Цитата (skif1980 @ 26.08.2013 - 13:07) На 111-м интересное управление автоматом. ХЗ понятно, а вот Н П и Д не совсем.. И ручка хромированная тоже непонятно зачем?!
Нейтраль, Первая и Движение.
абсолютно в точку. именно так ЗХ - задний ход. Н - неитраль. П - ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ Первая (то есть - на вторую, при повышении оборотов, коробка не переключалась) - сделано для проезда по тяжелому грунту, подьемам и тд. Д- Движение, то есть работают все 3 передачи.
паркинга - на Советских коробках тех лет - не было, был ручнои тормоз ( хромированная ручка под панелью справа от руля)
и кстати - побуду занудой - "Легендарная БМ-13" - предоставленна совсем не в оригинале..
на фото - послевоенная версия -50 годов, да базе ЗиС(Зил) 131151 (сорри- очепятался - поправку принимаю).. а в оригинале - "Катюши" - ставились либо на Шасси ЗИС 6 - либо на Лендлизовские Студебеккеры)))
Это сообщение отредактировал DoPaH - 26 авг 2013 в 13:38
Не остался без внимания посетителей и один из первых гражданских советских внедорожников ГАЗ М-72. Фактически конструкторы совместили кузов и комфортабельный салон от «Победы» с ходовой частью от ГАЗ-67.
Ну, не совсем так. От ГАЗ-67 там вообще ничего нет. Кое-что взято от его преемника - ГАЗ-69. В частности, несколько переделанные двигатель и раздаточная коробка, а также укороченный передний мост, задний же у М72 свой собственный, как и подвеска, и изрядно усиленный относительно "Победовского" кузов.
и кстати - побуду занудой - "Легендарная БМ-13" - предоставленна совсем не в оригинале..
на фото - послевоенная версия -50 годов, да базе ЗиС(Зил) 131.. а в оригинале - "Катюши" - ставились либо на Шасси ЗИС 6 - либо на Лендлизовские Студебеккеры)))
Единственная оригинальная БМ-13 на настоящем шасси ЗИС-6 стоит у нас в Музее Артиллерии. На фото ТС тоже настоящая БМ-13, но послевоенного образца на шасси ЗИС-151. Не самая удачная поначалу попытка скопировать американские Студебеккер УС6 и Джимми, которая после исправления детских болячек стала легендарным ЗИЛ-157. А во время войны на чём только их не ставили. В большинстве да, Studebaker US, но были и на Chevrolet G7107, и Ford 2G8T, и Marmon-Herrington'ы. Вроде, даже Остины попадались.
Добавлено в 13:45
Цитата (DoPaH @ 26.08.2013 - 13:27)
П - ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ Первая (то есть - на вторую, при повышении оборотов, коробка не переключалась) - сделано для проезда по тяжелому грунту, подьемам и тд. Д- Движение, то есть работают все 3 передачи.
Скорее, не для тяжёлых участков, а, учитывая специфику машины, для длительного движения с черепашьей скоростью на параде или ещё каком торжественном выезде. А в положении "Д" работают не все три, а все две передачи )
Бампер, зеркала и дверные ручки традиционно для тех лет — хромированные. Под капотом — 8-цилиндровый V‑образный двигатель объемом 6 литров и 3-ступенчатая коробка передач. Как уверили экскурсоводы, машина до сих пор на ходу и успешно участвует в различных ретропробегах и выставках.
Зеркала не обнаружены. В принципе на такой тачке они безнадобности)))
На смену «тринадцатой» пришел более современный ГАЗ-14 «Чайка». Но ее полет был недолгим — в 1988 году, в рамках «борьбы с привилегиями», автомобиль был снят с производства. Причем по личному указанию М. С. Горбачёва одновременно было уничтожено и все оборудование, рабочая документация и кузовные штампы. Не осталось даже форм для производства игрушечной масштабной модели машины. Одним из самых массовых черных лимузинов в Советском Союзе был ГАЗ-14 «Чайка». Производился этот автомобиль на Горьковском заводе с 1977-го по 1988 год. Несмотря на то что каждая машина собиралась вручную, свет увидели 1120 таких автомобилей. Это около сотни машин в год. По негласному табелю о рангах на ГАЗ-14 «Чайка» могли ездить партийные руководители и военные.
И здесь не обошлось без "добрых" дел Горби, будь он проклят...
Причем по личному указанию М. С. Горбачёва одновременно было уничтожено и все оборудование, рабочая документация и кузовные штампы. Не осталось даже форм для производства игрушечной масштабной модели машины.
Пятнистый пидор по своему скудоумию много "хорошего" сделал согражданам.
А где же упоминание о единственной белой "Чайке" ГАЗ-13? Единственная белая "Чайка" была подарена первой в мире женщине-космонавту Валентине Терешковой.
ей подарили первую белую чайку, но не единственную...))
а с чего вы взяли что ему не нравится???он вам лично об этом сказал??многим нравится...вам тоже много чего нравится но в силу тех или иных причин вы этим не пользуетесь...
Неподалеку от автолегенд СССР стоит служебная машина генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Ильича Брежнева — ЗИЛ‑41047. У этого автомобиля отдельная история. Дело в том, что он был последним советским представительским лимузином и выпускался вплоть до развала Советского Союза.
Lelik72RUS, почему единственная белая Чайка? У меня есть фото 1986 года, где я стою на фоне свадебной Чайки белого цвета.
Цитата
ей подарили первую белую чайку, но не единственную...))
Всего было изготовлено 3 179 автомобилей, включая 20 универсалов и приблизительно 7-8 кабриолетов. Все машины окрашивались в черный цвет, за исключением одной белой "Чайки", подаренной Валентине Терешковой. У начальника Главного управления пожарной охраны г. Москвы машина была красного цвета, попадаются "Чайки" даже зеленого цвета, но это перекрашенные экземпляры.
Информация из музея "ГАЗ". За что купил, за то продаю
А где же упоминание о единственной белой "Чайке" ГАЗ-13? Единственная белая "Чайка" была подарена первой в мире женщине-космонавту Валентине Терешковой.
Я видел в 1979 г. белую "Чайку" Газ-13 в Очамчире, принадлежала шеф-повару базы отдыха Лентрансагентства по фамилии Гогия . Если не изменяет память - была куплена в Венгерском посольстве после аварии.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com