Цепь тоже 100% гарантии не даёт. Имеет минут=с в том что растягивается со временем. На авто где плохо продуман натяжитель цепь может растянуться и перескочить. Повезёт если на один зубец, в этом случеае просто перестанет запускаться двигатель. А если на несколько то "привет" клапанам. На авто с гидронатяжителями бывают приколы когда фильтр рвётся, грязью забивается натяжитель и "привет", либо при масложёре если провтыкать этот момент то тоже на капиталочку.
На самом деле ремень это гораздо более простое и достаточно надёжное решение чем та же цепь или передача на шестерёнках.
Это сообщение отредактировал raskolbasik - 26 янв 2023 в 15:08
Цепь, ремни - нахуй полумеры - наш выбор ШЕСТЕРНЯ!!! Привет, TD42 Nissan
Был Nissan цепной - SR20DE. Была куча машинок на ремнях (Mitsubishi, Honda, Mazda, Toyota, Subaru...) и НЕБЫЛО НИ ОДНОГО СЛУЧАЯ ОБРЫВА РЕМНЯ!!! То вовремя и замена по регламенту роликов и помпы. Вот весь рецепт! Да и детали зачастую ставил неоригинальные. Знай, меняй себе раз в 90-100 тысяч км.
Кстати, про цепь - была Шкода Фелиция 1,3 кажется. И там была уёбищная цепь ГРМ. Замена стоила космос...
Да, цепь не растягивается, она изнашивается, и из-за этого появляются люфты осей звеньев, и тогда длина натянутой цепи увеличивается. А растянутой цепью убивает звёзды, которые менять - ещё то удовольствие.
Потому. Во первых действительно тише. Во вторых ресурс ремня такой же, как и цепи. В третьих, замена ремня проще, не нужно двигатель вскрывать. Для этого его часто ещё и нужно вынуть из авто ( я не беру к примеру ваз 01 - 06, там можно так, но переднюю крышку чтобы снять, часто нужно снять радиатор). В придачу нет башмаков, не надо менять сальник коленвала и успокоители. Поэтому ремень банально удобней и стоит вся процедура гораздо дешевле. А с чего вы решили, что ремень на небольших пробегах рвётся от контрафакта? Моё мнение, что такое случается от кривых рук или экономии. Часто не меняют натяжной или обводной ролик, типа зачем, подшипники вроде не скрепят! А вот тот факт, что их ось банально перекашивается от перетяга никого не смущает. А потом ремень сползает, трется об кожух и рвётся. Не надо экономить или обращаться к специалисту. Банальная казалось бы процедура, чего там, я сам могу. А потом говорят, как так?! Я же новый поставил! Как ты сам и пишешь, жалуются водители бюджетных авто, они потом в гараже и двигатель чинят, типа за 60 выходит. Ну так делаем выводы, ремень перед этим они там же и меняли. Не надо переоценивать свои способности, ролики из тытуба не раскрывают всех нюансов и подводных камней. Сам считаю ремень только благом, двигатель тише, менять проще и дешевле, да и оценить его состояние легко, нужно лишь снять защитную крышку
Акстись!
Цепь замена 250-300 тыщ, чаще просто осмотр и замена натяжителей, ремень 50-60 тыщакилометров, но не факт может и на 20-30 тыщах на морозе перескочить или рвануть и въeбaть клапана.
Цепь пpoeбать нереально, она греметь начинает и ещё xз сколько проедет, тыщч 50!
Ты уж так не гони.
Всю жизнь на Тойотах цепных езжу и сейчас цепной движок.
Это сообщение отредактировал vlad107 - 26 янв 2023 в 15:55
Был аккорд седьмой 2,4 литра на 240 тысячах растянулась цепь и вылез чек энджайн, новая цепь стоила 9 тысяч и замена 4, сейчас рав 4 2,5 литра тоже цепной, пробег 33 тысячи.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
у меня машина на цепи. двиг 1NZ. где-то спустя 300тык после установки на заводе цепь умерла. ну как умерла? не порвалась, не перескочила, ошибка выскочила по недостаточной мощности ДВС по причине растянутой цепи. 7500 за новую цепь и звезды на распредвалах, башмак успокоителя целый оказался, 3 тыщи за работы и в моторе словно всех дохлых лошадей на табун новых заменили!
Я не профессиональный моторист, говорю сразу, но вот информация к размышлению...
Подавляющее количество дизелей с цепным приводом ГРМ, большинство гоночных моторов тоже.
А насчет трудоемкости замены тоже есть исключения, хотя бы тот же двухлитровый двигатель Сузуки Гранд Витара...
Цепной привод конечно дороже и геморнее в разработке и производстве, требует контроля давления/уровня/качества масла в межсервисный период. Цепь имеет свойство растягиваться, и лучше не думать о том, что она вечная.
Просто от 170000 км пробега и выше уже лотерея и чаще всего хозяин уже авто сменит. Но все-таки она ходит дольше и лучше выдерживает ударные нагрузки и тяжелые условия эксплуатации, в идеале должна дожить до капиталки.
Ведь если ремень защищать также как цепь, овчинка выделки уже не стоит, вот еще аргумент, дешевизна всей конструкции, сравните сами.
И в итоге МОЕ мнение, что чем дороже (мощнее, а главное "моментнее")и сложнее! движок, тем чаще можно встретить там цепь.
А по шумности, это уже больше к поликлиновым ремням привода агрегатов, послушайте кукурузер к примеру с поднятым капотом. (или любой дизель, там шум цепи это капля в море )
25к за замену ремня? Чеееее? Даже если движка задомнаперед стоит и ремень со стороны салона, всёравно с трудом верится.
Если это какая-нибудь Субару В4 битурбо, то вполне нормальный ценник. Там здоровенный ремень с туевой хучей роликов и что бы поменять, весь передок разбирают.
25к за замену ремня? Чеееее? Даже если движка задомнаперед стоит и ремень со стороны салона, всёравно с трудом верится.
Вольвешник икс/цэ 70, 2005 год. Замена ГРМ комплекта, с работой, с оригинальным запчастями, с роликами, в приличном сервисе - 26 т.р. Менял 2 месяца назад. Мне кажется, от машины зависит конечный ценник...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У меня знакомый на черри ремень поменял. На 2тыс. Хватило, порвал. Клапана загнул. Лучше бы не менял, говорит.))
Лет десять назад была черри свит (клон матиза), 3-горшка 4 клапана на горшок, 2-распредвала. В общем поменял ремень грм и ролик, ну а старый закинул домой , авось пригодится, на одометре было около 75-тыс.км. Проездил пару тысяч км. Чего то из под помпы жидкость пошла (а на этих машинах ремень грм крутит только распредвалы, в матизах он еще помпу крутит), решил глянуть откуда течет, и для удобства снял кожух ремня грм и охуел, весь ремень в трещинах, буквально весь, пришлось ставить старый, на котором я накатал еще-45 тыс.км, и затем продал машину, и ни одной трещинки я на нем не видел перед продажей.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это каким же образом ресурс ремня такой же как и у цепи? На одной цепи 250-300 тысяч проехать как нехер делать. Ремень ГРМ банально дешевле, поэтому его и ставят на бюджетные авто.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
)
yaplakal.com