ибо прогрев, маслице должно разойтись по рабочим местам Иначе не как , план по пробегу не выполнится тогда, да и коробку нужно , туда сюда переключать. Производитель сам уточняет, что в зимнюю стужу , обязательно!
Шпалу въебал. Ну сами поняли наверное. Таких тем накидать можно дохуя и все читаемые будут. Только вот нахуя? Всему виной бабки, да? Ебаныйврот. Куда мы катимся... Вы хоть художественную литературу почитайте. Не говорю уж о научной. Хотите бабок, нате: -Как вы залазите на свою девушку? Женщину? Насухую въёбываете? Или предварительно её подготавливаете? Хххрррттьььь, тьфу, блять! Болбоёбы.
Нахер ее греть? Масло щас нормальное делают, на морозе не застывает. Завожу в -20, и если наледи нет, сразу еду тихо, на 1500 оборотах. Заебали прогревны под окнами, вы хоть инструкцию к тачкам читали? Современные машины не надо прогревать от слова совсем.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А теперь, клоуны, внемлите. ДВС нужно греть и довольно хорошо. Юбка у поршня шире в диаметре и тоньше! Холодный двигатель прогревается не равномерно, львиная доля выделяемого тепла приходится на поршень, а так как коэффициент расширения металлов разный плюс неравномерный прогрев происходит повышенное трение в паре поршень цилиндр. На поршень в нагрузке действует сила, которая прижимает поршень к цилиндру из-за особенностей конструкции кривошипно-шатунного механизма. Всё это в купе делает не очень хорошо двигателю. Что касаемого масла: некоторые товарищи утверждают- что современные масла не нуждаются в разогреве, они в корне неправы, так как глупы. Все рабочие свойства масел находятся в диапазоне 40-100 градусов. Сейчас во многих современных ДВС в масляном насосе используются электромагнитные клапана регулировки давления масла. Так вот, при низких температурах эбу отключает этот клапан до определённой температуры масла и в этот момент насос находится на максимальной производительности, при этом давление в системе достигает 9 бар, думаю объяснять не нужно, что будет с резиновыми уплотнителями в ДВС, если ещё поддать газку. Да, густое масло, а равно холодное масло, создаёт более высокое давление в системе.
Нахер ее греть? Масло щас нормальное делают, на морозе не застывает. Завожу в -20, и если наледи нет, сразу еду тихо, на 1500 оборотах. Заебали прогревны под окнами, вы хоть инструкцию к тачкам читали? Современные машины не надо прогревать от слова совсем.
некоторые товарищи утверждают- что современные масла не нуждаются в разогреве, они в корне неправы, так как глупы. Все рабочие свойства масел находятся в диапазоне 40-100 градусов.
Так а в чем проблема? В своем доме/гараже/на подземной парковке хоть ваще не глуши. А долго греть во дворе МКД ничем не лучше моего Нагано с пацанами на полную. Это я как житель первого этажа говорю.
некоторые товарищи утверждают- что современные масла не нуждаются в разогреве, они в корне неправы, так как глупы. Все рабочие свойства масел находятся в диапазоне 40-100 градусов.
Так а в чем проблема? В своем доме/гараже/на подземной парковке хоть ваще не глуши. А долго греть во дворе МКД ничем не лучше моего Нагано с пацанами на полную. Это я как житель первого этажа говорю.
Во-первых речь не об экологии, а полезности сего действа для двс. А во-вторых у меня на первом пенсионный фонд и живу я на девятом.
Гранта с автозапуском. Я грею. ХЗ может стекла такие, толи пержу в машине и конденсируется, но всегда слой белого льда на стеклах. Если не греть, то и зеркал не видно..
Перед тем как уйти - проветривайте. Серьёзно - откройте обе двери на пару-тройку минут (я ещё багажник (хэтчбек) открываю для пущего эффекта) и выстудите машину - стёкла тёплые, воздух снаружи холодный, потому и намерзает.
Это сообщение отредактировал Горожанин - 11 дек 2020 в 08:24
Всегда грею. Пока открываю ворота, пока сметаю щеткой снегом лёд, несколько минут работает.
Это сообщение отредактировал Palkovvodec - 11 дек 2020 в 09:06
Гранта с автозапуском. Я грею. ХЗ может стекла такие, толи пержу в машине и конденсируется, но всегда слой белого льда на стеклах. Если не греть, то и зеркал не видно..
Перед тем как уйти - проветривайте. Серьёзно - откройте обе двери на пару-тройку минут (я ещё багажник открываю для пущего эффекта) и выстудите машину - стёкла тёплые, воздух снаружи холодный, потому и намерзает.
Всегда так делаю ваще забыл что такое иней на стеклах. Даже хватает одной двери. Приехал, открыл дверь, взял пивка и стою курю. Пиво кончилось, можно закрывать.
2. Намерзает конденсат в выхлопной и закупоривает его нахер.
А есть фотка, как конденсат в выхлопной намерз и закупорил его (кого его?)?
у меня было...я тогда ток начинал водить.. машину купил на летней.. стояла пока копил на зимню резину.. но регулярно заводил.. " шоб греть и акуммулятьр подзарядить"..результаааат.. предсказуем.. однажды не завелась.. .таскал акум домой.. свечи менял... приехал приятель..посмотрел.. обозвал дураком.. палкой поширундил в выхлопной.. обстучал ее.. высыпались ледышки.. завелась.
Реальная перепись прогульщиков Физики. Скока же имбицилов работают на маркешлюшек, и тратят мотор не на А- Б, а на - А эвакуатор - Г. Реально ужас. "Я не прогреваюсь, я такой родилась, мне нарсать на последствия"
если не греть движку, то как минимум наступит быстрое разрушение катализатора, который плюнет пылью в цилиндры и привет капиталочка! ну и как бы тепловые зазоры и рабочие свойства масла тоже никто не отменял
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не расчитаны машины на прогрев? Реально ведь бред! Холодное моторное масло по каналам, другие смазывающие свойства в трущихся поверхностях (шатун-коленвал, шатун-поршневой палец, распредвал-толкатель), менее эффективное удаление масла поршневыми кольцами в цилиндрах. Я уже молчу что рабочий цикл современных движков евро-4 часто при температуре выше 100 градусов цельсия.
Не ведитесь на этот бред. Надо хотя бы минуту постоять на холостом после запуска, особенно зимой. Иначе привет задиры на распредвалах, коленвале и цилиндрах. Автопроизводителям конечно хочется чтобы вы купили следующий автомобиль поскорее...
Если моторы не рассчитаны на работу в холодном состоянии, то должна быть разница между пробегами на севере и юге страны. Ее нет. У меня уже 11 лет мастерская по ремонту машин . Никто и никогда не приехал с проблемами возникшими от холодной езды. От перегрева убитые приезжали. Все эти измышления о вязкости и тепловых зазорах, теория. Эту теорию можно к дверным петлям применить , там тоже масло и также можно спорить что нельзя дверь открывать пока петли не прогреется, а то износятся...
Грею до +70.После чего машинка сама переходит на газ и можно ехать.Автозапуск выручает. Пробег 530тыс.Без капиталок и серьезных ремонтов и пох на евронормы.Для двигателя с ресурсом до 100 т.км. ,наверное,можно и не греть.Но,я по традиции сажусь в теплую уютную машину.
Тут чисто по приколу закусился с одним «экспертом» на драйве по поводу прогрева двигателя зимой . Он как бы утверждает и настаивает, что мотор не рассчитан на прогревы и работу на холостых, ибо евро4 и бла-бла-бла и как запустил надо сразу втыкать и подорвавшись сваливать в ужасе от дома.
Я отвечаю, что мне удобнее запустить машину автозапуском, прогреть её , и ехать уже в более менее комфортных и безопасных условиях.
Мне довольно фиолетово на ресурс мотора от этой процедуры и передавать свое ведро по наследству внукам я не намерен. Мне важен комфорт и для этого я покупаю авто.
А вы прогреваете машину, поделитесь, ваше мнение очень интересно.
Ой да пусть не прогревают! А мне в минус 40 чтоб чуть чуть салон прогреть, тарахтеть минут двадцать надо!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Иначе не как , план по пробегу не выполнится тогда, да и коробку нужно , туда сюда переключать. Производитель сам уточняет, что в зимнюю стужу , обязательно!
yaplakal.com