Реношники убрали показания температуры доступные к просмотру. Так что я вообще не знаю какие там цифры гуляют. Грею по оборотам, как ближе к 800 опустится, можно ехать. В минус 20 это минут 10 ждать. Как верно подметили выше, сейчас машину хрен поменяешь, поэтому берегу эту.
Дизель. Вебаста спасает. На ХХ прогретый до 70 двиг при -15 остывает до 50 =) Причём остывает прям на глазах, по градусу в пару сек. Постоял на светофоре остыл на градусов 10 =)
Прогреваю с автозапуска до темп двигателя 15-20 градусов и норм, всё остальное походу движения в течении 5и-10и минут нагреется)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Оба авто на бензине. При температуре выше нуля не грею, так как и так нормально едут. При других температурах прогреваю до момента чтоб не дергалась при обычной манере езды.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Долгий прогрев=износ двигателя. Ни один производитель не рекомендует прогревать. Двигатель прогревается долго на холостых, низкое давление масла и т.д. В сильные морозы 3-4 минуты достаточно.
От долгих прогревов, износа большого не будет, нагары только на клапанах
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Про прогрев. Занимательная история. Одно время окна моего офисного кабинета выходили на автостоянку одно дилерского центра. Марку не помню. Но не суть. Стоянка большая метро 200 на 200. Стоят рядами новые машины. Так вот зимой в сильный снегопад все это естественно засыпало снегом по самые колеса. Естественно сотрудники центра начали это дело расчищать. Наняли трактор. Очистили часть площадки. И два сотрудника начали перегонять машины из сугробов на очищенное место. Машин много. Поэтому лично наблюдал как они запускали двигатель и не дожидаясь прогрева с перегазовкой ( а иначе из сугроба ни как) перегоняли машины на очищенную часть площадки . По моим подсчетам таким образом перепаркованы пару сотен машин. Во время перегазовки на холодном двигателе сделать задир на стенках цилиндра или вкладыша можно за несколько секунд. И сначала это ни как не проявиться. А вот потом . Когда эти машины уже будут куплены все это может вылиться в кап ремонт. Поэтому. Считаю, что если покупать новую машину то лучше всего это делать летом или осенью при чем машина должна быть изготовлена уже весной или летом. Так вы возможно избежите покупки машины на которой газовал сотрудник тех центра.....
А я люблю в теплый салон садиться. Потому грею всегда и по долгу, в сильные морозы могу не глушить. Живу в деревне работаю в промзоне, народу не мешаю. За расход не парюсь, считаю комфорт и здоровье дороже.
Ну я первые минуты медленно иду. Потом понимаю, что холодно и прибавляю ход, но так чтобы не вспотеть, а то хер знает сколько автобус ждать, а жепа в мыле
Смотря какой. Спорт 2008 4.4 бенз - норм, пробег почти 400000. Дизель V6, хоть 2.7, хоть 3.0 дорест - пипец опасен поломкой коленвала, на ресте >2009 это проблема решена лишь частично. V8 дизеля на просто рейнджах, особенно после 10 года почти безпроблемны. Бензинки с компрессором по надёжности хуже. Ну и мелкие проблемы на ведроверах по электричеству случаются. Решаемые недорого, просто проводка выполнена чуть лучше, чем на тазиках, а электроники полно... Пневма доставляет проблемы ровно так же, как на других с пневмой, надо следить, чтобы не было утечек, а то компрессор гавкнет, а это дорого. У меня все подушки и амортизаторы - не родные, проблем нет, а родные очень дорого.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Про прогрев. Занимательная история. Одно время окна моего офисного кабинета выходили на автостоянку одно дилерского центра. Марку не помню. Но не суть. Стоянка большая метро 200 на 200. Стоят рядами новые машины. Так вот зимой в сильный снегопад все это естественно засыпало снегом по самые колеса. Естественно сотрудники центра начали это дело расчищать. Наняли трактор. Очистили часть площадки. И два сотрудника начали перегонять машины из сугробов на очищенное место. Машин много. Поэтому лично наблюдал как они запускали двигатель и не дожидаясь прогрева с перегазовкой ( а иначе из сугроба ни как) перегоняли машины на очищенную часть площадки . По моим подсчетам таким образом перепаркованы пару сотен машин. Во время перегазовки на холодном двигателе сделать задир на стенках цилиндра или вкладыша можно за несколько секунд. И сначала это ни как не проявиться. А вот потом . Когда эти машины уже будут куплены все это может вылиться в кап ремонт. Поэтому. Считаю, что если покупать новую машину то лучше всего это делать летом или осенью при чем машина должна быть изготовлена уже весной или летом. Так вы возможно избежите покупки машины на которой газовал сотрудник тех центра.....
Чувак! если бы ты знал как перегощики перегоняют авто с конвейера на стоянку завода,то машину можно вообще не покупать!Причем не важно, грузовой авто или легковой,и зимой и летом летали как бешеные.
до минус десяти просто завожу и трогаюсь. после тридцати просто не езжу. в промежутке этих значений даю походить на холостом десять секунд и еду тихонько на первой. по сути руководствуюсь по ощущениям от коробки передач (ручка), на ухабах ориентируюсь на работу амортизаторов (если они не нагрелись, то машина на ухабах просто прижмётся к дороге). думаю здесь нету каких то пиздец каких правильных инструкций, - каждый поступает соответственно своим опыту и убеждениям.
Дизель. Вебаста спасает. На ХХ прогретый до 70 двиг при -15 остывает до 50 =) Причём остывает прям на глазах, по градусу в пару сек. Постоял на светофоре остыл на градусов 10 =)
Правильная вебасто и на ходу греет , оч . удобно. Особенно по городу . Постоянно подключается . Если правильно установлена.
Грею. Ровно одну одну сигарету. Подошёл, завёл, прикурил. Потом сел и поехал, сильно не газуя. И летом и зимой. Зимой ещё чистка снега добавляет времени. Хотя и дизель, и греть можно вечность, но что бы тепло пошло в салон. А ещё , пока грею включаю климат на рециркуляцию.
А я грею ровно одну бутылку пива.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У меня автопрогрев на моем Рендж ровере. Считаю что если у тебя нормальная машина, сделаная для нормальных людей, то с этим можно не париться. А около дома ставлю на паркинг, там она не замерзает даже зимой. Остальные жоповозки зимой лучше вообще не заводите. От ваших корыт одни пробки, просто создаёте неудобства нормальным людям на дорогах. Ps ох, ничо се, а чего минусим то? Что я не так сказал?
Наворавол на ровер и стал "нормальным человеком"?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Летом буквально 30 секунд, чтобы масло успело из картера подняться по всем каналам. Зимой грею в зависимости от морозов. Если мороз до 10 градусов, то буквально минутки 3 и поехали потихоньку. Если морозы сильнее то уже грею подольше. Так же автомат зимой перед началом движением ставлю в D и даю чуть жидкости разогнаться по соленоидам.
батя у меня на 130-м ЗИЛе работал. Ездили они даже зимой на воде, вечером после рейса воду сливали, а утром носили кипяток из бойлерной - несколько раз нальют, сольют и раз на третий уже заводились, из печки уже теплом дует. Вот такой вот предпусковой подогреватель) по теме - как обороты упадут, считаю, можно ехать, первые несколько минут просто поаккуратнее.
У меня автопрогрев на моем Рендж ровере. Считаю что если у тебя нормальная машина, сделаная для нормальных людей, то с этим можно не париться. А около дома ставлю на паркинг, там она не замерзает даже зимой. Остальные жоповозки зимой лучше вообще не заводите. От ваших корыт одни пробки, просто создаёте неудобства нормальным людям на дорогах. Ps ох, ничо се, а чего минусим то? Что я не так сказал?
видимо минус словил потому что ты ебантей охуевший?
Про прогрев. Занимательная история. Одно время окна моего офисного кабинета выходили на автостоянку одно дилерского центра. Марку не помню. Но не суть. Стоянка большая метро 200 на 200. Стоят рядами новые машины. Так вот зимой в сильный снегопад все это естественно засыпало снегом по самые колеса. Естественно сотрудники центра начали это дело расчищать. Наняли трактор. Очистили часть площадки. И два сотрудника начали перегонять машины из сугробов на очищенное место. Машин много. Поэтому лично наблюдал как они запускали двигатель и не дожидаясь прогрева с перегазовкой ( а иначе из сугроба ни как) перегоняли машины на очищенную часть площадки . По моим подсчетам таким образом перепаркованы пару сотен машин. Во время перегазовки на холодном двигателе сделать задир на стенках цилиндра или вкладыша можно за несколько секунд. И сначала это ни как не проявиться. А вот потом . Когда эти машины уже будут куплены все это может вылиться в кап ремонт. Поэтому. Считаю, что если покупать новую машину то лучше всего это делать летом или осенью при чем машина должна быть изготовлена уже весной или летом. Так вы возможно избежите покупки машины на которой газовал сотрудник тех центра.....
В За рулём читал, что зимой машины с завода на автовозы так загоняли. Завели, газу и на автовоз.
батя у меня на 130-м ЗИЛе работал. Ездили они даже зимой на воде, вечером после рейса воду сливали, а утром носили кипяток из бойлерной - несколько раз нальют, сольют и раз на третий уже заводились, из печки уже теплом дует. Вот такой вот предпусковой подогреватель) по теме - как обороты упадут, считаю, можно ехать, первые несколько минут просто поаккуратнее.
Отец ездил на уазике. Зимой тосол не заливал. Вечером сольёт воду. Утром пару вёдер горячей воды прольёт, потом краники закрывает и ещё воды горячей наливает. Заводит, и двигатель уже тёплый и из печки теплоый воздух дует. Начало двухтысячных было.
Грею всегда зимой, тут физика просто. Металл сжимается и механизмам нужно время, чтобы "настроиться". Пока все прогонит по кругу. Другое дело, вот иногда прямо времени нет. И приходится завестись и тут же ехать, но я этого не люблю.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com