Общественный транспорт в Германии.Buss., Фото,чуть букв.

Да, у них вроде транспорт считается переполненным, когда все сидячие места заняты) Сразу видно - где государство для народа, а где народ держат в состоянии быдла, потому что такими легче управлять)

Не заметил на фото в салоне синего ящика для штемпелевания купленных на стороне билетов, которые действительны только после постановки даты и времени.
Очень многие водители из Союза. Водят потрясающе - протискиваясь по узким улицам среди запаркованных легковушек с сантиметровыми зазорами. В общем профи!
Ну и немного юмора от Мерседеса - у кого самая крутая тачка

как то для людей все сделано, приятно посмотреть. петрушка от меня.

Обзавидовался... А у нас понапокупали китайскую гадость в которой не протолкнуться и не продохнуть, понасажали чурок за руль и те гоняют по городу, подрезая друг друга.

Цитата (Virden @ 21.03.2012 - 19:39)

Чисто как везде! И на улице и в автобусе...Ты специально места выбирал или у вас везде так?

Да нет снимал где пауза была или время .Есть конечно грязные углы,но убирают нормально.

За подробности зеленка.Но,автор,скоростЕмер,еб его!!!Работая на тепловозе,меня просто дико вымораживает,когда пишут,ну вы сами поняли.

Спасибо за пост.
Для сравнения - рассказ о работе в Мосгортрансе.
http://www.yaplakal.com/forum2/st/0/topic372653.html
Столица нашей Родины, лицо страны...

"Скоростимер с "вкладышем".Заполняется на 24 часа,фамилия,имя,дата,номер,место откуда начинается поездка"


Сие обычный тахограф.В отечественных автобусах такого тоже навалом.Да и "ретада" (ретардер-тормоз замедлитель кпп) тоже не инновация.

Вот чего не понимаю, так это систему оплаты транспорта в Германии. Всегда лажаюсь и покупаю не те билеты, что нужно. ТО 2.40 вместо 1.20 заплачу, то еще что-то.. Пост качественный, без вопросов!

Добавлено в 22:00
И забавно: как у нас в каждом городе есть улица Ленина, так в Германии везде есть Marktplatz

Бояистый текст в тему-
Сравнительный тест-драйв: Maserati vs Икарус

Что касается внешнего вида, то в сравнении с «Икарусом» «Maserati» машина не такая броская и не привлекает к себе такого количества зевак, которые буквально облепляют «Икарус» на автобусных остановках.

Хотя следует признать, что у этих машин и много общего. Например, и Икарус, и Maserati — трёхдверные. Но! Дверцы в Икарусе» открываются автоматически, а вот в Maserati приходится дёргать за ручку и толкать дверцу! Впрочем, мы уже забегаем вперёд, давайте обо всё по порядку.

Самые первые ощущения, когда садишься в «Икарус» — тесно! Особенно в час пик. А в крохотной с виду «Maserati» — просторно, потолок не давит, так как его нет!..

Зато дальнейшие ощущения от езды в «Maserati» не совсем приятные. Такое впечатление, что едешь попой по асфальту. В «Икарусе» такого чувства не было. Кроме того, из «Икаруса» гораздо приятнее выходить. В смысле — приятно, что вышел.

Конечно, пассажиры на заднем сидении и на поворотном круге (где «гармошка) «Икаруса» чувствуют себя неуютно, признаемся, там тесновато. А у «Maserati» заднего ряда сидений вообще нет, не говоря уже о поворотном круге! Пассажирам приходится стоять на скорости 200 км/ч! И ни одного поручня! О чём думали конструкторы «Maserati» — непонятно.

«Maserati» может перевезти двух человек на 200 км за 1 час. «Икарус» может перевезти 400 человек на 1 км за 1 час. По человеко/часо/километрам показатели совпадают!

По динамике разгона особых различий не замечено — в пробках, в пределах 3 км/ч, она практически одинакова.

Обзорность: «Икарус» — 50-100 м, «Maserati» в густом выхлопе «Икаруса» — 2-3 см.

Музыка. По силе звука штатный субвуфер «Maserati», конечно, проигрывает субпукеру «Икаруса», но по частотным характеристикам «Maserati» впереди. Но скажите честно, часто ли нам по жизни нужны частотные характеристики?

Хорошо продумана в «Икарусе» курсовая устойчивость — он двигается строго от одной конечной до другой.

Кочки и выбоины «Икарус» как будто «проглатывает». При этом вы не только не переживаете за подвеску, вы даже не представляете, где она и какая она вообще может быть.

Наглядный пример: на первом же люке скорость «Maserati» упала со 120 км/ч до 5 км/ч, после чего хвалёный болид и вовсе встал. «Икарус» спокойно переехал 18 люков (15 открытых) и к назначенному сроку успел на обед!

А знаменитую систему «Занос 1,5 м» до сих пор не может повторить вообще никто из автопроизводителей!

Идём дальше. По сравнению с «Maserati» «Икарус» топливо не жрёт вовсе. Лично я, пока ездил на «Икарусе», на заправке не был ни разу. И это за 30 лет!

Чтобы сравнить гидроусилители руля, мы тупо поменяли их местами.
«Икарус» поехал и ездил целый день. Водитель-испытатель заявил, что «немного тяжеловато было сегодня, но я подумал, что это с похмелья, и не обратил внимания…»
А вот «Maserati» даже с места не смог сдвинуться под весом икарусовского «гидрача».

Опять же — наворотов в «Икарусе» больше. Три люка, объявления, дополнительная покрышка под одним из сидений, молоточки на окнах… Кстати, как и магнитолу в «Maserati», молоточки с окон «Икаруса» приходится снимать, а то их сопрёт кто-то другой.

Пол в «Икарусе» усыпан мягкой шелухой от семечек, которая гораздо долговечней и дешевле каучуковых суперковриков.

Подголовники в «Икарусе» выполнены в виде чьих-то предплечий и животов. Кроме того, в «Икарусе» у каждого пассажира есть сумка или кошёлка безопасности, а стоячие пассажиры обеспечены мягкими соседями безопасности.

В «Maserati» можно получить информацию о состоянии автомобиля.
В «Икарусе» можно получить информацию о себе. Причём, в «итальянце» информация выводится на приборную панель, а в «Икарусе» можно получить её прямо в табло, на лицевую панель.

Делаем вывод:
«Икарус» — это автобус для солидных, умудрённых жизненным опытом пенсионеров с правом бесплатного проезда, для которых дизайн и комфорт не главное. Для них важна суть: доехать.
А для кого создана «Maserati» — загадка.

Позеленил.
У нас тут (г. Равенна, Италия) тоже остановки под новый страндарт сделали недавно, дорожки для слепых нету, непорядок надо пожаловаться
А так в основном всё также, только большинство автобусов на водороде...

Познавательно и интересно, особенно в плане регулирования движения для общественного транспорта. Все для людей. У нас вряд ли такое будет, наши гандоны с мигалками ездят, им не понять.

P.S Только не "ретада", а ретардер (retarder) - трансмиссионный тормоз.
Это сообщение отредактировал sertycat - 21 мар 2012 в 22:10

Смешно город называется (на лбу автобуса написано) - Клоппенбург. Теме - зеленка.

Кстати, салон и рабочее место водителя очень похожи на белорусский автобус "МАЗ". Тем более, что первые эти автобусы так и назывались "МАЗ-MAN". Только белорус, конечно, чуть попроще, учитывая наши реалии.

Цитата (Polkovnik @ 21.03.2012 - 21:40)

Позеленил, прикольно, но вот автобус из моего детства мне почему то милее...

Скотовоз Луноход

мне первой картинки хватило да и фразы "транспорт германии" чтобы понять что пост о прекрасном..)

Цитата

И забавно: как у нас в каждом городе есть улица Ленина, так в Германии везде есть Marktplatz

В Ханау перекрёсток есть - Карл-Маркс-Штрассе и Фридрих -Энгельс-Штрассе. И в городе американская военная база. Троллили по мере сил
Это сообщение отредактировал Skat - 21 мар 2012 в 22:29

Эх, аж в Германию захотелось, но как говориться, в гостях хорошо, а дома лучше

Такое расположения двигателя называют- апозитным!

теме - зелень, проходил в своё время преддипломную практику на пассажирском АТП г.Нойс (что под Дюссельдорфом) - за свой счёт разумеется)) - то что был поражён после Минска - это не то слово...
а там были поражены моим восторгом - по их понятиям это самое обычное грязноватое предприятие, работать на котором нисколько не престижно, особенно меня поразило - на довольно большом предприятии ОДИН бухгалтер-женщина, больше никаких бухгалтеров нету...

Такие помните?Я к бабуле ездил на таком на выходные в детстве!!!

Цитата (Alchevsk @ 21.03.2012 - 22:35)

Такое расположения двигателя называют- апозитным!

Оппозитный двигатель - это не двигатель, лежащий на боку, а двигатель с противоположно движущимися поршнями, часто расположенными в горизонтальной проекции, или двигатель, угол между рядами цилиндров которого составляет 180 градусов. Ваш кэп.
Это сообщение отредактировал ВесельчакU - 21 мар 2012 в 22:45

Kristalnacht, нравится работа?
Я у нас в городе с одним водителем разговаривала, ему лет 50 примерно, в СССР ещё тоже на автобусе работал. Говорит здорово было, у каждого водителя свой автобус был, на котором постоянно и работали. А здесь на что посадят, на том и едь. Я его заморочки понять не могла. Машина исправна, (особенно тормоза хорошо работают,чем многие водители пользуются, то разгоняются на прямой, а потом тормозят так, что "морская болезнь" у пассажиров начинается:lol: , а то к машинкам, стоящим впереди, почти вплотную подъезжают), удобная. Оказалось, он свой автобус в совке украшал фигнёй всякой вроде бахромы на окнах
Зелень. За красоту.
ЗЫ. А у нас город небольшой, проезд в нём 2-85. В любую точку.

поддерживаю коллег - сделано людьми для людей. В такой стране и бумажку на тротуар кинуть стыдно... завидую по-доброму..

Спасибо, ТС, за интересную "экскурсию". Жаль, что нашему автопрому до такого уровня, извиняюсь, срать и срать. И проблкема не в "мозгах". "Мозгов" у нас хватает. В другом проблема...
Кстати, почти такие же бусы (б\у) бегают у нас по маршруту Чугуев-Харьков. Знакомые водители просто не нарадуются -- говорят, наши даже новые и рядом не стояли.

Цитата (Skat @ 21.03.2012 - 22:42)

Очень многие водители из Союза. Водят потрясающе - протискиваясь по узким улицам среди запаркованных легковушек с сантиметровыми зазорами. В общем профи! Ну и немного юмора от Мерседеса - у кого самая крутая тачка

Мне напомнило эту рекламу : )))

А меня на работу на таком возят ("Кубань") :


Это сообщение отредактировал ПроФФесор - 21 мар 2012 в 23:19

Цитата

Позеленил, прикольно, но вот автобус из моего детства мне почему то милее...

Потому что из детства.