Напутали все и всех запутали. По поводу MG: c 90-х по 2005 год компания принадлежала BMW (вместе с Rover и Land Rover), но была продана китайцам (не буду врать с названием компании, ибо мой речевой аппарат не способен такое произнести) Rover так же принадлежал принадлежал BMW с начала 90-х и до 00-х (по некоторым сведениям, до 10 года), после чего была продана Форду. Китайцам марка не досталась и вообще канула в лету, больше ничего не производят. Land Rover с 94 по 00 так же принадлежал баварцам, был слит Форду (ходят слухи, что то ли за 1 то ли за 10 евро), а в 08-м году продан Тате. Собственно, все эти марки входили в один концерн (правда, MG и Rover были объединены в MG Rover во время хозяйствования BMW). Ну а потом, когда изрядно подзаебали немцев, были выгнаны на мороз. Повезло только внедорожному отделению, остальные, по сути, накрылись медным тазом, кроме... Да-да, кроме марки Mini, которая до 94-го года входила в состав Rover групп (точнее, была не маркой, если память не изменяет, назывался малыш Rover Mini) и, соответственно, попала под крыло немцев. Единственная из этих марок, к которой баварцы прикипели сердцем и душой, вложили кучу бабла в разработку нового поколения Mini (без приставки Rover уже) и при разделе имущества послали Rover со всеми его претензиями к ТМ на йуг зимовать, а Mini вывели в отдельную марку. Собственно, теперь с Миниками BMW и играется, холит и лелеет ))
Итак, в итоге: была так называемая Rover Group, купленная с потрохами немцами. За 6-10 лет порядком им надоела, была распродана (кроме Mini). Внедорожникам повезло - и под крылом Форда не погибли (правда, Форд за 00-е годы слегка подохуел от долгов и распродал почти все европейские активы - Лэнд Ровер, Ровер, Вольво (катайсам) и Ягу (той же Тате, видать, оптом с ЛР)) и индусы бохатые попались )) Ровер почил в бозе, MG теперь почти чистокровный китаец выезжающий на старых Роверовских моделях )) Как-то так.
И, да, Вольво и ЛР, будучи купленными китаезами и индусами, не стали китайскими и индийскими ведрами )) Только у Вольво сейчас чуть ли не все дизайн-проекты утверждаются лично дядюшкой Лю )))
И, нет, для внутреннего рынка китайцы такие же ведра делают, как и для внешнего. Основной транспорт - мопедки. Лепездрические. А качество им не нужно - главное, чтоб ехало.
И, нет, китайцы имеют качественную промышленность. Например, детали для паровых и газовых турбин делают (если, конечно, хотят и под сральник получают) очень качественные. А вот если контроля нет - да, говно будут гнать начиная от шариковых ручек и заканчивая межгалактическими ракетами. Хитрожопые )) Восток - дело тонкое.
где-то на просторах Япа встречал одного фрукта, доказывал, что мол в Китае все ездят на приличных марках и мол китайщину только за рубеж в такие страны как "Рашка" гонят)))
В Китае, кстати, большой популярностью Бьюики пользуются - отец ездил, его на каком-то минивэнчике там возили )) Китайцам нет смысла делать для внутреннего рынка хорошие авто - население по больше части не способно будет их купить, качество = цена. Для тех,, кто побогаче, в продаже имеются бренды зарубежных авто, в т.ч. илитные )))
В Китае много чего удивительного. В том числе и из области технологий и дизайна. Вот, например, отель на искусственном островке Феникс. Остров Хайнань. Ради такого вида с балкона пожили там пару дней.
имею в личном распоряжении MG350... авто по комфорту на уровне более именитых одноклассников, по материалам не уступает ни корейцам ни японцам...
MG все-таки китаец, да не совсем )) Думаю, помимо бренда, китайцы получили и всю производственную линию и доступ к технологиям. Просто кто-то покупает европейскую марку и потихоньку изучает ее изнутри, ибо перетащить к себе дофига делов (как Вольво, например), а кто-то грузит все производство в корзину и начинает собирать возле дома. Все-таки не будем забывать, что MG - суть, Ровер+Хонда. Ровер хоть и помер, но технологии (и технологи) остались. Хонда и сейчас живее всех живых, не удивлюсь, если официально поставляет движки на конвеер. Это примерно как Волга Сайбер, только не одну модель купили, а всю марку (думаю, цена сопоставима). А что касается истинных китайцев - довелось посидеть в китайском Мини (Лифан Смайли) - это ппц. Я, имея далеко не богатырское телосложение, с трудом протиснулся на сиденье, эргономики нет, очень тесно, неудобно, зеркало в козырьке показывает не меня, а заднюю правую сторону салона, а уж этот запаааах.... Можете возразить по поводу тесноты, дескать, оригинал тоже мелкий - а вот нифига подобного... Убедился я, став недавно владельцем брито-немца. В Миньке как раз передним седокам крайне комфортно. Не буду врать - сам китайцев не эксплуатировал, но отзывы владельцев на форумах всяких ("да надежный авто, подумаешь, за 5000 км 30 раз заезжал на сервис, тут подпаял, тут напильником доработал, тут швеллер приварил, но это ж ерунда") и опыт езды пассажиров вызвали удручающие впечатления. Многие считают, что китайцы еще немного и начнут делать качественные авто, дескать, корейцы тоже с говна начинали, а щас вононочо. Вот только подход разный. Корейцы начинали с простый, дешевых, но достаточно качественных повозок, без претензий. Цель была - занять свое место под солнцем. У китайцев, очевидно, цели другие - побольше продать. Для этого берем дешевые материалы, дешевую силу местных колхозников, кучу разноцветных лампочек, пиздим дизайн, тут плюнули, тут на соплю посадили и - вуаля, у нас есть ААААААВТОМОБИИИЛЬ! Побольше продадим, получим оборотку + прибыль, наклепаем еще повозок - больше, веселее, цветастее и по новой. Можно понять - китайцы не сидят на жопе ровно, им нужно сейчас больше производить, чтобы больше продавать, чтобы больше денег иметь. Промышленная революция, китайское чудо, хули. От этого и проблемы с экологией и прочие "радости" - некогда заморачиваться за качество жизни и изделий, нужно успевать заработать, чтобы купить весь мир. и они молодцы! Честно, без сарказма, снимаю шляпу.
Они такими темпами и землю скопируют,соберут левую и нас туда переселят. upset.gif
никогда они агрессивными не были. я думаю, что создадут, заселят сами и через 5 лет нам туда будет не пробиться. у них города по 10 лет всего стоят и с населением 20 миллионов уже))) 250 тыщ населения? тьфу! деревня!
Нафига им новая планета? У них западня часть страны почти пустует )))) Им не просто территории нужны, а территории с инфраструктурой, где можно торговать, потому и заселяют потихоньку весь мир
В Китае, кстати, большой популярностью Бьюики пользуются - отец ездил, его на каком-то минивэнчике там возили )) Китайцам нет смысла делать для внутреннего рынка хорошие авто - население по больше части не способно будет их купить, качество = цена. Для тех,, кто побогаче, в продаже имеются бренды зарубежных авто, в т.ч. илитные )))
Подтверждаю. Такого количества Буицков на одного Сунь Ятсена не видел никогда
Это сообщение отредактировал Тудасюдакин - 9 янв 2015 в 16:50
для шпаломётчиков. В Ипонии только одна тойота имеет несколько десятков эмблем для машин внутреннего рынка. Это как ИЖ и АЗЛК. Вроде одно и то же, но не всё одинаково.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
когда первый раз увидел это чудо, долго ахуевал 
yaplakal.com