Не хотелось бы зря каркать, но если приведенная формулировка верна - TCM ("мозги" АКПП) не получают напряжения от цепи включения зажигания, т.е. той цепи, в которой напряжение появляется только при включении зажигания. В таком случае проблема будет либо тупо в проводке, либо (что маловероятно) в самих "мозгах"... был у меня забавный случай, с экскаватором правда - при откинутых проводах форсунок "мозги" движка упорно фиксировали короткое замыкание в цепях половины форсунок, что в принципе невозможно.
Если не затруднит - скинь, пожалуйста, код ошибки на XOPEK-007@yandex.ru, очень любопытно.
50 тысяч замена коробки на машине 93 года это бред , я конечно скажу жестко , но блин какая бы она не была пиздатая может быть , зачем такая машина нужна ? я тоже владелец старой иномарки но мне замена коробки обошлась в 11 тысяч с заменой масел чисткой и установкой .
здесь от опеля только шильдик, поэтому со старым корытом типа опель рекорд сравнение просто невозможно! по факту это ISUZU TROOPER, производился только в японии один из лучших внедорожников своего времени. в Росси непонятно почему остался незамеченным, имеет популярность у офроадеров, невероятно крепкий боец.
TROOPER (перевод — кавалерийский конь, бронетанковый солдат) — классический рамный японский внедорожник используется в армии Японии, в различных технических службах США, огромное количество в Юго-Восточной Азии, в Эмиратах и Европе — один из лидеров по продажам благодаря своей легендарной надежности. «Благодаря удачной конструкции, отсутствию недостатков, надежности и комфорту, экспортировался во многие страны под разными названиями Isuzu Bighorn, Opel Monterey, Vauxhall Monterey, Holden Jackaroo, Acura SLX, Subaru Bighorn, Chevrolet Trooper, Honda Horison, на азиатских рынках зовется Bighorn Plaisir (толсторог приятный)». проще говоря японский уазик.
PS:коробка идет в одном корпусе с раздаткой вес около 60ти кг
Это сообщение отредактировал invaider77 - 22 июл 2014 в 08:52
Менял на вектре С своей МКПП,у нас от 600 у.е. цену ставили,в Польше за 180 стала вместе с растаможкой,и дорогой. Сейчас на монтерея жду подходящий вариант...за 600-1000 хоть сейчас можно купить,но я знаю что будет дешевле. Тем более что машина нормально ездит,за исключением резкого старта...и ездит так уже давно.
Это сообщение отредактировал недомедик - 22 июл 2014 в 10:07
Судя по симптомам, Вам нужно было отремонтировать гидротрансформатор (эта деталь, которая стоит между КПП и двигателем). Скорее всего у вас там изношен фрикционный диск. В Москве, знаю, что ремонтируют в ТРАНСОВЕРОЛе.
Судя по симптомам, Вам нужно было отремонтировать гидротрансформатор (эта деталь, которая стоит между КПП и двигателем). Скорее всего у вас там изношен фрикционный диск. В Москве, знаю, что ремонтируют в ТРАНСОВЕРОЛе.
В гидротрансформаторе нет фрикционных дисков,они в самой коробке.
Не знаю, писал ли кто уже, но данная надпись гласит о скорой кончине коробаса, данная лампа есть переход его в аварийный режим. Было такое, проходили. Либо ремонтировать, либо контрактную с Беларуси с небольшим пробегом. Ремонт в среднем 80 тыров, контрактная на среднюю европейку от 35 до 40 т.р. + АКПП масло и снятие/установка.
А кто минусит, чет не так разложил что-ли?
Это сообщение отредактировал iPaqwer - 22 июл 2014 в 11:12
А почему решил выбрать стандартное решение? Почему изолента синяя?
По фен-шую. Черная-это в Азии. Зелёная в Европе ,а у нас должна быть только синяя.
Добавлено в 11:08
Цитата (iPaqwer @ 22.07.2014 - 11:06)
Не знаю, писал ли кто уже, но данная надпись гласит о скорой кончине коробаса, данная лампа есть переход его в аварийный режим. Было такое, проходили. Либо ремонтировать, либо контрактную с Беларуси с небольшим пробегом. Ремонт в среднем 80 тыров, контрактная на среднюю европейку от 35 до 40 т.р. + АКПП масло и снятие/установка.
Дык я и в Беларуси. Только коробку из Польши буду брать. Там и за 300 у.е. можно найти.
Это сообщение отредактировал недомедик - 22 июл 2014 в 11:09
В гидротрансформаторе нет фрикционных дисков,они в самой коробке.
Все верно, гидротрансформатор это на жаргоне автомеханика "бублик", его половинят, вымывают от грязи и тяжелых фракций которые налипают на стенки, затем сваривают обратно.
Добавлено в 11:11
Цитата (недомедик @ 22.07.2014 - 11:07)
Дык я и в Беларуси. Только коробку из Польши буду брать. Там и за 300 у.е. можно найти.
Блин, а ведь через месяц та же самая процедура предстоит с заменой АКПП... буду с РБ заказывать на Mondeo 2005 г.в., у меня пинается при переключении жуть как и не развивает обороты.
Блин, а ведь через месяц та же самая процедура предстоит с заменой АКПП... буду с РБ заказывать на Mondeo 2005 г.в., у меня пинается при переключении жуть как и не развивает обороты.
Неразвивает обороты мотор,а не КПП,из за того что КПП "воткнуло" не ту передачу.
Судя по симптомам, Вам нужно было отремонтировать гидротрансформатор (эта деталь, которая стоит между КПП и двигателем). Скорее всего у вас там изношен фрикционный диск. В Москве, знаю, что ремонтируют в ТРАНСОВЕРОЛе.
В гидротрансформаторе нет фрикционных дисков,они в самой коробке.
а куда б он там делся? голову не грей. ремонт твоей акпп 15 тыр максимум. это если перебирать. а долбит если ,тросик посмотри. и клапанишка какой то сгорел. отсюда ошибка. у тебя стоит честная А340 айсин
В гидротрансформаторе нет фрикционных дисков,они в самой коробке.
Все верно, гидротрансформатор это на жаргоне автомеханика "бублик", его половинят, вымывают от грязи и тяжелых фракций которые налипают на стенки, затем сваривают обратно.
ага))) еще меняют сальник, головной фрикцион и подшипники. это минимум.
ага))) еще меняют сальник, головной фрикцион и подшипники. это минимум.
Ну собсно об этом и речь, уж если разобрали АКПП, то менять там все что изнашивается ) Там есть еще 2 клапана давления кажется, выходной и входной, которые имеют свойство заедать ( соленоиды ), а еще такая фигня как гидроблок, оч. сурьезная вещь. Сборка и разборка АКПП крайне тонкая процедура, в мастерской как на фабрике жестких дисков должно быть все чисто.
Вовлеку кого угодно во что угодно • На сайте 13 лет
0
Цитата (Unregistred @ 21.07.2014 - 23:15)
а у меня вот другая бяда. После зимы стала задняя плохо работать. Включаться включается, а не едет. Газовать надо тапкой в пол чтоб машина назад поехала. Боюсь изолента не поможет, даже синяя.
такая же беда бро. Но у меня не после зимы,а после того как срезало стопор который в положении "Р" держит машин на месте(хз как правильно его обозвать) Теперь на холодную тоже такая же фигня,чуть прогреется становится получше,и у меня не только задняя,но и первая передача. Заказал контракт,благо на мою мафынку короб 6-7 тыс рублей Купил за 6,с пробегом 87 тыс по япии,без пробега в России.Жду доставку с Хабаровска.
ага))) еще меняют сальник, головной фрикцион и подшипники. это минимум.
Ну собсно об этом и речь, уж если разобрали АКПП, то менять там все что изнашивается ) Там есть еще 2 клапана давления кажется, выходной и входной, которые имеют свойство заедать ( соленоиды ), а еще такая фигня как гидроблок, оч. сурьезная вещь. Сборка и разборка АКПП крайне тонкая процедура, в мастерской как на фабрике жестких дисков должно быть все чисто.
я писал про гидротрансформатор.
вообще прикольно читать такое имея почти десятилетний стаж ремонта акпп
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Купил за 6,с пробегом 87 тыс по япии,без пробега в России.Жду доставку с Хабаровска.
yaplakal.com