Двигатель от УАЗ-ПРОФИ по характеристикам почти один в один как дизель ТД-27Т (ниссан террано до 95 г., без интеркуллера): TD27T Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 216 (22) / 2200 230 (23) / 2200 231 (24) / 2200
Двигатель ЗМЗ-409051 (УАЗ-профи) Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 235 (24) / 2650 И при этом никаких турбин и проблем с солярой и запуском в морозы за -30))
ну как так то,
Меньше читай Дром, больше технической литературы. ЗМЗ-409051 Максимальный крутящий момент при частоте вращения 3900 ± 200 мин - 230,0 http://www.zmz.ru/files/ZMZ-40905.pdf
Все таки есть большая разница, между моментом на 4 000 или на 2 000 Что плюс новому УАЗу, так это передаточное число с понижением 2,8 (по крайней мере со слов владельца)
Даже на УАЗ не все запчасти в наличии есть в профильных магазинах.
Мне вот интересно, если японцы не ломаются, нахуя для них все запчасти в наличии в любом магазине?
А вы не думайте, зачем. Катайтесь на авто и получайте удовольствие. Под жопой у меня 10 летний пруль, магазины, вообще, не знаю , где находятся, не нужны. Семейный - паркетник, сеть изучил
Переделал запрос с уаз на хендай, тоже не всё ладно в королевстве датском. Следить за узлами надо
че мне за ними следить, если машина тока с салона выехала, я весь год тока с патром и ебся после каждой поездки, финиш был когда радиатор пришлось сменить ибо его установили так что он протерся об кузов, про качество резиновых патрубков и хомутов вообще молчу, пришлось все охлаждающее патрубки сменить, трескаться начали.
и прям сразу масло проверил, да? и шкворня бийские поставил, да? и подвесной снял и прямой кардан влепил, да? или на все вопросы нет и ты сам себе злобный буратос!)))
Это в новой то машине? Кардан сразу менять, шкворня? И вот это вот самый пиздец, проверить масло в мостах! На новой, блин, машине с салона!
Вот у меня до уазов волги были. То же приходилось усовершенствовать за завод и дорабатывать. Потом уазы. А потом забил на фсе пересел сначала на корейцев. Счас немцев начал юзать. Даже гараж продал. О машине вспоминаю тока когда за руль садиться. Ну и дорогу на форумы специализированные забыл и на авторынок.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
немцы вообще эталон надежности. имея немца, особенно престарелого, можно даже не интересоваться как капот открывается. и спокойно ганзать на нем хоть в школу, хоть в гта.
Ну Вам виднее. Максимально престарелый немец который я покупал был с пробегом 5 тыщ полугодовой. С пленочками на задних седушках. А про капот почти правда. Когда приехал на первое то к диллеру и попросил масло на запас на долив у менеджера глаза были круглые - а зачем? Ну я говорю это же турбированный Vag. вон в тырнете пишут что чуть ли не литр на сотню ест. Так за год еще ни разу не доливал. Все путем работает и не ломается почему то. Правда езжу аккуратно. Может поэтому.
Че-то какие-то байки вы рассказываете :) Тойота. Брал 4 года назад 4-х годовалую. За 4 года владения, поменял только термостат и аккум. Все остальное с завода. Масло не разу не подливал. Спецом делал замеры уровня масла. Все ровно
Ну это если ты будешь брать, то да. А я знаю к кому обратится. Вот специально для тебя глянул. Посмотри какие ляли сейчас на разборе.
Два Hilux Surf KZN130 с Японии в разбор. Два казеточных сурфа на автоматах. Пробеги 116 и 124тыс.
Просто нужно знать к кому обращаться.
И вот меня всегда мучает мысль. Если прули настолько охуенны и надёжны, то почему каждый, сука, прулевод, знает адреса всех разборок в округе, "знает, к кому обращаться", знает все цены на все агрегаты и прочую хуйню? У меня Патриот, который, как все говорят, якобы сыпется как ржавое ведро с болтами, но я понятия не имею, сколько стоят на мою машину запчасти. А, ну вал рулевой знаю, 8 тысяч. И шкворни вместе с работой 10. Всё. Пару магазинов знаю, потому что там расходники покупал. Сколько стоит двигатель, коробка, мосты, главные пары - в рыло не ебу, не надо мне это. Но зачем это прулеводам? Даже когда я ездил на 2109, которой было 19 лет, я понятия не имел, сколько стоят агрегаты на мою машину. Она езила и ездила.
Да потому что Уазик тупо не доживет до тех времен когда надо движок менять. Ну просто из-за того что кузов сгниет или рама рассыпится
Да потому что Уазик тупо не доживет до тех времен когда надо движок менять. Ну просто из-за того что кузов сгниет или рама рассыпится
Отправлено с мобильного клиента YAPik+ [/QUOTE] Это сколько в годах?
Не знаю Для такого эксперимента нужны подопытные. Из моих знакомых владельцев Патра (говорю про активную ежедневную эксплуатацию а не вторым авто на покатушки или на охоту) хватает терпения года на два максимум.Потом скидывают сей чудесный агрегат.
Ребятки, неломающихся авто нет, поверьте. Просто вы ссыте ехать туда где можете свою ласточу разложить.
C первым согласен, со вторым нет. Ты же сам ездил и с Хаммерами и с Сюрфами. Я все вижу на твоем канале Это сообщение отредактировал Асуныч - 23 мая 2018 в 08:52
[QUOTE=Swamperr,23.05.2018 - 08:29] Да потому что Уазик тупо не доживет до тех времен когда надо движок менять. Ну просто из-за того что кузов сгниет или рама рассыпится
Отправлено с мобильного клиента YAPik+ [/QUOTE] Это сколько в годах? [/QUOTE] Не знаю Для такого эксперимента нужны подопытные. Из моих знакомых владельцев Патра (говорю про активную ежедневную эксплуатацию а не вторым авто на покатушки или на охоту) хватает терпения года на два максимум.Потом скидывают сей чудесный агрегат.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Ну у меня 9 лет и 230 т.км. Но движок буржуйский:)
Ребятки, неломающихся авто нет, поверьте. Просто вы ссыте ехать туда где можете свою ласточу разложить.
Полностью согласен. Тут просьо речь о нашем автопроме. Для меня ульяновский завод один из худших по сборке. Может счас что поменялось. Представь что если взять авто из салона и сразу на покатушки поехать. 100 % обратно своим ходом не приедешь. Про отвратительное отношение диллеров вообще можно не говорить. Тачка для тех кто увлечен и слесарить умеет пртключения насинаются прям сразу после выезда из салона.
Ребятки, неломающихся авто нет, поверьте. Просто вы ссыте ехать туда где можете свою ласточу разложить.
Полностью согласен. Тут просьо речь о нашем автопроме. Для меня ульяновский завод один из худших по сборке. Может счас что поменялось. Представь что если взять авто из салона и сразу на покатушки поехать. 100 % обратно своим ходом не приедешь. Про отвратительное отношение диллеров вообще можно не говорить. Тачка для тех кто увлечен и слесарить умеет пртключения насинаются прям сразу после выезда из салона.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Есть сервисы которые вполне умеют ремонтировать и обслуживать Патриот. Если прям из салона заехать к ним, то на следующий день вполне можно выезжать на покатухи. Не, можно ехать по прямой из салона Тойота, но на 2 миллиона больше денег надо. З.Ы. С авторынка сразу после покупки пруля яп тоже не стал в пампасы лезть
Это сообщение отредактировал Swamperr - 23 мая 2018 в 09:29
Я когда покупал сие чудо повелся на их рекламу ( параллельно была буханка для леса - покраска сборка ваще пипец но свою роль она отрабатывала. Кстати там юмз движок был вполне его хватало) Решил се типа жип на каждый день купить. Меня диллеры фсе уговаривали типа качество на высоте, отдельная линия сборки для патриота, отдельная линия суперпокраски, скоростные мля сцуко мосты, косозубая суперроздатка. Ни одна сцука не хсказала что надо пол машины перебрать чтоб она тебя как минимум не раздражала. Пиздешь и провокация. Надо было сразу санта фе брать так как дальше грунтовки я все равно на патре не забирался но нервов потрепал как никакой другой авто.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Это сообщение отредактировал легух - 23 мая 2018 в 09:43
Двигатель от УАЗ-ПРОФИ по характеристикам почти один в один как дизель ТД-27Т (ниссан террано до 95 г., без интеркуллера): TD27T Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 216 (22) / 2200 230 (23) / 2200 231 (24) / 2200
Двигатель ЗМЗ-409051 (УАЗ-профи) Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 235 (24) / 2650 И при этом никаких турбин и проблем с солярой и запуском в морозы за -30))
ну как так то,
Меньше читай Дром, больше технической литературы. ЗМЗ-409051 Максимальный крутящий момент при частоте вращения 3900 ± 200 мин - 230,0 http://www.zmz.ru/files/ZMZ-40905.pdf
Все таки есть большая разница, между моментом на 4 000 или на 2 000 Что плюс новому УАЗу, так это передаточное число с понижением 2,8 (по крайней мере со слов владельца)
меньше общайся с балаболами))
"Жестко подключаемый полный привод осуществляется с помощью надежной раздаточной коробки Dymos с передаточным числом 2,542" http://www.uazato.ru/cars/new-patriot/
Надо было сразу санта фе брать так как дальше грунтовки я все равно на патре не забирался но нервов потрепал как никакой другой авто.
Если ожидаются твердые ровные грунтовки - я еду на обычном хэтче. Если возможна влажность и ямы - беру батин дизельный переднеприводный кроссовок.
Вообще мощного кроссовка (ок, пусть с муфтой - лучше) и ясной головой водителя - хватит любому в обычной жизни. Куда эта машина не может пройти легко и ходом - просто не нужно ездить.
Но когда начинается настоящее веселье - размокшая пашня, влажный лес, канавы, ямы, бродики - с тоской начинаешь мечтать о рамном мостовом джипе, пусть он даже полнорессорный козел с древним 2,4л карбовом моторчике.
Щас меня обвесами от патра закидают, но по-прежнему считаю, что если уаз - то для говна. А для говна уаз должен быть без лишнего и на рычагах. А новый, без лишнего и на рычагах - эт хантер)))
Надо было сразу санта фе брать так как дальше грунтовки я все равно на патре не забирался но нервов потрепал как никакой другой авто.
Если ожидаются твердые ровные грунтовки - я еду на обычном хэтче. Если возможна влажность и ямы - беру батин дизельный переднеприводный кроссовок.
Вообще мощного кроссовка (ок, пусть с муфтой - лучше) и ясной головой водителя - хватит любому в обычной жизни. Куда эта машина не может пройти легко и ходом - просто не нужно ездить.
Но когда начинается настоящее веселье - размокшая пашня, влажный лес, канавы, ямы, бродики - с тоской начинаешь мечтать о рамном мостовом джипе, пусть он даже полнорессорный козел с древним 2,4л карбовом моторчике.
Щас меня обвесами от патра закидают, но по-прежнему считаю, что если уаз - то для говна. А для говна уаз должен быть без лишнего и на рычагах. А новый, без лишнего и на рычагах - эт хантер)))
Силовик нынче дорог, чтоб им во всех подряд швыряться. Нет таких решений чтобы всех устраивало. По мне Патриот на 33-х АТ-ах Вполне подходит и для пересечёнки, и для города и для трассы. Довести "до ума" не оечень дорого стоит. Цена вопроса около ляма (Если брать новый за 850-900 тыр).
Силовик нынче дорог, чтоб им во всех подряд швыряться. Нет таких решений чтобы всех устраивало. По мне Патриот на 33-х АТ-ах Вполне подходит и для пересечёнки, и для города и для трассы. Довести "до ума" не оечень дорого стоит. Цена вопроса около ляма (Если брать новый за 850-900 тыр).
А я не про силовик, я про пластмассы. Да, дешевая, да красивая, практичность не большая.
Что "каждому свои фломастеры" - никто и не спорит, у всех своё болотце и не хвалить его - это уже диагноз.
так ты што получается строитель? я думал почему што ты берешь ведро, потом вкладываешь еще столько же, потом понимаешь что это яма и сливаешь
По этой логике получается ты взял Патрика, понял что ведро и слил, купив квадр? А может просто потребности поменялись? Не надо додумывать, лучше спроси.
Силовик нынче дорог, чтоб им во всех подряд швыряться. Нет таких решений чтобы всех устраивало. По мне Патриот на 33-х АТ-ах Вполне подходит и для пересечёнки, и для города и для трассы. Довести "до ума" не оечень дорого стоит. Цена вопроса около ляма (Если брать новый за 850-900 тыр).
А я не про силовик, я про пластмассы. Да, дешевая, да красивая, практичность не большая.
Что "каждому свои фломастеры" - никто и не спорит, у всех своё болотце и не хвалить его - это уже диагноз.
Пластик долго не живёт в ебенях. Что бампера, что накладки на крылья
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Для такого эксперимента нужны подопытные. Из моих знакомых владельцев Патра (говорю про активную ежедневную эксплуатацию а не вторым авто на покатушки или на охоту) хватает терпения года на два максимум.Потом скидывают сей чудесный агрегат. 
yaplakal.com
Асуныч23 мая 2018 в 06:39