Вот интересный экземпляр, снятый на базе МТС (машинно-тракторной станции) около села Копачи, что недалеко от Чернобыльской АЭС. По конструкции - это МТБ-82, но на нем есть табличка завода им.Урицкого (г.Энгельс). Табличку, к сожалению, не отснял, только сам агрегат. Судя по данным Википедии, эта машина была выпущена в период с 1951 по 1962 гг. Но вот как он попал в Зону, где ни в одном из населенных пунктов никогда не было троллейбусного движения - неизвестно. Фото мое, сделано в феврале 2011 г.
Автор пишет, что МТБ-82 взят с американского автобуса GMC 1950. Возможно, поэтому дизайн автобусов и троллейбусов того времени схож - основа одна.
Там в целом за основу взят довоенный автобус GM, а дальше вся компания унифицирована во многом по кузову - автобусы ЗИС-154 и ЗИЛ-155, троллейбус МТБ-82 и трамвай МТВ-82.
Вот интересный экземпляр, снятый на базе МТС (машинно-тракторной станции) около села Копачи, что недалеко от Чернобыльской АЭС. По конструкции - это МТБ-82, но на нем есть табличка завода им.Урицкого (г.Энгельс).
1 мая 1951 года производство МТБ-82 переехало из Тушино на ЗиУ, и "урицких" МТБ было выпущено даже больше чем "тушинских"
Ну почему символы 60-х? Мое детство прошло в 70-80 и еще было полно этих трудяг на маршрутах. Помню даже, что какое-то время, если вместо старичка ЗиУ-5 подъезжал трехдверный, тогда еще новенький ЗиУ-682, так это праздник для меня,пацана, был :)
У меня детство чуть-чуть позже было, ЗИУ-682 уже вовсю ездили. Я наоборот любил на ЗИУ-5 кататься и на ЛМ-47 и 57. Да и в метро всегда рабовался, если "Д" попадался ))
кстати, у нас некоторые маршруты вообще без кондуктора. Платить водителю. Всё на честном слове. Все платят.
В моем городе, где я начинал работать на троллейбусе, вообще все маршруты без кондукторов)))) И "зайцев" было совсем немного за все время. Но как-то умудрился целую партию зевнуть. Подъехал на остановку и "рога" слетели. Пошел ставит. В этот момент и забежали некоторые. Было это на второй или третий день работы. Потом уже появилась и память на лица или просто закрывал дверь и быстро ставил штанги назад.
плять, в этих толлейбусах был какой-то неповторимый, особый запах в салоне... нет, не запах потных подмышек, забиваемый "Красной москвой", а -както необычно пахла обивка сидений, салона... Ностальжи, в общем...
Это сообщение отредактировал СиамскийКот - 24 янв 2014 в 10:53
У нас в Таллинне троллейбусное движение окрылось в 1967 году,и хотя,когда я рос,все тролики были Шкоды 9тр,начиналось все с ЗИУ - 5. На фотграфии именно он,маршрут "Ипподром - театр Эстония".
еще,в кадре также городской автобус ЛАЗ 695,я таких и не помню уже,конечно.Когда в автобусный парк на работу пришел,то там даже на свалке уже ничего раритетного не было,только 260 и 280 Икарусы.
еще,в кадре также городской автобус ЛАЗ 695,я таких и не помню уже,конечно.
Я застал, у нас на дачу такие ходили. А ведь выпускались ещё и троллейбусы ЛАЗ-695Э:
ого.. я вот такой еще ящик со штангами нарыл
ЛК-1 самый первый троллейбус, выпущенный для перевозки пассажиров. До нашего времени к сожалению, не одного экземпляра не сохранилось. 15 ноября 1933 года — по Москве проехал первый троллейбус. ЛК-1 является высокопольным троллейбусом для внутригородских пассажирских перевозок. По техническому устройству, это самый простой вариант троллейбуса, никаких комфортных условий, как для пассажиров, так и для самого водителя. Выпуск этого троллейбуса длился всего три года. 1933-1936 года. - See more at: http://desyatka.info/desyatka-samyx-staryx...h.to8PmCck.dpuf
Это сообщение отредактировал Диматор - 25 янв 2014 в 14:05
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
а -както необычно пахла обивка сидений, салона... Ностальжи, в общем...
yaplakal.com