Это не поможет. Если на немце коробка пинаться начала, значит в гидротрансформаторе клапана залипают. Если коробка GM или ZF, то клапана там из пластмассы. Образуется выработка по кругу на клапане и он залегать начинает (открывается с задержкой) когда уже в гидрике давление повышенное и открывается не плавно а рывком, отсюда и пинки. В принципе лечится заменой клапанов, ну и кой какой другой мелочевки. Ценник реально ниже нового коробаса.
Это не поможет. Если на немце коробка пинаться начала, значит в гидротрансформаторе клапана залипают. Если коробка GM или ZF, то клапана там из пластмассы. Образуется выработка по кругу на клапане и он залегать начинает (открывается с задержкой) когда уже в гидрике давление повышенное и открывается не плавно а рывком, отсюда и пинки. В принципе лечится заменой клапанов, ну и кой какой другой мелочевки. Ценник реально ниже нового коробаса.
ну кстати слегка поможет замена атф, но временно) а так да - соленоид пару косарей стоит + атф + час-два времени = весьма высокая вероятность новой жизни этих старых, но надежных коробок))))
Мда... умников понабежало(нахватаются слов на форумах, потом чушь несут), коробка 4L30 "GM"овская, "редкое двухподдоное овно" любит масло гнать из всех щелей, даже после замены всех прокладок и сальников, перестал чинить их...
Это не поможет. Если на немце коробка пинаться начала, значит в гидротрансформаторе клапана залипают. Если коробка GM или ZF, то клапана там из пластмассы.
Баловство все эти, коробки автоматические!Не все в добром здравии 5-7 лет прослужит,а к 20 только отдельные экземпляры для экстрималов останутся
Бред полный, у меня машина 95 года, коробка aw3, масло крайние 5 лет не менял, когда слил там был гудрон, залил свежее и катаюсь дальше. Машина ездит как по городу, так и в говнолине. Зип к слову не больше 10 тыр стоит. Старые гидромеханические коробки дадут десятилетнюю фору новым электронным одноразовым.
Это сообщение отредактировал Machineman - 22 июл 2014 в 13:11
Это не поможет. Если на немце коробка пинаться начала, значит в гидротрансформаторе клапана залипают. Если коробка GM или ZF, то клапана там из пластмассы.
Коробка исудзу.
Да все равно, либо соленоиды(они же клапана), либо грязь в каналах. Замена ATF вместе с фильтром, раза 2-3 каждые 100 км. (причем эти 100км нужно с разным стилем вождения проезжать) может поможет, может нет, 50/50. Если повезет ещё тыщ 150 откатаешь. Нет - замена. Я видал живой японский коробас 800 тыс проехавший. Это сообщение отредактировал Willis - 22 июл 2014 в 13:10
а у меня вот другая бяда. После зимы стала задняя плохо работать. Включаться включается, а не едет. Газовать надо тапкой в пол чтоб машина назад поехала. Боюсь изолента не поможет, даже синяя.
Зимой у всех так ,поверь!Ауди А8 и Лексус 570-то же самое...
Мда... умников понабежало(нахватаются слов на форумах, потом чушь несут), коробка 4L30 "GM"овская, "редкое двухподдоное овно" любит масло гнать из всех щелей, даже после замены всех прокладок и сальников, перестал чинить их...
вот именно в такой лично менял соленоид и атф и с пробегом в 200к каробас поехал как новый)) вскрывалась первый раз уровень атф был в порядке в отличие конечно от состояния))))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com