Зачем мне кого либо обманывать. Я подавал топлива на 20 процентов больше в систему - покатался день - машина сворачивает колеса в букс, но я думаю что это ненормально, поэтому вернул все в заводской вид. Велик риск догорания газо-воздушной смеси в выпускном коллекторе. Но как прееет))) 98 бенз отдыхает)
А Вы никого и не обманываете... ПРосто в составе того что сгорает на движение машины- 80% газ, 20% ресурс двигателя .
да спорно это ...я еслиб на 400 ткм не перебирал 7а (250 на гбо) яб сомневался,а так...пофигу мотору ,если грамотно всё сделано
У меня 5А на бензине кончился полностью на 290 ткм. Просто устал. Его выдрочили.
Это сообщение отредактировал YellowPookie - 31 янв 2014 в 18:30
Зачем мне кого либо обманывать. Я подавал топлива на 20 процентов больше в систему - покатался день - машина сворачивает колеса в букс, но я думаю что это ненормально, поэтому вернул все в заводской вид. Велик риск догорания газо-воздушной смеси в выпускном коллекторе. Но как прееет))) 98 бенз отдыхает)
А Вы никого и не обманываете... ПРосто в составе того что сгорает на движение машины- 80% газ, 20% ресурс двигателя .
Приведу в пример ниву 2121 со старым оборудованием. до установки ГБО ежегодно в течении 3 лет (летом) приходилось разбирать двигатель и растачивать менять поршня после установки ГБО через 2 года разобрал двигатель(страшно стало 2 года он не пыхтит и тянет) заменил только кольца и то потому что разобрал.
на газе ресурс двигателя увеличеваеться да на ниве расход увеличелся на 10% после установки ГБО на инжекторных расход не увеличиваеться.
ни одного плохого отзыва не слышал от использования ГБО. а зачем метан в легковушку? их на автобусы ставят! присмотритесь-на крыше баллоны ВЫСОКОГО давления. сам пока переходить на газ не решаюсь.
Зачем мне кого либо обманывать. Я подавал топлива на 20 процентов больше в систему - покатался день - машина сворачивает колеса в букс, но я думаю что это ненормально, поэтому вернул все в заводской вид. Велик риск догорания газо-воздушной смеси в выпускном коллекторе. Но как прееет))) 98 бенз отдыхает)
А Вы никого и не обманываете... ПРосто в составе того что сгорает на движение машины- 80% газ, 20% ресурс двигателя .
да спорно это ...я еслиб на 400 ткм не перебирал 7а (250 на гбо) яб сомневался,а так...пофигу мотору ,если грамотно всё сделано
У меня 5А на бензине кончился полностью на 290 ткм. Просто устал. Его выдрочили.
Вопрос. Какая разница между этими видами топлива? Не видел или не обращал внимания,при заезде на АЗС надписи,какой именно газ есть в наличии.Чтобы узнать надо просто спросить у заправщика?
Экономия копеечная, и начнется со следующего года в лучшем случае... У меня были авто на газе, проехал сотни тыщ.км, так экономию я видел только у ШВАНА с почти 6-литровым мотором. И только на трассе, и только на круизе... Да и то, потому, что у него пихло с моновпрыском - две форсунки и усё.
Мне нет смысла врать) Экономия получилась далеко не копеечная.
а что с клапанами?
Не знаю. 110 000 не регулировал. Пока ничего.
ну и не парься, у меня таксёр знакомый на 7а 250 проехал с гбо ,ничё страшного не случилось
Я и не парюсь) Сосед на висте на эжекторе прокатал 200 000 на ГБО)) До сих пор вроде ездит, поди еще сотню набил)) Знакомый на тазе восьмиклапанном 300 000 на эжекторном ГБО прокатал. 2 раза ббашку перебирал, металл грит не очень.
Вопрос. Какая разница между этими видами топлива? Не видел или не обращал внимания,при заезде на АЗС надписи,какой именно газ есть в наличии.Чтобы узнать надо просто спросить у заправщика?
Метан это природный газ, который у тебя на плите горит. Пропан - нефтяной газ. Метан закачивают в баллоны под 200 атмосфер, пропан под 12 всреднем. Метан очень дешев, его закачивают кубами, но очень дорогое оборудование и большая потеря в мощности, плюс при плохом уходе и обслуживании - взрывоопасность. Его можно использовать вместе с ДТ и кормить дизельные движки метаном вперемешку с солярой.
Те фото машин из Украины - взорваные таксишки и прочее - это метан. Пропан взорвать проблематично. Надо за ним совсем не следить. Ну примерно тоже самое, что бензин будет капать на выпускной коллектор.
Это сообщение отредактировал YellowPookie - 31 янв 2014 в 18:35
ни одного плохого отзыва не слышал от использования ГБО. а зачем метан в легковушку? их на автобусы ставят! присмотритесь-на крыше баллоны ВЫСОКОГО давления. сам пока переходить на газ не решаюсь.
Метан дешевле пропана ! экономия, но мне страшно я инженер(((((
жму руку! себе сам ставил гбо,полгода назад.сперва много сомнений было,но попалась машинка(искал надежную рабочую лошадку,с минимум электроники,сам работаю автоэлектриком,уже лет 10,так-что про болячки в курсе.)вот.взял ауди 80 бочка,дрыгатель 1.8 RU.карбюрато кейхин 2 японский.не ушатанная,из серии у деда в гараже стояла.все ок,ржавчины нет,только выцвела немного,но мне не для понтов.кушала 7-8 литров.знакомый говорит-есть гбо,валяется в гараже-забирай за 30 баксов.я покурил форумы и решил попробовать.ставил после работы в течении недели по пару часов в день.были сложности,так как гбо б.у. но все проблемы решил.гбо эжекторное,редуктор ланди рензо сперва был,но ремкомплект в латвии на него не достать,купил у другого знакомого томасетто ат-07.вкорячил и радуюсь.расход-максимум 9 литровс прогревами.цена бензина 1.32 евро,газа со скидкой по карте клиента 0.59 евро.двиг работает тише.динамика та-же.помучился с регулировками,но получилось норм.зимой (этой) завожусь до -12 на газу.управление выбором топлива вручную.знаю что мембране хана будет,но ремкомплект стоит копейки,перебрать за полчаса.конечно 1 поколение-это анахронизм,но вот ,решил поделится.по поводу мифов,подпишусь под каждым словом ТСа.правильно установить,и эксплуатировать,все будет оки.проблемы-от кривых рук установщиков в оснвном.им лишь бы продать.имхо.
Вопрос. Какая разница между этими видами топлива? Не видел или не обращал внимания,при заезде на АЗС надписи,какой именно газ есть в наличии.Чтобы узнать надо просто спросить у заправщика?
метан - это природный газ (газпром) заправка как правило это мини завод потому как газ сжижать нужно, и к заправке подходит газовая магистраль(машинами как правило не перевозят). у нас на метановых заправках другими видами топлива не торгуют. в Новосибирске их 2шт
пропан- смесь пропана и бутана, перевозят в газовозах. тот же газ в газовых балонах бытовых. на заправках могут торговать и бензином.
Вопрос. Какая разница между этими видами топлива? Не видел или не обращал внимания,при заезде на АЗС надписи,какой именно газ есть в наличии.Чтобы узнать надо просто спросить у заправщика?
Метан это природный газ, который у тебя на плите горит. Пропан - нефтяной газ. Метан закачивают в баллоны под 200 атмосфер, пропан под 12 всреднем. Метан очень дешев, его закачивают кубами, но очень дорогое оборудование и большая потеря в мощности, плюс при плохом уходе и обслуживании - взрывоопасность. Его можно использовать вместе с ДТ и кормить дизельные движки метаном вперемешку с солярой.
Те фото машин из Украины - взорваные таксишки и прочее - это метан. Пропан взорвать проблематично. Надо за ним совсем не следить. Ну примерно тоже самое, что бензин будет капать на выпускной коллектор.
Понял,значит в легковушках стоит пропан-бутан. Спасибо
У меня уже третья машина на газу ! Первую купил уже с ГБО .( ещё 2 поколения) Потом купил новую , и через полгода поставил газ.(3 поколение) Ну потом снова новое авто.сейчас ему 5 лет , и уже читыре года в ней стоит ГБО (4 поколения) У ТС очень достойное, суперское оборудование ! Можно настроить так как владельцу хочется! Экономия? О да ! Она реальная ! Собираюсь покупать новое авто , Откатаюсь 5.000км , и поставлю ГБО . Хотел ГБО 5 поколени. ( оно очень дорогое , от 50.000) , но качество нашего газа не позволяет его ставить .
Это сообщение отредактировал fmaster16 - 31 янв 2014 в 18:50
А на Круз если поставить что с движком будет, есть ли опыт?
к примеру у моего знакомого карбюраторный "кукурузник"-80 с ГБО 2-го поколения...на бензин переходит в холодное время года,или когда надо до заправки "дочихать"...при объеме 4.5 расход по городу 19-22л, по трассе в крейсерском режиме 14-15 л... двигло газу радо,а вот на бензине (перепробовал разные марки и на разных заправках) при глушении детонирует... короче - хозяин доволен, и дай Бог им здоровья Это сообщение отредактировал oboroten - 31 янв 2014 в 18:51
У меня мазда трибьют 2001 года. 3 литра 197 кобыл. На газ перевел сразу как купил (покупал б/у с пробегом 140 тыс.км). Сейчас пробег 255 тыс.км. Один раз поменял газовые рампы (одна форсунка вышла из строя). Экономия ощутима. В день пробег минимум 100 км. У нас практически все в нашем сервисе (я работаю в нем) ездят на газу. Динамика практически не отличима (на бензе пободрее разгон). На прогрев зимой уходит около 10-15 литров бензина в месяц, летом этого количества на 2-3 месяца хватает ) Вообщем ГБО окупилось уже много раз )
А на Круз если поставить что с движком будет, есть ли опыт?
Ничего не будет. Бабла в кошельке увеличится за счет стоимости газа. Не слушай никаких "мудрецов" ибо в 99 % несут полную и безоговорочную хуйню. У меня на ГБО были: десятка, ниссан-максима А33 с автоматом. Сейчас ГБО стоит на джипе и на шкоде Октавиа. У МЕНЯ ВСЕ ХОРОШО И БЫЛО ХОРОШО И БУДЕТ.
Кнопка ГБО в ногах - это ни разу не удобное место. Заправочный сосок вообще в самой жопе - под грязным бампером. И все эти графики настройки...Запомните - без установки вариатора (погуглите) который считывает показания УОЗ, вы НИКОГДА, запомните никогда не добьётесь оптимальных настроек работы бензинового мотора на газу. 10-15% газа минимум будут улетать в трубу, догорая в выпускном тракте и плавя катализаторы. Про прогар клапанов тоже известно.
по поводу вариатора-насколько мне известно эбу сам угол выставляет собирая данные главным образом с пьезо датчика детонации на блоке двигателя.вариатор нужен на системы где зажигание эбу не управляется.или нет эбу вообще.шпаломет-аргументируй.
Это сообщение отредактировал ZILOGOFF - 31 янв 2014 в 19:17
Для того чтобы прикатать мозги, им необходимо собрать бензиновую карту - т.е. все характеристики работы машины на всех режимах работы двигателя.
то есть Вы утверждаете , что вот так просто с помощью усб-ком шнурка и простенького софта вот так запросто наебали тех чуваков, которые писали прошиву на мозги инжектора ??
не верю.. Считаю, что вся эта экономия бензина может быть и выгодна маршрутникам на газелях, ибо они работают круглосуточно... Но просто поджопная машина сожрет не намного больше денег на родном бензиновом режиме. По моему просто жлобство. ну .. или если просто ради идеи...
Вот и очередное заблуждение. ГБО впрысковое имеет СВОИ МОЗГИ И СВОИ ФОРСУНКИ. Так что никто не лазает Вам в родной мозг авто и ничего там не перешивает. Миф разрушен, блеать!
Экономия копеечная, и начнется со следующего года в лучшем случае... У меня были авто на газе, проехал сотни тыщ.км, так экономию я видел только у ШВАНА с почти 6-литровым мотором. И только на трассе, и только на круизе... Да и то, потому, что у него пихло с моновпрыском - две форсунки и усё.
Цена бензина 29р\литр. Цена газа 13р\литр. Расход газа на 1 - 2 литра на 100км больше, чем бензина. В свете данных расчетов очевидно, что Ваши слова - бред сивой кобылы. Если вы на авто в день проезжаете менее 50 - 70 км, то ставить ГБО нет смысла, равно как и покупать машину вообще. Общественный транспорт никто не отменял. Пы.Сы. Кто-то пробежался и отшпалил многих. Всем поправил. Видимо это был почитатель велосипедов и электрокаров. Теслы у него явно нет, поэтому передвигается на машинке для гольфа и люто всем завидует.
Это сообщение отредактировал БелыйМедведь - 31 янв 2014 в 19:22
ни одного плохого отзыва не слышал от использования ГБО. а зачем метан в легковушку? их на автобусы ставят! присмотритесь-на крыше баллоны ВЫСОКОГО давления. сам пока переходить на газ не решаюсь.
Метан дешевле пропана ! экономия, но мне страшно я инженер(((((
У нас литр\кг метана стоит 14р. Совсем окуели. Про стоимость оборудования промолчу...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
YellowPookieавтор 31 янв 2014 в 18:30