Только успел порадоваться , что ГАЗ-АА на оригинальных дисках и вобще смотрится хорошо восстановленной машиной...
И тут снова ОНО!!!
"Легендарная, блядь, Катюша" на шасси гражданского ЗиЛ-157 ... Поправка, таки да, 151-й ...
Да сколько можно .........
Что до Чайки... Есть у меня старая фотография. Мне там года два. И тут по соседству приезжал какой-то большой начальник на Чайке. И меня там не фоне запечатлели (не начальника, ясен пень, а машины). Всю жизнь тащился от этой фотографии. Надо будет отсканировать...
Это сообщение отредактировал referenDООМ - 26 авг 2013 в 20:17
на свадьбе у меня была чайка 14я. украшать запретили так как музейный экспонат. лишь флажочки и ленточки. проехаться на ней уже счастье. а тут эта свадьба отвлекала. кондиционер нини так как он в затылок шоферу дует. а вот средние креслица по комфорту не уступают задним и складываются вполне оригинально так что их и не видно. в общем почувствовал себя партайгеноссе...
На смену «тринадцатой» пришел более современный ГАЗ-14 «Чайка». Но ее полет был недолгим — в 1988 году, в рамках «борьбы с привилегиями», автомобиль был снят с производства. Причем по личному указанию М. С. Горбачёва одновременно было уничтожено и все оборудование, рабочая документация и кузовные штампы. Не осталось даже форм для производства игрушечной масштабной модели машины.
вот это лютый пиздец. Сколько сил было вложено в создание такой машины?! Сколько проб и ошибок, новых разработок, человеко-часов в конце концов. И тут раз - под нож ВСЁ!!! Ну ебануцца же, простите!!!
Красивые машины конечно. Но я до сих пор не могу понять одного. Почему гражданам предлагались морально устаревшие, ломучие пепелацы? И ведь с запчастями на них проблемы были. До сих пор помню как во времена моего детства(я 88-го года выпуска) все удивлялись иномаркам, тому какие они комфортные и приятные. Ну почему так?
эээх... удалось мне прокатиться ( а качестве пассажира) на ГАЗ 13 ЧАЙКА ... очень горжусь этим! у Дяди моего была. помню клавиши АКПП слева от руля, забавные ползунки электрических стеклоподъемников и широкий спереди диван!
Не остался без внимания посетителей и один из первых гражданских советских внедорожников ГАЗ М-72. Фактически конструкторы совместили кузов и комфортабельный салон от «Победы» с ходовой частью от ГАЗ-67. Всего заводом было выпущено около пяти тысяч таких машин. Сейчас иметь в частной коллекции полноприводную «Победу» очень престижно. ГАЗ М-72
Машину супер! Железо на палец! Делали на века! У меня стоит классическая заднеприводная Победа. Оригинальный салон приборка и все стекла целые. Ждет своего часа под восстановления. А вот полноприводную вожделею найти до сих пор!
С таким увлечением скопипастил про советские(считай русские) машины, а сам вон что думает про русских людей приезжающих в Беларусь...
Не надо писать хуйню. Советские машины это советские машины, а русские машины это русские машины. Не было бы Белоруси, Украины и т.д. - немцы дошли бы до Уральских гор. И может быть не было бы потом не ЗиСов, ЗиМов и пр... Кстати главный конструктор "Победы" А.А. Липгарт корнями - немец... Это сообщение отредактировал Victuar - 27 авг 2013 в 10:08
Красивые машины конечно. Но я до сих пор не могу понять одного. Почему гражданам предлагались морально устаревшие, ломучие пепелацы? И ведь с запчастями на них проблемы были. До сих пор помню как во времена моего детства(я 88-го года выпуска) все удивлялись иномаркам, тому какие они комфортные и приятные. Ну почему так?
Ну в Европе и сейчас "нормальные граждане" ездят на стремненьких малолитражках. А на роскошных машинах катаются или баре, или те, кто "последние штаны" отдает за какую-нибудь А6...
Ну в Европе и сейчас "нормальные граждане" ездят на стремненьких малолитражках. А на роскошных машинах катаются или баре, или те, кто "последние штаны" отдает за какую-нибудь А6...
Так у нас в 90-е как раз и пригоняли недорогие иномарки(В-класс или D, внедорожники старые). Они-то и заруливали в минуса наши машины тех же классов.
А во время войны на чём только их не ставили. В большинстве да, Studebaker US, но были и на Chevrolet G7107, и Ford 2G8T, и Marmon-Herrington'ы. Вроде, даже Остины попадались.
Были еще на International M-5-6 и на тракторе СТЗ-5 (как на фото). Кстати, про Катюшу на базе Ford G8T/2G8T информации не встречал. Не могли бы Вы поделиться фото или ссылочками на таковую? Потому как очень заинтересовало :)
Кстати, про Катюшу на базе Ford G8T/2G8T информации не встречал. Не могли бы Вы поделиться фото или ссылочками на таковую? Потому как очень заинтересовало :)
Увы. Знал только со слов ныне покойного ветерана, но по описанию это был именно Ford G8T, хотя стопроцентной уверенности нет. Опять же, ситуация, в которой была встречена эта машина, не исключает местного колхозинга из подручных средств. Сам искал какие-то пруфы, но безрезультатно. С не меньшей вероятностью это мог, кстати, быть и трофейный V3000.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Кстати главный конструктор "Победы" А.А. Липгарт корнями - немец... 
yaplakal.com