Фантастика! Я бы и сегодня такую купил. Думаю, если бы возобновили выпуск таких красавиц, да ещё и с автоматом - разлетелись бы как горячие прирожки.
Вряд ли... Была у меня 21 Волга. Машина чисто для своей эпохи. Мы слишком привыкли к современным плюшкам в авто. У нее омыватель стекла работает от ножной помпы, генератор с переменным током, свет слабый, печка слабая, нет расширительного бачка и система охлаждения на воде, нет вакуумного усилителя тормоза, руль крутить довольно тяжело (хотя дело привычки), на скорости морда поднимается к верху и снижается сцепление с дорогой передними колесами - что бы ее до ума довести с ней надо конкретно поработать. Но тогда это будет уже не 21 Волга... А учитывая то что некоторые запчасти подвески у нее чисто оригинальные (или от более старых газонов) то ремонт превращается в увлекательное хобби.
у меня 2го выпуска 1961 года, не экспортная - решетка хром
Я ж говорю - эти модификации шли преимущественно на экспорт. Что не отменяет их налимчия и на внутреннем рынке.
Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 2 июн 2014 в 15:34
Эта "Волга", если быть совсем точным, была с трех ступенчатым автоматом и движком от "Чайки". Все остальное в ней было, как у обычной "Волги". За исключением амортизаторов. На этой машине применялись рычажные амортизаторы, а не телескопические. И называлась она не ГАЗ-21, а ГАЗ-23. Машина предназначалась для спецслужб КГБ. Было выпущено около 600 ГАЗ-23.
Эх, было время, когда наш автопром не был безнадёжно отсталым... Красивая машина!
я тебя возможно огорчу, но наш автопром всегда догонял кого-то. все волги и победы - это во многом содранные американские автомобили. наши даже закупали некоторые экземпляры, чтоб посмотреть как там всё устроено. и это печально конеш Естественно передовые концептуальные разработки были, но это были конечно штучные экземпляры, которые в серию не пошли из-за недофинансирования, т.к. стратегически важным у нас считались из покон веков танки/самолёты/ракеты. С автопромом у нас не так ажурно всё было. Да оно и понятно. На западе полный капитализм, автоконцерны с огромными деньгами и т.д., а у нас плановая экономика.
Ну да, так и было.. Но у них полстраны не разрушали и три войны подряд не утюжили.
такие машины были всего для 2-х лиц, 1-е КГБ, а вторые, кажется, Никита Сергеич подарил шахтерам. Вот те, что он подарил быстро отозвали и поменяли на обычные, по скольку запчастей на этот автомат было не найти. Видимо не все отозвали. Я на такой у деда на коленях ездить учился) Еще тот танк!!
Это сообщение отредактировал BlacktopLoop - 2 июн 2014 в 18:36
mrBubuka Первый автоматы ставили на машины для простого народа, но быстро отказались от такой идеи, т.к. не было ни смазки для коробок, ни тех. грамотных специалистов для их обслуживания.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Естественно передовые концептуальные разработки были, но это были конечно штучные экземпляры, которые в серию не пошли из-за недофинансирования, т.к. стратегически важным у нас считались из покон веков танки/самолёты/ракеты. С автопромом у нас не так ажурно всё было. Да оно и понятно. На западе полный капитализм, автоконцерны с огромными деньгами и т.д., а у нас плановая экономика. 
yaplakal.com