Красавец! Звук КПП ГАЗ51, под нагрузкой прущего на подъем незабываем...
Добавлено в 13:01
Цитата
PS. меня очень сильно веселил ручной привод дворников. Как представлю в ливень с таким приводом ехать... Экстрим еще тот, зато руки накаченные!
В ливень через 10 минут привыкаешь без дворников ехать.
Цитата
Симпатичный грузовик, но какой же он тесный! Всё-таки, то поколение людей, под которых он проектировался, было в среднем значительно меньше ростом, чем современные люди. С моими не самыми высокими 186 см очень тесно и в ГАЗ-51, и в ГАЗ-69))))
Г69 вообще капец. Снаружи большой, садишься внутрь и места менше чем в луазе.
Красавец! Звук КПП ГАЗ51, под нагрузкой прущего на подъем незабываем...
Как и звук рядной шестерки :) А когда текстолитовой шестерне приходил постепенный карачун - по звуку путали с дизелем :D
Это сообщение отредактировал JagXJ - 23 окт 2014 в 13:02
Привод дворников там вполне себе электрический, просто конструктивно была возможность рукой провернуть, на случай если моторчик сгорел. Батя на самосвале ГАЗ-93 работал в 1975-82 г.г., дядя на автобусе ПАЗ 651. Для меня 51-й и его модификации - машины из детства.
не угадал, привод дворников был вакуумный, трубочкой от впускного коллектора, мой первый рабочий авто (Липецк 1979 год а/к 1414) нажимаешь на газ и щетки замедляют темп, а отпускаешь педаль газа и начинают мельтешить перед глазами
Мой первый грузовик, учили нас в школе)))) ну и фото того что из него можно натюнинговать))) спасибо за пост детство вспомнилось и деревня где эти лошадки рабочии трудились и автобусы на их базе на которых в эту деревню приезжали
И мой первый автомобиль :) Тоже в школе (на УПК) учился на нем ездить.
Коробка прямазубая и выла в гору плакал все время помагите, помагите, а с горы хрен догонишь хрен догонишь. )))) Батя рассказывал, после армии на таком трудился. Молодые говорит были,70 еще ходил движок, а как пофорсить охота, гоняли под 90 на ГАЗоне 51, потом механик дрючит, клапана горели.
ГАЗ-63 это практически брат близнец, все отличие только в полном приводе с раздаткой.
Очень тяжелая будка, 1 мм железо обшивки, толстый уголок каркаса, сетка экрана и узкое шасси. На косогорье перевернуться можно очень легко, если раскачивается на неровностях - страшно )))
В снегу идет как торпедный катер, жопа провалена вниз под тяжестью. Ноя все равно его люблю, он прикольный и добрый.
Это сообщение отредактировал levretro - 23 окт 2014 в 18:09
1. Стоп-сигнал. Он один, большой фонарь над номером. Считалось что этого достаточно, а ведь машина 1968 года выпуска.
2. Дверца на которой размешен стоп-сигнал. За ней находится запасное колесо. Если открыть ( со старыми, квадратными номерами это можно было сделать) эту дверь, то водитель самостоятельно мог проверить исправна ли лампа стопов просто смотря в зеркало заднего вида.
Это сообщение отредактировал levretro - 23 окт 2014 в 18:06
1. Стоп-сигнал. Он один, большой фонарь над номером. Считалось что этого достаточно, а ведь машина 1968 года выпуска.
2. Дверца на которой размешен стоп-сигнал. За ней находится запасное колесо. Если открыть ( со старыми, квадратными номерами это можно было сделать) эту дверь, то водитель самостоятельно мог проверить исправна ли лампа стопов просто смотря в зеркало заднего вида.
Кстати на Победе тоже был один стоп. А она до 1955 года выпускалась. Больше доставлял гидравлический датчик стопов - на легкие нажатия стопы не зажигал, иногда тек :)
Шедевр дизайнерской мысли тех годов: переключатель поворотов - точно посередине панели! Наверное, чтобы и пассажир мог попереключать, если есть желание Помню-помню красавца...
Это сообщение отредактировал РолиКК - 23 окт 2014 в 18:09
Шедевр дизайнерской мысли тех годов: переключатель поворотов - точно посередине панели! Наверное, чтобы и пассажир мог попереключать, если есть желание Помню-помню красавца...
Рядом с переключателем дворников, ага :) Кстати если цепь поворотников ловила короткое замыкание, то переключатель дворников, в буквальном смысле, выгорал.
Это сообщение отредактировал JagXJ - 23 окт 2014 в 18:11
В качестве временной меры, до освоения производства собственной кабины (ГАЗ-81), предполагалось использовать кабину от «Студебекера», которую можно было получать по программе ленд-лиза, поэтому опытные образцы машин ГАЗ-6З и ГАЗ-51 в 1943-1945 годах строились именно с этой кабиной.
Проиллюстрирую немного. На фото третий прототип ГАЗ-63 именно с такой кабиной.
Я учился на таком 18 лет назад... Заводился с "кривого" или с толкача... "Двойной выжим" сцепления...
Я стар.очень стар,СУПЕРСТАР!!!Сдавал на права на 51м.И поработал полгода на таком же .После,кроме Рено-мастера,грузовики не водил.Но чешется рука прикупить 51го и сделать стоковую "конфетку".Ну,или дизелёк мерсовский воткнуть...И тарахтеть неспешно в правом ряду.Но по инвалидности пока,до операции,права недостижимы.
Привод дворников на ГАЗ 51 не электрический,а вакуумный.Механизмы соединены с впускным коллекктором медными трубками.На малых оборотах двигателя дроссельная заслока карбюратора открыта немного,соответственно разрежение в коллекторе высокое- дворники двигаются быстро.Нажал на газ-дроссель открылся,разрежение снизилось автомобиль поехал быстрее,а дворники стали двигаться медленнее.Физика,брат.
досихпор езжу на таком с боку правда с мтз двигателем самопал водителю осталось 4 года до пенсии можит потом чтото другое купим,идет 100 по трассе гп 3.7 хватает для небольшого предприятия расход 18.5 на сто
Регистрация: 18.10.10 Сообщений: 4 досихпор езжу на таком с боку правда с мтз двигателем самопал водителю осталось 4 года до пенсии можит потом чтото другое купим,идет 100 по трассе гп 3.7 хватает для небольшого предприятия расход 18.5 на сто
Шутку оценил. Водителю,гоняющему 100 по трассе сгрузом 3.7. на газ 51 у которого нет даже вакуумного усилителя тормозов,желаю всё же дожить до пенсии.
Добавлено в 19:26
Цитата
Шутник
Регистрация: 18.10.10 Сообщений: 4 досихпор езжу на таком с боку правда с мтз двигателем самопал водителю осталось 4 года до пенсии можит потом чтото другое купим,идет 100 по трассе гп 3.7 хватает для небольшого предприятия расход 18.5 на сто
Шутку оценил. Водителю,гоняющему 100 по трассе сгрузом 3.7. на газ 51 у которого нет даже вакуумного усилителя тормозов,желаю всё же дожить до пенсии. UQ: 15 [ профиль ] [ ПМ ] [ e-mail ]
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
спасибо за пост детство вспомнилось и деревня где эти лошадки рабочии трудились и автобусы на их базе на которых в эту деревню приезжали 
Помню-помню красавца...
yaplakal.com