Посмотрел на подвеску. Это пиздец товарищи. На грузовом внедорожном автомобиле многорычажная подвеска на шаровых опорах - это ад для механиков, если уж хочется многорычажку в такой автомобиль, то хотя бы шковорни применили бы, а лучше торсионы. А ещё рулевая трапеция висит впереди не защищённая ничем. У амеров, на хаммерах подобная подвеска и она очень не надёжна оказалась.
Это сообщение отредактировал chuvakB - 24 фев 2015 в 13:20
чето не понял. никто не видел фото в человеком за рулем, но все сделали вывод что там тесно по двум фоткам. на шишиге ездил чуть чуть. там да надо быть акробатом.
та не ничего страшного, просто у нас две штуки 4-х осных были, такое гавно! 2 месяца работают 4 на ремонте, вот и запомнил. во всяком случае в 2000-2002 такое было.
Мож оттого что гражданские?
Цитата
сейчас не знаю! а тогда они только появлялись, не доведены до ума были, вот и сыпались. у нас такие были.
Кабина гораздо больше МАЗ напоминает, чем МЗКТ, не правда ли?
Конечно не правда.... Похожа на МЗКТ 7930, а на МАЗ не капли. Не увидел фотку в сообщении, да действительно на той машине кабина от МАЗа.
Добавлено в 14:32
Цитата (похернахер @ 24.02.2015 - 11:38)
НЕЛЬЗЯ! ну нельзя бескапотники делать для армии. нас опыт афгана научил, при наезде на мину в шишиге все фарш были - наши учли и сделали капотник Садко. ща опять на те же яйца наезжают. ну йобаный нахуй!!!
Т.е. то что это машина для пограничников, для охраны гос границы тебя вообще не смущает?
Добавлено в 14:34
Цитата (AminaZZZin @ 24.02.2015 - 06:26)
Двоякие чувства.... 1. Отлично, что независимая подвеска, но сложность/цена.... противоминная защита улучшится, но простая кабина экипаж не спасет... 2. большая кабина, возможность для бронирования, но по сравнению с шишигой/садко увеличились габариты, что для военной машины то же не гуд... 3 самый главный недостаток этой машины- маде ин не Россия, последние события на украине показывают, и родственники могут сойти с ума.... Гарантий, что батька не продастся НИКАКИХ!!!....
А в чем собственно Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. то? Машина создана беларусами для беларуских же пограничников.
Это сообщение отредактировал Massoud - 24 фев 2015 в 14:39
Первые три фото прекрасны, от технических характеристик захватывает дух и хочется кричать от счастья, НО... Потом идет кабина и, о Боже, хочется взять и посадить туда человека который это сделал. Путь ездит каждый день, сутки напролет, зимой и летом, голым о одетым, по шоссе и бездорожью. Пусть гоняет пока дурь не выветрится! Он либо станет инвалидом на всю жизнь, либо сделает все нормально.
а что, на армейских автомобилях, в кабине должна быть сауна с девками?
Пральна, бро! Военный водитель должен при движении по пересеченной местности колотиться всеми конечностями о всякую херь, чтоб служба медом не казалась!
Ну и шишига наше фсио!
Это сообщение отредактировал kulan - 24 фев 2015 в 15:21
Модель сырая. И погранцам силой втюхивают машинку типо(купляйте беларусскае):
"Как сообщалось, год назад испытания автомобиля прошли неудачно. Во время доставки личного состава к месту несения службы он безнадежно застрял в глубокой дорожной яме на территории ландшафтного заказника «Ольманские болота». Для того чтобы вызволить вездеход из плена, пограничникам потребовалось несколько суток. С учетом рекомендаций военных машина отправлена на завод-изготовитель для дальнейшей доработки."
Мля.. А алгоритм переключения передач, видимо, никого не смущает? Да этож пиздец (простите мой французкий)! Меня 5-я передача на "Таврии" "добивала, а тут аж 3 через
Кабиной изнутри можно пытать перфекционистов и специалистов по эргономике. Товарищи выше уже озвучили ее недостатки, у меня лишь пара мыслей: КАК при таких габаритах можно было сделать такое тесное место? Там нет ни брони, ни оборудования. Разве что наверху еще предусмотрен люк для пулемета, и середина для него. Понятно что для военных - чтоб дешево и сердито, но аскетизм и дешевизна не фига не противоположны эргономике и удобству. В конце концов человеку на ней работать, работать долго и в не самых приятных условиях.
КАК при таких габаритах можно было сделать такое тесное место?
Дак в основе лежит та же МАЗлвская кабина, обрубленная по ширине. В смысле пол кабины с шахтой. Сиденье с рулевой колонкой сдвинуто к центру. А сверху поналяпали прямоугольное железо, с такими же стёклами.
На заставах водители тревожки и прикрытия несут службу в основном часовыми по заставе. Представте себе сработку системы зимой (а ты в тулупе и валенках),водитель залазит в кабину... Картина маслом....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Машина создана беларусами для беларуских же пограничников.
yaplakal.com