срабатывет система инерционнго наддува, которая прибавляет еще порядка 6-8 кобыл в гору. И таких нюансов вагон. Поэтому исправная стоковая Эрка 2010 года выдает примерно: 182 л/с без наддува; 188/189 с наддувом. Для увеличения мощности до 246!!!! указанных кобыл - надо провести очень серьезный тюнинг. Как минимум - это ПОЛНЫЙ (именно полный, блядь) прямоточный выхлоп (а не оконечные банки) + обход системы ЭКЗАП т.е. обязательная установка ПоверКоманндера + форсунки повышенной производительности и прочее, прочее. Обязательна доводка и настройка на специализированном динамометрическом стенде ГРАМОТНЫМИ ребятами. А тот "тюнинг", что указан в объяве - этот так - типо брызговиков "Спарко". Если бы были проведены указанные работы, то 100500 раз они бы были указаны. Поверьте старому человеку - Эрке и в стоке хватает дури. И вообще "СОВРЕМЕННЫЕ МОТОЦИКЛЫ ПО СВОИМ ТЕХНИЧЕСКИМ ВОЗМОЖНОСТЯМ ПРЕВОСХОДЯТ ВОЗМОЖНОСТИ ИХ ПИЛОТОВ"
Для того, чтобы эксплуатировать Эрку хотя бы на 80-90%, надо быть как миниммум КМС по кольцевым мотогонкам. Много ли у нас таких? Сам считаю, что выжимаю из Эрки, дай Бог, половину ее возможности. Сейчас уже под сорок, реакция уже не та и я понял, что Эрка стала крута для меня. А Эрку НАДО КРУТИТЬ, у нее движок должен ПЕТЬ!!! Если на ней ездить как на чоппере - это мучить мотоцикл. Поэтому собираюсь пересесть на что нибудь поспокойнее - дорогу молодым.
Продавец адекват - здравый смысл возобладал над понтами.
З.Ы. Если масло в голове ЕСТЬ, то и на литр можно сразу садиться (на Эрку сразу все таки не стоит - есть литровые и поспокойнее). Если мозгов нет, то и на зизере 400 убъешься. Примеров много.
Меня один раз знакомый прокатил на подобном моте. Я до этого вообще на мотоцикле ни сидел даже. так я не знал толи держаться,толи штаны свои держать чтоб говнище не разлетелось. Короче не катаюсь больше.Чувак видимо тоже очкует.
.Ы. Если масло в голове ЕСТЬ, то и на литр можно сразу садиться (на Эрку сразу все таки не стоит - есть литровые и поспокойнее). Если мозгов нет, то и на зизере 400 убъешься. Примеров много.
Пока не начнешь ездить - не научишься. Есть пара отличных книг по вождению спорта. Ну и нужна ежедневная практика. Через несколько недель начнешь получать удовольствие!
Никого быстрее не трассе нет, чем хороший пилот на таком байке.
Ludvig14 Хорошо написал. Хочу добавить, что мозги в 35 и 25 по разному рабртают. Помню, как в первый раз слайдером теранулся, так бегал и всем его показывал, какой я акуенный))). А сечас купил спорттуриста, у которого при малейшем наклоне подножки ругаться начинают, удобный как домашние тапочки, 110 сил, не нарадуюсь. Да и тело не позволяет уже прыгать по мотику, как обезьяна. Но главная причина не в том, что не могу, а уже не надо...
ИМХО от спортбайкера с 10-летним стажем. Последние 5 сезонов именно на пианино R1.
В стоке Эродинка 2010 модельного года выдает порядка 182 л/с. (Разброс показателей идет от каждого конкретного аппарата и системы замера - напр. где снимаются показатели? - на заднем.колесе или на коленвалу, что дает очень разные цифры. Пианино в заводских ТТХ дает на коленвалу, а Хонда на колесе). На скоростях за 200 срабатывет система инерционнго наддува, которая прибавляет еще порядка 6-8 кобыл в гору. И таких нюансов вагон. Поэтому исправная стоковая Эрка 2010 года выдает примерно: 182 л/с без наддува; 188/189 с наддувом. Для увеличения мощности до 246!!!! указанных кобыл - надо провести очень серьезный тюнинг. Как минимум - это ПОЛНЫЙ (именно полный, блядь) прямоточный выхлоп (а не оконечные банки) + обход системы ЭКЗАП т.е. обязательная установка ПоверКоманндера + форсунки повышенной производительности и прочее, прочее. Обязательна доводка и настройка на специализированном динамометрическом стенде ГРАМОТНЫМИ ребятами. А тот "тюнинг", что указан в объяве - этот так - типо брызговиков "Спарко". Если бы были проведены указанные работы, то 100500 раз они бы были указаны. Поверьте старому человеку - Эрке и в стоке хватает дури. И вообще "СОВРЕМЕННЫЕ МОТОЦИКЛЫ ПО СВОИМ ТЕХНИЧЕСКИМ ВОЗМОЖНОСТЯМ ПРЕВОСХОДЯТ ВОЗМОЖНОСТИ ИХ ПИЛОТОВ"
Для того, чтобы эксплуатировать Эрку хотя бы на 80-90%, надо быть как миниммум КМС по кольцевым мотогонкам. Много ли у нас таких? Сам считаю, что выжимаю из Эрки, дай Бог, половину ее возможности. Сейчас уже под сорок, реакция уже не та и я понял, что Эрка стала крута для меня. А Эрку НАДО КРУТИТЬ, у нее движок должен ПЕТЬ!!! Если на ней ездить как на чоппере - это мучить мотоцикл. Поэтому собираюсь пересесть на что нибудь поспокойнее - дорогу молодым.
Продавец адекват - здравый смысл возобладал над понтами.
З.Ы. Если масло в голове ЕСТЬ, то и на литр можно сразу садиться (на Эрку сразу все таки не стоит - есть литровые и поспокойнее). Если мозгов нет, то и на зизере 400 убъешься. Примеров много.
а как ты определил,что у него не полный выхлоп? объяву херово видно,но павер там указан. да в стоке эрка 180 кобыл ,а в наддуве как минимум в два раза больше,но не 188-189 как ты говоришь! и особенно убило начинающим можно брать литр,но не яму! есть литры поспокойкнее! типа возьмите джиксер или жабу на них точно не убьетесь!
panca Откуда такие познания в инерционных наддувах? Хаябусу, которая славится своим неубиваемым движком, разгоняют с помощью турбины до 250-260 сил, а там запас прочности и объем совсем другой. К тому же характеристики мотора станут совсем для драг- рейсинга, на кольце с таким мотором не покатаешься. Так что не говори о чем не знаешь.
Это сообщение отредактировал EXUDHbIU - 5 фев 2012 в 12:03
Купил,а вот когда сел и поехал,то стало страшно. Литр - это вам не шутка. На нём действительно нужно уметь ездить. Не гонять,а именно ездить. У парня есть голова и он осознал,что ему такое рановато иметь. Сам недавно вот такой приобрёл. Доволен,аки кот,обожравшийся сметаны.
panca Откуда такие познания в инерционных наддувах? Хаябусу, которая славится своим неубиваемым движком, разгоняют с помощью турбины до 250-260 сил, а там запас прочности и объем совсем другой. К тому же характеристики мотора станут совсем для драг- рейсинга, на кольце с таким мотором не покатаешься. Так что не говори о чем не знаешь.
скузи! ты про инерционый,а я про улитку! бусы есть турбо и 400hp и что?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Но на таком бы аппарате я бы погонял, а финансов на него нету 
yaplakal.com