Главная » Разделы » Лента » Авто/Мото

Троллейбусные поезда, История, преимущества, недостатки

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

huyvam 18 авг 2014 в 14:08

Азив, вам пызда • На сайте 12 лет

Первое фото- Донецк! Эээх!
Зеленю!

Gheka 18 авг 2014 в 14:37

В тени человечества • На сайте 14 лет

Цитата (ra3vdx @ 17.08.2014 - 23:06)

А вот и наш современный троллейбус четвертого поколения Vitovt Max Duo от "Белкоммунмаш"

Батка, хоть и тоталитарный лидер, но все же один из немногих на просторах постсоветского пространства, который грамотно управляет страной... Есть минусы и плюсы, но это уже другой вопрос. У нас по городу еле движущиеся тралики ездят, в них зайти страшно, ну или б\у из Европы, но и те на наших дорогах долго не живут! А про ступеньку для инвалидных кресел - да о такой даже не мечтают)

dmitryND 18 авг 2014 в 14:41

Бывалый ватник • На сайте 13 лет

Цитата (Grizzly48 @ 18.08.2014 - 01:43)

Пару раз натыкался в Краснодаре.
Интересно, а тяговый двиг только у первого вагона действовал? Или оба? Тот же вопрос про тормоза.

в системе многих единиц(СМЕ) и тяговые моторы,и тормоза,и вспомогательное оборудование,действуют синхронно,управляясь из кабины водителем.Сцепка жёсткая,рулевая трапеция прицепного вагона свободна и катится и поворачивает так,как задаёт ведущий вагон.В Риге,в шкодах во втором вагоне рули бывали не сняты и было прикольно наблюдать,как само по себе поворачивается рулевое колесо...

chizhik 18 авг 2014 в 14:44

Ярила • На сайте 14 лет

с недостатками тоже все понятно: в современном мегаполисе на таком "червяке" много не наездишь по пробкам.

dmitryND 18 авг 2014 в 14:45

Бывалый ватник • На сайте 13 лет

Цитата (Danonki @ 18.08.2014 - 01:43)

"Работает" только второй вагон (тот у которого стоят токоприёмники/штанги/). Передний только рулит.

ты неправ.Работают оба вагона.В узле сцепки проходят кабеля и высоковольтные,и низковольтные.В принципе,можно отключить мотор любого вагона,но потеряется тяговооружённость состава и приёмистость.Это делают в случае неисправности.И едут в парк,чиниться.
А вот в "солярисах"-гармошках тяговый мотор стоит в прицепной части.Я сам удивился.

Добавлено в 14:52

Цитата (Cosinuss @ 18.08.2014 - 14:38)

почему поднимают токоприемник именно во втором вагоне? А в первом их иногда вообще нет? Что это за особенность, объясните кто-нибудь, электровозы тоже так катаются, а я чайник, не понимаю, но интересно

когда трроллея срывается с провода,поставить её на место проще у прицепного вагона,ибо вокруг пустой кормы бегать легче,чем скакать через огороженную сцепку.КЭП.

Это сообщение отредактировал dmitryND - 18 авг 2014 в 14:46

alimbuy 18 авг 2014 в 14:54

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата (dmitryND @ 18.08.2014 - 03:19)

Примечательны тем,что они "гибриды".У них в корме расположена дизель-генераторная установка.

В Алматы сейчас такие

Neoplan Kazakhstan Young Man (китайские)
У них не дизель-генератор, а батарея аккумуляторов. Разговаривал с водителями, говорят, что пока аккумы новые, маршрут пару раз туда-обратно выдерживают. В часы пик часто катаются на аккумуляторах, что при алматинских пробках намного удобнее, чем с токоприемниками.

Cosinuss 18 авг 2014 в 14:54

Шутник • На сайте 11 лет

Цитата (dmitryND @ 18.08.2014 - 15:45)

Спасибо, все гениальное просто

powersky 18 авг 2014 в 14:56

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата (dmitryND @ 18.08.2014 - 15:45)

А вот в "солярисах"-гармошках тяговый мотор стоит в прицепной части.Я сам удивился.

Тяговый мотор стоит на "тягаче" на примере Белкомунмаш, забавно зимой наблюдать, как они буксуют отходя от остановки.

Это сообщение отредактировал powersky - 18 авг 2014 в 14:57

FoxFD 18 авг 2014 в 15:07

Шутник • На сайте 12 лет

Цитата (dmitryND @ 18.08.2014 - 15:41)

Сцепка жёсткая,рулевая трапеция прицепного вагона свободна и катится и поворачивает так,как задаёт ведущий вагон.

Естественно все направление задает ведущий вагон, но рулевая трапеция не свободна в прицепе. Сцепка имеет промежуточную опору и связь с рулевой трапецией.

~~Dmitriy84~~ 18 авг 2014 в 15:12

Ярила • На сайте 13 лет

Если меня не подводит память то у нас ( в Краснодаре) такие сцепки появились в конце 90х, и ходили в основном в центральной части. А по 14 маршруту ходили пару гармошек по типу икаруса. Так что получается мы не только последние кто завершил эпоху, но и последние кто принял такую сцепку из троллейбусов на вооружение. Но я могу ошибаться.

~~0x00000000~~ 18 авг 2014 в 15:20

Приколист • На сайте 14 лет

с довольно большой вероятностью я ездил на троллейбусе изображенном на пятом фото :)

FoxFD 18 авг 2014 в 15:24

Шутник • На сайте 12 лет

Цитата (Dmitriy84 @ 18.08.2014 - 16:12)

Если меня не подводит память то у нас ( в Краснодаре) такие сцепки появились в конце 90х, и ходили в основном в центральной части.

Первая сцепка вышла кажись в 1992 году. Списали ее в 2013.
Ходили по 9-му и 2-му маршруту. Все были приписаны к 1-му депо. Сочлененки были только во 2-ом депо.

Sts15 18 авг 2014 в 15:27

Юморист • На сайте 12 лет

Как-то некошерно писать Автобуснику про троллейбусы )))) А содержание, конечно же понравилось :)

прогматор 18 авг 2014 в 15:55

Приколист • На сайте 16 лет

-1

бля... они обычные то столько проблем на дорогах создают, а тут двухвагонный - это страшнейший сон автомобилиста)))

смехалыч 18 авг 2014 в 16:18

Ярила • На сайте 12 лет

Много о них слышал. Но к сожалению не разу на таких не катался.

ilz 18 авг 2014 в 16:37

Шутник • На сайте 14 лет

Цитата (trucker89 @ 17.08.2014 - 23:18)

а у нас в Таллине ездят автобусы с прицепом. В часы, когда народу много-подцепляют к автобусу прицеп и на маршрут. за пассажирами прицепа водитель наблюдает через камеру. суммарная длина сцепки получается около 24 метров.

земляк, у нас их не в часы когда народу много цепляют, а в сезон осень-весна, когда школьники катаются

stan2985 18 авг 2014 в 16:37

Весельчак • На сайте 14 лет

На последней фотке поворот с Кубанонабережной на улицу Индустриальную, как раз рядом мое училище стоит, все время через это поворот в гор-огороды ходили в самоход, эх, Краснодар,

~~Aqualung~~ 18 авг 2014 в 17:26

Акваланг • На сайте 16 лет

Не завидую я водилам таких траликов в краснодарских пробках.(((

Янезлой 18 авг 2014 в 18:25

Шутник • На сайте 13 лет

Спасибо, интересно!!!Я в Харькове живу с 80го не видел ни разу. Жалька, печалька))))

serezhafili 18 авг 2014 в 18:38

Весельчак • На сайте 12 лет

Цитата

А вот и наш современный троллейбус четвертого поколения Vitovt Max Duo от "Белкоммунмаш"

Ребята, только не останавливайтесь! А то получится, как с магистральным тягачом "Перестройка"!

teddybearspb 18 авг 2014 в 22:22

Весельчак • На сайте 12 лет

да. В Питере были такие

Severin 19 авг 2014 в 09:33

Юморист • На сайте 13 лет

Цитата (dmitryND @ 18.08.2014 - 01:07)

Автобусник,спасибо,поностальгировал.По Риге шкоды по СМЕ распространены были,помню них очень хорошо.И исчесли,как динозавры,когда в латвию немецкий автохлам хлынул и город стал в пробках.
Сейчас по Риге можно встретить "Ganz-trollino" с гармошкой,как у "Икарусов" раньше была...Учитывая снижение пассажиропотока,справляются пока.

Дада! Шкоды ездили, помню, помню) И немало. Потихоньку начали исчезать с начала 90-х.

Котяра117 19 авг 2014 в 15:57

Починятель примусов • На сайте 12 лет

Ну надо же.. 30 с лишним лет прожил в Союзе, а поездов троллейбусных не видел. Сочленённых было масса, а такие не попадались.
Спасибо,ТС.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 25 713
0 Пользователей: