Для какой "такой"? У меня 1.5, для обгона динамики хватает, на автобане 160 держит, если приспичит, то и больше, какие ещё "такие" машины вам нужны на российских трассах, с ограничением "120"?
Вам даже негде дать им просраться нормально, но вы топите за минимум трёхлитровые движки. Это мне не понятно.
Нет, правда, в подобных темах вечно усираются за объем, а где плюсы? Автобанов у вас нет, чтоб дать просраться, зачем вам такие движки? Про неубиваемость только песенку не заводите большой объём- большая мощность, быстрый разгон, и жорево топлива. Я могу понять немцев на спортмашинах, им есть, где эту мощность применить, а вам зачем? Без стёба, реально.
Плюсы в том, что я могу совершить маневр безопасно, как пример опережение на трассе, где одна полоса.
Порш надо брать, там гарантия до 15 лет за адекватные деньги. А вообще после 3.0 турбового бензинового макана туарег хочется продать - вообще не едет, в поворотах раскачивается и внутри колхоз. Хотя если посмотреть на прадо - тот вообще лютая херня, даже в сравнении с туарегом.
Японцы говорите? Да идите вы нахер. Х-Трейл 2013 года, пробег 75000 км. В прошлом году - накрылся компрессор кондиционера, моторчик печки отопителя, треснула оплетка ручника под днищем отчего его заклинило, отгнил провод сигнала. Зато Шкода Суперб работает и мозг не парит.
Правда Ниссан Питерской сборки, а Шкода чешской. Может в этом суть?
Ну про ниссаны давно поговорка есть. Л200 2007 года. По подвеске: ступичные подшипники, косточки, шаровые. Лопнула рессора в этом году. Поставил наши ЧМЗ(сам удивился, что выпускают). С движком проблем нет. Сколы есть. Пробег 190к км. Дизель. Машина 70/30 асфальт/дикое бездорожье. Денег много не просит. З.ы. Соляру беру по 30 рублей. Так что не надо про японцев. З.ы.ы. Хитрила отстой. Вообще все псевдо полные приводы, через всякие муфты подключаемые-говно, имхо. Лучше постоянный полный.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Для какой "такой"? У меня 1.5, для обгона динамики хватает, на автобане 160 держит, если приспичит, то и больше, какие ещё "такие" машины вам нужны на российских трассах, с ограничением "120"?
Вам даже негде дать им просраться нормально, но вы топите за минимум трёхлитровые движки. Это мне не понятно.
Ну как хватает тут сравнивать надо время обгона или опережения условной фуры.
Был "счастливым" владельцем туарега, избавился и больше в сторону вага даже не смотрю, ебал я этот цирк с конями. Дурак я, что на том позитиве через год жене тигуна купил. Теперь мечтаю по приемлемой цене от него избавиться. Но жена хоть на работу и домой 1-2 раза в неделю, а если б как я - то машинку давно северным пушным зверком накрыло. Сыпется пиздец, чек - ни одна, блядь, мастерская устранить не может, с чеком жрет 17-20, позавчера жена попросила со двора машину выгнать, открываю - на переднем пассажирском коврике озеро. Ссука герметик лобового по пизде пошел, при том что лобовое - заводское блять!!! Ну как так? А про тур даже говорить не хочу, пока новый - охуенен! Но через 3года- может сдохнуть пневма , свечи розжига( дизель ), форсунки, турбина, АКПП мать его так . Вот просто ни с хуя! За время пока тусовался на СТО (а провел я там времени не мало) наобщавшись с обладателями Q-шек, меринов и бмвшек, понял ваг стал говнищем! И хотя в планах будущей машины был мерин, решил ну его нах. И сейчас не жалею о своем решении
Ну как хватает тут сравнивать надо время обгона или опережения условной фуры.
Ну 1.5 литра на матизе и мне хватит. А тут на Л200 бывает 2.5 тубодизеля не хватает)
Ну как бы хватает на что, думаю,что матизу потребуется значительно больше времени, что бы совершить обгон авто, который двигается со скоростью 80 км,чем авто с 350 ЛС.
Есть 3 литра бенз,вполне бодрый,а если чутка поколдовать вполне норм.
А зачем тебе три литра, если не секрет? Нет, правда, в подобных темах вечно усираются за объем, а где плюсы? Автобанов у вас нет, чтоб дать просраться, зачем вам такие движки? Про неубиваемость только песенку не заводите большой объём- большая мощность, быстрый разгон, и жорево топлива. Я могу понять немцев на спортмашинах, им есть, где эту мощность применить, а вам зачем? Без стёба, реально.
Ну 3.0 для такой машины самый минимум.
+ Согласен, машин с большими движками всё меньше. У самого авто примерно таких габаритов 3л дизель на 250 лошадей, это на самом деле не так и много. Мечта идиота американец с 6 литрами, понимаю что не практично, но хочется
Дай-ка солью закидаю рану Вашу. У мну в гараже 4 машины одной марки. За последние 8 лет поменял уже штук 6 батареек в ключах ну и дворники каждый сука год.
Ну как хватает тут сравнивать надо время обгона или опережения условной фуры.
Условная фура едет 100км/ч, больше им запрещено. Поверь на слово, 1.5л и 130 лс (турбо) с головой хватает, чтоб максимально быстро завершить маневр. Плавали, знаем. В России нет трёх/ четырёхполосных автобанов без ограничения скорости, где это возможно применить не в теории, а на практике. И снова вопрос. Нахрена вам вам оверлитровые машины с 270+ лошадиных сил? Которые жрут минимум 15 (и более литров) топлива. +300 к чсв?
Это сообщение отредактировал MariXuana - 5 июн 2021 в 23:57
Коллега взял из салона новенький Поло. С самого начала жрал масло, после 5000км уже ведрами, на 20 тыс дилер сдался и вскрыли движок.
Вывод - на заводе поставили поршни не того размера, бывает!
Поршни не могут поставить другого размера.
Другое дело что VW послушал ВВП о импортозамещении и перешел на масло Лукоил, которое жрется, стоит твоему коллеге лить напирмер RAVENOL, MOBIL1 он забудет о жоре масла
У меня ни одна машина лукоил не жрала, сказки все это. Исправный и правильно спроектированный двигатель не ест масло. И не должен.
Про европеек ни кто и не говорит за надёжность. Комфорт, богатые опции, солидность отделки, престижность-это про них. Надёжность, хотя чуток тоже понизившаяся. по прежнему у япов плюс дешивизна запчастей, но в минус скудность допов, убогость отделки и качество материалов. Каждый выбирает своё. У меня всегда были только япы и сейчас 2 кросса разных фирм. Не исправности крайне редки и не критичные. Да, расход горючки не такой как у европейцев, зато атмосферники без дорого ломучих наворотов.
Дешевизна запчастей? Митсу ни разу не дешевый. Разница в технологиях - лет 20-30. Вообще не видел ничего азиатского лучше чем европейского
Ну как бы премиальные авто,это наличие некоторых так сказать опций в авто.У фольца я таких не встречал,на более дорогих брендах это есть.
У меня такое ощущение, что Туарега ты тоже не встречал, бо кроме отсутствия кожи на передней панели всё остальное там присутствует как у всей премиальной немецкой тройки Тебе дилеры точно Туарег, а не Тигуан показывали? Не мог бы пояснить, какие такие опции являются премиальными?
Хорошие машины кончились в 90-х года. А брать свежую (после 1993 года) тойоту это не очень хорошая идея. Они жидко обосрались. Старого качества нет, надежности нет и ремонтопригодности тоже нет. Я уж этих тойот хуёт поремонтировал. Ломаются хуже чем старые жыгули.
Господин пиздабол, расскажи эту хрень моему 110 Марку 2003 г. Ты Тойоту видел на картинках, хоть раз в жизни? Терпеть не уважаю тупых ублюдков!
Господин пиздабол, расскажи эту хрень моему 110 Марку 2003 г. Ты Тойоту видел на картинках, хоть раз в жизни? Терпеть не уважаю тупых ублюдков!
У меня Селика была с рулём из бардачка 1994 г. в. И, недавно проданный, Лексус rx350 2007 г. в. и в селике пластик получше был и ломалась она поменьше, а рыкс всю голову отымел... Если нынешние Тойоты на столько же хуже, насколько рыкс был хуже селики, то я лучше уж АВТОВАЗ куплю)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На личном опыте - ни один автомобильный двигатель, похер какого производителя, не устоит против рукожопого механика, наживившего, после смены масла, сливную пробку, но забывшего её затянуть как положено.
Чугунный блок двигателя или "мокрые" чугунные гильзы, восемь клапанов четыре цилиндра, бензин, простой распределённый впрыск, один распредвал, никаких турбин,никаких двухмассовых маховиков, подвеска- перед макферсон, зад балка, сменные шаровые опоры, цвет не металлик, без электрического ручника, собрана не в бывшем союзе.
Довольно нищебродская тачка получается. Хочешь ездить на чём-то покруче- готовся платить некоторую сумму на обслуживание и ремонт и ожидать тачку зависшую в сервисе.
Мне если бы даже Туарег подарили, продал бы нафиг и купил бы что попроще. Не прокормить мне такого коня.
Короче бери тачку попроще для езды, а Туарег таскай по сервисам и езди на нём по выходным и праздничным дням (если он в это время не в сервисе разобранный стоит).
а с примерами можно, мил человек? будет что-то живое к сегодняшнему дню? я серьезно. без подъеба.
Если взять отжатую тачку, которую на колени поставили, то да, хуйня будет любая! На одной 435000, на другой 360000, сегодня сканировал, все параметры в норме! Оба, блядь, японцы ссука, праворульные! Объясните мне пожалуйста тупому, как их наебнуть, чтоб отписать, что они хуёвые! Может тогда примете в секту заебачих тачил?
Порш надо брать, там гарантия до 15 лет за адекватные деньги
Угу. Только если бы в той же Германии были бы эти самые российские дороги, хрен бы кто тот Порше покупал бы. Самому не смешно это писать? Порше ему в России. С 15 лет гарантии. С российским бензином, маслом, и дорогами. Мда.
Я Фольксваген Поло продал, сейчас периодически звоню мастеру, слушаю как новый хозяин с ним ебется. А Туарег у знакомого. С большим пробегом. Там вообще пиздец.
нахуя ты такое пишешь ?, еслиб про мастера не написал, ещё можно было поверить..
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
тут сравнивать надо время обгона или опережения условной фуры.
yaplakal.com