Муравей, 29 марта 1957 года начал выпускаться гру

трудяга и симпатяга! сам занимаюсь ремонтом скутеров и мотоциклов, современные очень технически совершенны, НО харизма есть именно вот в таких Муравьях, Тулах, Электронах они как живые и очень дружелюбные что-ли.

Цитата (Вомщ @ 30.03.2013 - 08:53)

А умер по тому, что дебилы! Он и сейчас бы пользовался популярностью.

Вы таки будете смеяться, но умер из за повышения жизненного уровня.
Когда берут уазы и прочие паджеро.

В любимых для "поравалитчиков" голожопых территориях-говностранах тук-туки катаются.


Это сообщение отредактировал гильза - 30 мар 2013 в 11:45

вот так еще можно

Вот ещё опытные экземпляры, в серию не пошли :

ещё

У нас по деревне,помню,квадроцикл с восходовским движком и баком гонял.Завидовал лютой завистью,думал,вырасту,обязательно куплю)))

а такой у нас как-то по городу катался.

на шинах низкого давления :

с него начинался мой авто-мото-опыт. а куда без муравейкина в деревне? сено привезти, соломы,просто купаться съездить всей кучей.

Цитата (Rinat1978 @ 30.03.2013 - 07:45)

История этого чуда советской техники началась в конце 1944 года, когда Агостино д'Асканио – итальянский авиаконструктор с завода Пьяджо спроектировал удивительную машину, вскоре получившую название мотороллер.

фирма пьяджо и сейчас выпускает интересные тарантайки

Он и не так может. Главное не забыть кузов нагрузить, а то жопа легкая

одно из воспоминаний детства. почему-то он меня глубоко поразил в детском саду, до сих пор помню=)

мой

Цитата (Вомщ @ 30.03.2013 - 09:16)

Цитата (Vovan17 @ 30.03.2013 - 08:05) Цитата (Вомщ @ 30.03.2013 - 08:53) А умер по тому, что дебилы! Он и сейчас бы пользовался популярностью. А умер потому что климат у нас не тот. Сколько дней в году на нем можно перемещаться? У нас тут не Калифорния... То есть с 56 по 95 год климат был тот, а потом реззззззззко стал не тот? Я этиз муравьев во все времена года видел.

В в 1956 году ты его видел? Ты родился на 23 года позже.

А если честно то муравьи (по крайней мере там где я жил в детстве) потеряли популярность году так к 83-84. Бегало несколько экз. постепенно старея.

Что касается былой популярности,то тогда в стране был дикий дефицит личного транспорта, особенно с кузовом. Так что наличие данного агрегата существенно поднимало социальный уровень владельца. Вырастала его востребованность близким сообществом. У нас это создание называлось "воровайка" потом "воровайкой" стал москвичевский пирожок.

Ну а по сути? Даже наличие крытой кабины и кузовка, не делает его всесезонным. Эксплуатировать его можно у нас не более полугода, да и что на нем можно перевезти? Габариты маленькие, грузоподъемность тоже...

Но главное климат. Такая техника супер популярна в теплых странах. А у нас увы...

Отличный аппарат! Летом к деду приезжали - с батей на рыбалку или ещё куда - только на нём. Батя за рулём, я в кузове сижу.
Аппарат до сих пор жив - теперь в батиных руках. Сена привезти, зерна, ещё чего - милое дело, не на легковушке же.

класный. у нас, в начале 90-х, применялись на заводе для перевозки между цехами деталей. нарадоваться не могли, щас чтобы отвести одну железяку, гоняют грузовик.
Это сообщение отредактировал Burgen - 30 мар 2013 в 13:48

А у меня - вернее у папаши был Муравей!!!. Я на нём впервые стал учиться ездить и ( мопеды не считать) и специально пошёл на права учиться . И получил. Категорию А, Сдавал на мотоцикле - ездил на нём не площадке на экзамене. И всё удивлялся когда мостик порезжал - нахуй мне нужно на двух колёсах балансировать если у моего коня - три!
Ну а сам Мураваей - отличнейшая идея. Очень жаль что теперь её уже видимо похоронили.
В последствии я присобачил - приварил трубки по бортам кузова с барашками - и сделал съёмный тент с дугами. Ящик железный для инструментов...Весь фарш! Как говорят.
если бы вы видали как папаша на Муравье ездил по пахоте - после трактора Кировец - вы бы вмиг сменяли свои Паджеры на Муравья.
Как буд то скакал по предгорьям Кавказа. Такие подъёмы брал Муравей.
Правда полуось оказалась слабоватая - скрутило её. Поменяли.
Одно было не в пизду - переднее колесо вперели по ходу - если едешь по лесной полудороге - то все пеньки - твои. И хуй объедишь. Они же в траве по средине колеи. Но - прёт - как танк.
Потом я въебался на повроте в забор....Но это уже совсем другая история.
Очень жаль что Муравей умер. А вот его прообраз и подобие Пиаджио ( Piaggio ) - итальянский монстр - он всё ещё на коне!
Я много раз бывал в Италии и охуевал от того какие варианты Пиаджио видел на улицах! От мусорных машин до полиции скрой помощи и спецслужб. Всё трёхколёсные гадёныши. То ли русские спиздили у итальяшек идею, то ли итальяшки - спиздили у нас...Но то что - наши похерили в зародыше - это факт. А итальяшки - жируют и цветут. Конечно - у них климат не тот. Можно пиздюхать в полуоткрытой кабине и в хуй не дуть. Но - ведь мы бы доделали сами...Батарею отопления, вентилятор с электроспиралью....
Эх Тулица. Проебос современной жизни!.
Итальяшки что то частенько нам говнят. Или наши долбоёбы договора подмахивают не читая( откуда же знать то - итальянский язык то). Вона с Жигулями - опустили советскую автопромышленность легковых автомобилей - в анус мира.
И модели все Жигулей - были кальками с ихних Фиатов. Но во второй очереди...
Сцуки! И те и эти!
Так что - спасибо за пост ТС. Муравей растревожил моё сердце старого Алонсо...


Это сообщение отредактировал parsjukin - 30 мар 2013 в 13:45

Эрон-дон-дон! Гимн МУРАВЬЯ! Сколько всего и куда...

Когда к бабушке ездил - учился на нем первом мото средстве передвигаться :) Только положительные воспоминания - в деревне вообще имхо вещь незаменимая.

Эх! От бедности это было. Особенно трехколесная схема: унифицирование деталей и конвеера с обычными мотороллерами. Трехколесная схема вобще неудачна: опрокидывается легко, полный привод сложно и глупо осуществлять, управляемость с одним напрявляющим колесом так себе. Деталей-то конечно меньше, и вес тоже..

Видел трехколесные советские поделки, у которых обратная трехколесная схема. Уже лучше, но тоже так себе. Вот если бы не запороли проект с четырехколесной схемой (ну или в 90-х довели бы до ума), то было бы в СССР что-то типа такого:

У нас в Перми, на комплексе в политехе, до сих пор такой муравей в хозбанде трудится. А в юности, у тетки в деревне, была у меня "макака", "Минск" старенький, а у кореша Мураввей, так когда на дэнс гоняли в соседнюю деревню, он как фраер, всегда чистехонек приезжал и в чистых кроссовках, в отличии от нас. Вот у другого соседа (старше нас) была "Тула", чет она не вдохновляла, хрень какая то, по крайней мере нам так тогда казалось.

Цитата (doctorGonzo @ 30.03.2013 - 09:08)

Я в детстве о таком мечтал Мотоцикл Тула А у меня был такой, лет в 16 выменял на старую Панонию, пока все с толкача заводили, я ключик поверну, и поехал, и проходимость была изумительная, пройдет там где трактор завязнет, и в жару не перегреешь, ибо принудительное охлаждение стояло, вобщем мечта для дачи, Эх только положительные воспоминания о нем, сейчас бы такой новый прикупить, говны помесить

Мотоцикл Тула
А у меня был такой, лет в 16 выменял на старую Панонию, пока все с толкача заводили, я ключик поверну, и поехал, и проходимость была изумительная, пройдет там где трактор завязнет, и в жару не перегреешь, ибо принудительное охлаждение стояло, вобщем мечта для дачи, Эх только положительные воспоминания о нем, сейчас бы такой новый прикупить, говны помесить

В детстве на "Туристе" гонял.

блин, классная техника у моего друга муравей был, мне кажется если бы их сейчас делали то они могли иметь большой успех в деревнях и небольших городах, а что, очень практичная техника, места мало занимает, грузы перевозит и цена приемлемая)

Нда товарищи... Во первых я уже писал подобный пост в разы информативнее и правильнее

http://www.yaplakal.com/forum11/topic299175.html

Во вторых, если быть честным до конца, ваш материал просто ужасен. НИ ОДНА картинка не соответствует описанию. На первой вообще изображен никакой не Муравей, а Вятка МГ-150. На второй что-то импортное, на третьей Тула Т-200, а на четвертой не ТГ-200К, а ТГ-200Ф.

И неужели вы думаете, что кому-то интересно читать про маркировку реле? Неужели это кому-то что-то сказало? Вы бы тогда и остальные релюшки вспомнили РР-121А, 2903.3702 и т.д. Ну и куча других недочетов как таковых. Мотороллера Т200 Тулица вообще не существовало, было 2 отдельных модели: Т200 и Тулица, из общего у них только двигатель.

Извините, но это просто неуважение к читателю, я считаю.
Это сообщение отредактировал gessor - 30 мар 2013 в 15:25