Это чисто американские авто, несмотря на то, что производят их Хонда и Ниссан соответственно.
Про линкольн согласен. А то, что айфон производят в китае - это не делает его китайским телефоном.
Вы серьёзно?
А скажите каковы обьёмы продаж Инфинити и Акуры в Японии????????
Большинство из моделей Infiniti, за исключением кроссоверов серий FX и EX, являются люксовыми аналогами автомобилей марки Nissan. В Японии продукция брэнда "Infiniti" до сих пор не реализуется........... Про Акуру то же самое.
Я как-то ,в стародавние временя, уебался в лоб со столбом как и эти, с передней левой фары, захватив с собою колесо к салону. Ведром был гнилейший Опель Омега. Колесо прошло ко мне, но ноги не раздавило. Первопричина - деревянный столб был на 1,5 метра разбит в мелкую труху. И я счастлив, что не ехал в малолитражке ибо помер бы стопудова. С тех пор у меня не было ни одной маленькой машины, за безопасность приходится платить.
Добавлено в 15:48
Цитата (anzibolot @ 28.09.2012 - 14:45)
если хуяришь на скорости 150+, все эти тесты,подушки и ремни до одной жопы.
Холодный душ бля. Какие красивые слова. А то и так не понятно, что чем меньше площадь удара тем суровее повреждения. Пусть они танком проедут по машине -вообще северный ледовитый океан получится.
Ну на мой взгляд, дело не в том, что инженерам БМВ и иже с ними фашистам-автомобилистам непонятна физика процесса, а в том, что автопроизводители привыкли почивать на лаврах (заслуженной) репутации, и подгонять свои пепелацы под конкретно известные заранее тесты, и как только что-то изменилось, вылезли недочеты, которые у некоторых конкурентов уже в процессе освоения ЗЫ У Вольво S80 действительно радиус разворота как у танкера, на узкой городской улице Мерседес с его заваливающимися на бок колесами разворачивается раз-два, а на Вольво приходится много раз туды-сюды делать... Так что доля правды в словах немца про лонжероны есть
Случиться может что угодно, поэтому от аварии может спасти - либо дома сидеть и никуда не ходить, либо ездить в броневике. Никакой Вольво или Мерин не спасут от настоящей аварии при скорости 150 км/ч.
На самом деле, самый безопасный авто - Порше Кайен. Сколько аварий было с ним у разных людей - в Кайене все целы, в другой машине - все наглухо. Он большой и подушек много.
Это сообщение отредактировал luis74 - 28 сен 2012 в 15:52
если хуяришь на скорости 150+, все эти тесты,подушки и ремни до одной жопы.
Спасибо, Кэп Кстати, не находите что 2 машины лоб в лоб 80+80 уже дает в сумме эквивалент 150 км/ч? К размышлению гонщикам: При лобовом столкновении среднестатистической легковушки с полноразмерной сцепкой (максимально разрешенная тут в Финляндии 25,25 м длиной и 60 тонн весом) на скорости 80 км/ч, сцепка продолжает движение вперед со скоростью 74 км/ч. Для водителя легковушки скорость меняется соответственно на 154 км/ч.
Вывод - если столкновение неизбежно, не пытайтесь увернуться, выкрутив руль, вы рискуете столкнуться небольшой площадью капота. Направляйте машину точно в лоб другой машине.
самые безопасные это старые американские машины . полтора метра капота с моторм проглотят почти любой лобовой удар. жаль что моторы уж очень прожорливые ((((
Кошмар, как можно в такое верить...............
Специально для Вас:
Сегодня видел в ТОПГИРе, самые безопасные это СААБы, инженеры делали упор на безопасность из -за чего тратили многосредств, авто были такими прочными, что даже в гоночном варианте не нужна дополнительная рама жесткости!
В новом тесте IIHS автомобиль, движущийся со скоростью 64 км/ч, задевает за препятствие всего четвертью ширины переда. Вследствие этого, энергия столкновения сосредотачивается на маленьком пятачке, и встречный участник столкновения проникает внутрь практически на всю глубину капота. В тестах Euro NCAP площадь лобового перекрытия составляет обычно 40%, поэтому энергия поглощается более эффективно.
Это что же получается, от лобового столкновения лучше не уходить?
Ну на мой взгляд, дело не в том, что инженерам БМВ и иже с ними фашистам-автомобилистам непонятна физика процесса, а в том, что автопроизводители привыкли почивать на лаврах (заслуженной) репутации, и подгонять свои пепелацы под конкретно известные заранее тесты, и как только что-то изменилось, вылезли недочеты, которые у некоторых конкурентов уже в процессе освоения
Все правильно - пусть европейцы не расслабляются. Особенно не помешает ввести в европейцам тест на переворачивание, так как это довольно часто происходит.
В новом тесте IIHS автомобиль, движущийся со скоростью 64 км/ч, задевает за препятствие всего четвертью ширины переда. Вследствие этого, энергия столкновения сосредотачивается на маленьком пятачке, и встречный участник столкновения проникает внутрь практически на всю глубину капота. В тестах Euro NCAP площадь лобового перекрытия составляет обычно 40%, поэтому энергия поглощается более эффективно.
Это что же получается, от лобового столкновения лучше не уходить?
Лучше уходить. По любому, лучше на обочину выпрыгнуть, чем словить Кайен Да, и лося бить в жопу, если не уколниться от столкновения. Оказывается, эти рогатые твари не поворачивают назад, поэтому все-таки есть шанс, что сохатый успеет ускакать...
Финская редакция журнала AutoBild (Германия) опубликовала интересную статью о крэш-тестах, в которых автомобили премиум-класса показали очень низкие результаты.
А где тут авто премиум-класа?
Имеются ввиду марки автомобилей премиум-класса, а не конкретные модели отдельно взятых марок автомобилей. КЭП
"Compact executive car/entry-level luxury car Main articles: Compact executive car and D-segment These are luxurious equivalents to mid-size and compact cars. Powerful four-, six- and even eight-cylinder engines are available, but rear seat room and trunk space are more reduced than in more common executive or luxury vehicles simply because of their smaller size and sport characteristics. Examples of compact premium cars/entry-level luxury cars: Audi A4 BMW 3 Series Buick LaCrosse This category is equivalent to the EuroNCAP class "Large Family Cars".
Так что стою на своем...
ЗЫ сори, забыл ссылку на статью прикрутить, исправил...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Особенно не помешает ввести в европейцам тест на переворачивание, так как это довольно часто происходит.
yaplakal.com