Хе-хе, занятная байка, первый раз слышу. У меня у фолькса тоже ZZZ в вине был. А по поводу лужения это вообще бред, пошел он от того, что раньше шпаклевки не было и вмятины выводили оловом. Я один раз попробовал залудить вмятину интереса ради. Кстати, неплохо получается, даже в чем-то удобнее шпакли. Единственное но, и очень важное, под воздействием кислоты и перегрева металл начинает буквально на глазах ржаветь. Так что про луженые кузова - это бред, не было их никогда
Ну байки то давнишние, из 90х. Я просто застал то время, когда эти машины были еще свежие. Баек было море.
Да легкоплавкий металл в качестве шпатлевки это нечто. Работать с ним тяжело.
У нас владельцы копеек лудили крылья, потому что желали ездить на них по 25лет, только потом крылья то и оставались Но тада времена другие были.
Добавлено в 15:06
Цитата (malex78 @ 24.01.2012 - 08:36)
Цитата (Jkr @ 24.01.2012 - 06:14)
Так что про луженые кузова - это бред, не было их никогда
лет несколько назад продал дедову "победу" вся была луженая.
КЭП, читай внимательно. Я написал там выше человеку "А хочешь увидеть луженный кузов ищи "Победу"."
Ну я понимаю там в деревнях можно 7ку купить и чинить ее в сарае самому. Но кто покупает ваз живя в крупном городе? Мне нравятся посылы типа денег нет. То есть 300 000 на ВАЗ насобирал, а добавить еще 300 000 на нормальный пипелац сил нету? Надо бегом схватить Гранту и возить свою жопу? А потом начинаются стоны... ААА говно машина! ААА гори ВАЗ в аду! Сколько можно наступать на одни и те же грабли. Все знают, купил ВАЗ - значит умей его чинить сам или будь достаточно богатым, что бы чинить его в сервисе. Нет, хотят и ВАЗ купить и в сервисе чинить и денег меньше платить.
Хватить сказки про кузова луженные рассказывать! Кто нибуть видел лично лужение на достаточно большой поверхности, а не просто ободрав кусок краски? Не было как таковых луженных кузовов ни на Победах, ни на Волгах 21, ни на Москвичах. Покрывали оловом для выравнивания неровностей ибо штамповали криво в то время, но не сполшняком покрывали, а отдельными деталями и места сварки. Как шпаклевка олово использовалось! А не гнили кузова долго по причине полного фосфатирования железа, огрунтовки в два слоя, промазывания швов и только потом уже окраска шла... Для себя делали, для народа.
Это сообщение отредактировал ИванДулин - 24 янв 2012 в 15:34
Про шпатлевку и так все понятно. Сам иногда использую олово в качестве шпатлевки при деликатных работах. Я же говорил про другое. Когда залужено не с наружи, а внутри все крыло. Как целиком залудить, например, все брюхо целиком не представляю и возможно что такого и не было.
Добавлено в 15:53
Цитата (makpit @ 24.01.2012 - 16:25)
Мне нравятся посылы типа денег нет. То есть 300 000 на ВАЗ насобирал, а добавить еще 300 000 на нормальный пипелац сил нету?
Интересный ты человек. Нашел 300т, потом откуда-то добавил еще 300т. А потом то значит можно еще 300т добавить и еще? На сколько по времени буду растянуты эти вливы по 300т? Каждый день, месяц, год? Сознавайся, у тебя Майбах?
Это сообщение отредактировал Numis - 24 янв 2012 в 15:54
Если есть доступ к гальванике, то возможно. Опустить всю железку (идеально чистую) целиком в ванну с расствором, олово осядет, потом большим паяльником пройтись по всей поверхности. Супер покрытие будет. Делали так на Волге 31 командира когда на флоте служил и стояли на ремонте в Северодвинске на "Звездочке". Все покрыли что в ванну влезало - двери, пороги, крылья и т.п.. Все элементы разбирали по отдельным деталям выверливая заводску точку, потом обратно сваривали. Точка сварки автоматически лудилась по периметру. Капот и багажник не влезли, их отфосфатировали. Основной кузов тоже не влез... Но при желани можно было замутить. Поверхность потом только к покраске готовить муторно т.к. лужение неровное изначально получается - типа песка на пляже после сильного ветра.
Я хз зачем ему это надо было... Хотел чтоб вечная была наверно.
Это сообщение отредактировал ИванДулин - 24 янв 2012 в 16:02
Кстати хотели толи заникелировать, толи захромировать. Но процесс оказался очень сложным - надо ответную матрицу было делать, что для машины ну просто нереально за скольнибуть разумные деньги.
Сначала олово просто осаждается и достаточно рыхлая поверхность образуется вообще не стойкая к коррозии, а лужение уже потом происходит, под паяльником.
Это сообщение отредактировал ИванДулин - 24 янв 2012 в 16:09
Я не на столько много зарабатываю, чтобы покупать российские авто) Жена три года назад купила матиз и через некоторое время друг купил кал-лину. В матизе за 3 года менялось только масло самостоятельно и один раз щетки дворников, никакой калрозии нет, на кал-лине изначально петли дверей и ступицы калес были во ржавчине или во ржи хз, и за первые полгода он сменил мозги, тк затапливало подтекающим тосолом из печки и половину проводки.
а у меня такая машина. ей почти 20лет. за 6,5 лет покупка, обслуга, ремонт и тюненх по стоимости вышли меньше чем любая приора. и главное, я каждый день получаю удовольствие от вождения и уверен в надёжности и безопасности...
По крайней мере гнилых "до дыр" "Приор" и "Калин", в отличие от "Самар" и "Классики",встречать не доводилось... Может, в больших городах оно похуже, но в Сибири - точно не видел.
Немного не в тему. Но в целом - что в лоб что по лбу. Берцы. Неделя без чистки и задрачивания насчет чтоб как зеркало. В Москве покрылись грязюкой и солью так, что смотреть больно. Час раскапывал теплицу и дорожки на даче. Иду и смотрю - берцы БЛЕСТЯТ. Видя такое я пошел бы и заказал бы и Zink Nano антикорозийку и подкрылки и прочее. Нехер от такой экологии ждать чудес, когда 15 минут дыхания через парку делают ее ЧЕРНОЙ. Маскава, блять. А раньше и сейчас и Самара.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Но тада времена другие были. 
yaplakal.com