С 1958 по 1961 год выпускался ЗИЛ-157, с 1961 по 1978 год — ЗИЛ-157К (в этой модели изменилось распределение нагрузки по осям, применена новая коробка передач, однодисковое сцепление, телескопические амортизаторы), в 1978 году производство было перенесено на УАМЗ (Уральский автомоторный завод, в то время один из филиалов ПО АвтоЗИЛ) под индексом ЗИЛ-157КД. Там производился до 1992 года, а отдельными сериями из задела деталей до 1994 года. Массово использовался в колхозах и леспромхозах по причине высокой проходимости, неприхотливости, и объёма кузова. В отличие от ГАЗ-63, более удобен в погрузке, борта кузова можно свесить со всех трёх сторон. Особую любовь ЗИЛ-157 получил, за свою простоту и надежность, в Советской Армии, для которой по сути и создавался. Это в основном и объясняет столь его долгое серийное производство, причем на протяжении четверти века одновременно со своим потомком ЗИЛ-131.Поставлялся во воюющий Вьетнам,был одним из главных грузовиков на тропе Хо Ши Мина.
ЗИЛ-157 — грузовой автомобиль повышенной проходимости производства Завода им. Лихачёва (ЗИЛ). Выпускался серийно с 1958 года в основном для Вооружённых сил СССР (ВС). Использовалась кабина от ЗИС-151 с незначительными изменениями. В ВС был впоследствии заменён на ЗИЛ-131 и Урал-375. Всего было выпущено 797 834 экземпляра всех модификаций.
upd: ребят, простите, пока были проблемы с загрузкой файла - меня опередили
Это сообщение отредактировал DrHamlet - 29 янв 2014 в 09:50
первый и единственный раз я ездил на колхиде почти 30 лет назад. отец взял меня ссобой на работу и мы поехали куда то, в горы, то ли в тырнауз, то ли.. не помню короче. покушали по пути в буфете, папа купил мне лимонаду, сели в колхиду и поехали. когда кончился асфальт и началась грунтовка, машина начала страшно греметь, кабина тряслась и скрипела. все внутри звенело и тарахтело. и я... разревелся. помню сижу, слезы текут, лимонад из бутылки выплескался, этикетка "буратино" отклеилась и прилипла к пальцам. отец всегда вспоминая эту первую поездку очень смеялся. с тех пор колхида для меня старшный автомобиль.
первый и единственный раз я ездил на колхиде почти 30 лет назад. отец взял меня ссобой на работу и мы поехали куда то, в горы, то ли в тырнауз, то ли.. не помню короче. покушали по пути в буфете, папа купил мне лимонаду, сели в колхиду и поехали. когда кончился асфальт и началась грунтовка, машина начала страшно греметь, кабина тряслась и скрипела. все внутри звенело и тарахтело. и я... разревелся. помню сижу, слезы текут, лимонад из бутылки выплескался, этикетка "буратино" отклеилась и прилипла к пальцам. отец всегда вспоминая эту первую поездку очень смеялся. с тех пор колхида для меня старшный автомобиль.
эта адская машина до сих пор стоит у нас рядом из одной главных улиц города, как поломалась лет 30 назад (как минимум), так и стоит. вросла в землю уже по мосты. Сфотать не могу - снега дофига и мороз -35, не хочу фаберже морозить :)
забыл еще сказать про лаптежник: у нас его еще драконом называют
Это сообщение отредактировал DrHamlet - 29 янв 2014 в 09:59
Плюсую! Но! ГАЗ-66 - тупиковая ветвь развития армейских автомобилей. При подрыве ударная волна приходится на колесо. которое находится под жопой водитей. Из Афгана их стали выводить. когда это выявилось. И заменять ГАЗами. Сейчас есть "Садко". Полноприводный ГАЗ. Беда ЗИЛов и УРАЛов - бензиновый двигатель и чуовищный расход бензина, по 40 литров на 100 км.
Да, про КРАЗ на бензине ТС, конечно, загнул. Изначально этот грузовик выпускался под маркой КРАЗ 214 и был оснащён шестицилиндровым рядным двухтактным дизелем ЯАЗ 206. Дымил он нещадно, даже исправный и работал в очень узком диапазоне оборотов от 1000 до 1700. Далее пошёл в серию КРАЗ 255 с ярославской восьмеркой. Но вот ГУРом комплектовались все КРАЗы - здесь ТС тоже не прав. Другое дело, что он иногда выходил из строя, потому как изначально был рассчитан на МАЗ. А это совсем другой вес. И тогда руль можно было повернуть только вдвоём.
Добавлено в 10:38
Цитата (vwp1976 @ 29.01.2014 - 11:27)
Беда ЗИЛов и УРАЛов - бензиновый двигатель и чуовищный расход бензина, по 40 литров на 100 км.
по 40 ? А 51 литр на ЗИЛе 131 и 75 литрей на УРАЛ 375 не хотели? И это линейная норма. При буксировке прицепа да с грузом 375-й жрал 100 на 100
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com